Lieta tāda, ka ir iegādāts tosola sildītājs, kas nāca uz e46 2,0d un 3,0d (detaļas nr ir 64.12-6 904 668 ).Bija doma viņu uzstādīt uz nebmw mašīnas, bet izrādās, ka viņa darbības princips ir krietni sarežģītāks nekā es domāju. Varbūt kāds var izstāstīt kā viņš strādā, kā var iedarbināt?
10 Oct 2009, 19:13:40 audims rakstīja:
Skaisti! Laikam vienīgais variants atliek termoelementus pieslēgt pa taisno caur releju
bet tad var rasties problemas taa strunta darbiba, jo vinjam ir ieksha plate ar smadzeni, kas to visu kontrole. Ara nevienu nesmu jaucis, bet stipri saubos ka tur ir tikai kvelsvece un gaisa cirkulacijas suknis pilnvertigai degshanai un antifriiza cirkulacijas suknis skidruma dzenasanai. Pat laikam ar zapinja pecku bija jaiemacas darboties, kas darbojas pec lidziga principa, nevis tikai paraut klokji salonaa. Zapim cik atceros bija divi rezimi peckai un kautkada kontrollampa, kurai iedgoties driksteja parslegt sledzi uz otro rezimu un tikai tad pecka saka sildit
Mēģināšu iemest kādu bildi izjauktā veidā.. Nē, tur sildīšana notiek tikai ar štromu, līdzīgi kā vw ar trīs kvēlsvecēm tosolā. Šeit tas viss ir uzbūvēts krietni sarežģītāk
Kad izjauksi atmet lielu bildi uz pm, bet kaa un kas notiek nemaceshu pateikt, bet to kontrole elektronika un pat vinja spej noteikt vai ir notikusi aizdegshanas vai nee, utt zinu gan.
taja bilde gruti saprast lidz galam.
A tas silditajs silda tikai ar elektriskajiem apsildes elemantiem vai? Degvielu vispar neizmanto?
Jo golfiem ir ari vienkarshi kvelsveces, bet e38/e39 ir ar degvielu un pat vinjam ir savs mazinjs izputejs zem auto
Tad var meginat caur releju padot pa taisno, tikai ja taas smadzenes vinju nesilda visu laiku, bet gan ar PWM impulsu, tad loti riskee ar to, ka viss tas pasakums loti atri nodegs.
Offline
