21 Jan 2026, 18:45:40 @Ksneps rakstīja:

21 Jan 2026, 16:26:56 @Gachaans rakstīja:

21 Jan 2026, 15:45:01 @Ksneps rakstīja:
Čomam ir ķīnūzeris auto - tur tāda jautrība, ka auto procesors nespēj apstrādāt multimediju displeju. Jāklausās mūzika, kura lago.

kas pa miskast' viņam i?

Man 2 čomi ir nopirkuši tos Lynk & Co 02, viens brauc jau gandrīz gadu, otrs pāris mēnešsu, abi apmierināti

Ora

Bet - subjektīvs viedoklis. Opītis arī zapiņu slavēs kā superauto.

Vēl runājot par ķīnūzeriem - tur pa to naudu sanāk lietots premium vācu auto ar ļoti daudz ekstrām. Koža roža, stikla jumti utt. Daudz zs un pačots. Un vēl pāri paliks 20 pakas eur. Kur jēga pirkt maza izmēra jaunu auduma tabureti?! Es nesaprotu Tikai tāpēc, ka JAUNS!? Jauna auto smaka?!

Ja nobraukums tik ap rajonu gadā salasot 10k tad jau var sapņot par piecgadīgu g sēriju ar 200k + noskrējienu. Tas ne tuvu vairs nav jauns auto.

Offline

aep_det

21. Jan 2026, 20:22

#9022

Kopš: 12. Jun 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 2396

Braucu ar: 5008

Ķīniešu auto var sanākt patiešām, kā te jau minēja, ka, problēmu gadījumā, ilgi stāvēs pie sētas un, ja vēl nebūs maiņas auto, kas visticamāk arī nebūs, tad vispār nekam nederīgs variants. Kā paveiksies.

Par ģeopolitisko situāciju nerunāsim.

Vienīgais atliek, ka operatīvais uz 5 gadiem un pēc tam atdod to auto par atlikumu un miers, bet...

Es, piemēram, savu francūzi atdevu dīlerim par summu gandrīz x2 nekā atlikums, ja pats tirgotu, tad vispār ideāli būtu.

Šaubos, vai ar kādu ķīnieti pēc 5 gadiem, man tas izietu cauri...

[ Šo ziņu laboja aep_det, 21 Jan 2026, 20:23:22 ]

Offline

Fandulis

21. Jan 2026, 20:23

#9023

Kopš: 29. Nov 2004

Ziņojumi: 13886

Braucu ar: sipisnīku pi vuškom

Vai tad ora vēl eksistē? Kā autoražotājs? Cik zinu, tad Eiropā vairs nav, bet iespējams kļūdos.

Jap tas gwm ir aizgājis no vācijas, nu ja atkal kļūdos pielabojiet.

Vai tad nevar papētīt, kas Ķīnā ir top, nevis ķert visu pēc kārtas, tad sūdzēties, ka viss ir mēsls? Es paziņu atrunāju no ev audi pirkšanas, tagad grib poršu.

kas arī nav labi

[ Šo ziņu laboja Fandulis, 21 Jan 2026, 20:28:06 ]

Offline

aep_det

21. Jan 2026, 20:23

#9024

Kopš: 12. Jun 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 2396

Braucu ar: 5008

ORA ir modelis. GWM ražotājs.

Vissmieklīgāk ir ar Dongfeng, tur katram modelim bezmaz savs ražotājs, tur var sanākt jautri problēmu gadījumā.

Ne gluži zem Dongfeng ir visi modeļi, bet piedāvā kā Dongfeng, lai gan ražotājs ir cits. Tas jau tā dīvaini.

WessSelect izplata.

[ Šo ziņu laboja aep_det, 21 Jan 2026, 20:28:10 ]

Offline

martins_usars

21. Jan 2026, 20:34

#9025

Kopš: 01. May 2023

Ziņojumi: 1452

Braucu ar: skatuve viens!

gadus 15 atpakaļ bija populāri pirkt sūdus aliexpress, un stāstīt, ka tur var atrast apslēptos dārgumus, pa lēto

mūsdienās cilvēki līzingā uz ilgiem gadiem ir gatavi pirkt elektro luksus ģipu no temu

dongfeng ir kad ieskaties spogulī pats sev sejā

Offline

Fandulis

21. Jan 2026, 20:36

#9026

Kopš: 29. Nov 2004

Ziņojumi: 13886

Braucu ar: sipisnīku pi vuškom

Tagad pērk bydē

Offline

Modrs

21. Jan 2026, 21:17

#9027

Kopš: 22. Nov 2004

No: Zilupe

Ziņojumi: 10490

Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu

Es dzīvoju ar pēc principa - kamēr manu esošo auto uzturēšanas izmaksas neparsniedz iespējamās līzinga izmaksas, autoparku nemainu.
Ik pa laikam uzmetu aci kam svaigākam. Galvenais uzsvars ir uz LEDu adaptīvajiem matrixiem, bet tad mans otrs "es" saka, ka danunafig visu to efektologu un marketologu radīto gemaru ar ķēdēm vai slapjajām zobenēm, eļļas sūkņiem, plaisājošajiem blokiem, kasko hujasko utt. Jā, kāds teiks, ka tas viss ir taisāms maināms.
Protams, ik pa laikam dzirdu replikas, ka vai netaisies mainīt vecās ļerkatas

[ Šo ziņu laboja Modrs, 21 Jan 2026, 21:22:31 ]

Offline

Gachaans

22. Jan 2026, 09:21

#9028

Kopš: 05. Mar 2012

No: Rīga

Ziņojumi: 859

Braucu ar: OOOO

21 Jan 2026, 18:45:40 @Ksneps rakstīja:

Vēl runājot par ķīnūzeriem - tur pa to naudu sanāk lietots premium vācu auto ar ļoti daudz ekstrām. Koža roža, stikla jumti utt. Daudz zs un pačots. Un vēl pāri paliks 20 pakas eur. Kur jēga pirkt maza izmēra jaunu auduma tabureti?! Es nesaprotu Tikai tāpēc, ka JAUNS!? Jauna auto smaka?!

