Mašīna daudzreiz labots BMW 525 TDS 1998. gads. Braucot uz 120-140 km/h uzkarsa motors - sāka zust jauda un temperatūras bulta aizgāja uz sarkano.
Tā, kā pirms 2 gadiem bij tads gadījums (toreiz tika izmesta galva, jo tai bija pat vizuāli konstatējamas plaisas 3 cilindriem), tad itkā skaidri iespējamie varianti: termostats, ūdenspumpis, blīve, galva.
Servisā nomainīja termostatu un ūdenspumpi, diemžēl nelīdzēja - pēc 20 min brauciena uzkarsa atkal.
Noņēma galvu, aizvedu uz SIA Ramoto Ogrē pārbaudīt - tur konstatēja, ka galva ok-plaisu nav.
Mani sāk uztraukt, kur ir problēma, jo servisā arī rausta plecus. Negribās piedzīvot situāciju, kad uzliek remontētu galvu (pie reizes nolēmu nomainīt vadīklas, vārstus, gumijas), tad vēl noslīpē galvu un bloku, uzliek blīvi, a šis karst tāpat.
Kas var būt pārkarsšanas cēlonis šajā gadījumā?
Termomufta mainīta pirms 2 gadiem. Toreiz teica ka radiators arī ciet - ar kautko tur tīrīja. Ir vēl tāda pazīme, ka pečka pūta aukstu gaisu, vismaz pa vienu pusi noteikti.
Lūdzu palīdziet ar padomu. Pārdomas par TDS vešanu vai mešanu kautkur nelīdzēs - to vajadzēja darīt pirms 5 gadiem, kad nācās iegrūst tajā pirmo skaisto ciparu uz remontu.
18 Dec 2011, 23:15:05 autobusavaditajs rakstīja:
samainit gan dzeses, gan salona radiatorus, ganjau pirms to auto iesmereja tev, kads ar caurumu lapsho kimiju ir padarbojies.
BMW 525 TDS 1998. - šitiem ir ķēre vai siksna, ja siksna tad iespējams pārlekusi pa vienu robu - man tā bija 2.4d - suka sāka vārīties minūtes laikā...
Offline
Vai tirgo šrotu nost.
tas arī nedēļu tēloja, ka neko nesaprot