Cik lietotus premiumus esi uzturējis, kas ir tuvu vai jaunas Oras cenā? cik gadus esi nobraucis?

Man ir pieredze. Otrreiz uz tāda grābekļa uzkāot netaisos. Man gan nav ķīnietis, bet jauns auto ar garantiju un paredzamām ekspluatācijas izmaksām, ir tas , ko manā vecumā prasās. Lietots premiums vispār ir kkāda postsovietu domāšanas pieeja

Offline

BigDog24

22. Jan 2026, 10:21

#9029

Kopš: 12. Apr 2008

No: Liepāja

Ziņojumi: 842

Braucu ar: dīzeli

22 Jan 2026, 09:21:42 @Gachaans rakstīja:

Cik lietotus premiumus esi uzturējis, kas ir tuvu vai jaunas Oras cenā? cik gadus esi nobraucis?

Man ir pieredze. Otrreiz uz tāda grābekļa uzkāot netaisos. Man gan nav ķīnietis, bet jauns auto ar garantiju un paredzamām ekspluatācijas izmaksām, ir tas , ko manā vecumā prasās. Lietots premiums vispār ir kkāda postsovietu domāšanas pieeja

Lūdzu izklāstu studijā, cik nu pašcieņa atļauj, protams. Dēļ šiem stāstiem vien vērts forumus lasīt

Kas bija lielākā problēma- serviss, izvēlētās rezerves daļas , iespējams, viss kopā? Cik atminos audi tur vai tik nebija restaurētas pneimostatnes jktml.

Offline

Mizx

22. Jan 2026, 11:44

#9030

Kopš: 26. Apr 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 7455

Braucu ar:

22 Jan 2026, 09:21:42 @Gachaans rakstīja:

21 Jan 2026, 18:45:40 @Ksneps rakstīja:

Vēl runājot par ķīnūzeriem - tur pa to naudu sanāk lietots premium vācu auto ar ļoti daudz ekstrām. Koža roža, stikla jumti utt. Daudz zs un pačots. Un vēl pāri paliks 20 pakas eur. Kur jēga pirkt maza izmēra jaunu auduma tabureti?! Es nesaprotu Tikai tāpēc, ka JAUNS!? Jauna auto smaka?!

Cik lietotus premiumus esi uzturējis, kas ir tuvu vai jaunas Oras cenā? cik gadus esi nobraucis?

Man ir pieredze. Otrreiz uz tāda grābekļa uzkāot netaisos. Man gan nav ķīnietis, bet jauns auto ar garantiju un paredzamām ekspluatācijas izmaksām, ir tas , ko manā vecumā prasās. Lietots premiums vispār ir kkāda postsovietu domāšanas pieeja

Te jāprecizē kādus premiumus Oras cenā. Viena situācija būs ja runa ir par 3 gadus vecu premiumu Oras cenā un pilnīgi cita ja 15 gadus vecu Oras cenā. Tad pirmais gan jau ir kaut kāds slīkonis, bet otrais var sanākt reāli mazlietots utt.

Offline

22. Jan 2026, 12:51

#9031

Kopš: 08. Jan 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 4378

Braucu ar: E92 M3, E30 318i, F11 535d

Varētu padomāt, ka mūsdienu Euro autobūve ir nenormāls kvalitātes etalons, ar augstvērtīgas kvalitātes materiāliem, izcili izstrādātiem dzinējiem un augstu korozijas noturību

Offline

22. Jan 2026, 13:02

#9032

Kopš: 02. Nov 2006

No: Rīga

Ziņojumi: 777

Braucu ar:

22 Jan 2026, 12:51:51 @Ch rakstīja:
Varētu padomāt, ka mūsdienu Euro autobūve ir nenormāls kvalitātes etalons, ar augstvērtīgas kvalitātes materiāliem, izcili izstrādātiem dzinējiem un augstu korozijas noturību

Es teiktu, ka neviens neražo neko labāku par Eiropas vai Japānas auto. Protams, ir izņēmumi. Ja man būtu izvēle starp ķīnieti vai Škodu, es izvēlētos Škodu. Tehnika ir pirmajā vietā.
Manuprāt ķīniešu auto ir vēl lielāka mārketinga produkts par dažu labu Eiropas pilsētas auto brīnumu.

Offline

xdd

22. Jan 2026, 13:07

#9033

Kopš: 07. Jan 2025

Ziņojumi: 75

Braucu ar:

21 Jan 2026, 16:53:22 @kkas rakstīja:
Link un co jau tas pats Volvo.
Cik nu es nedaudz izbraucu ar MG to kas city bee. Likās tāds pats nothing special kā vw. Auto kā auto.

Nu naazinu, pat plikākie VAG no citybee un bolt liekās, ka kaut cik kopā turās. MG visas pogas ļurkājas, plastmasas galīgi švakas, beņķu džoistiki, kā no playsatation.

Patīkamas ekstras gan viņiem jau standartā nāk.

Offline

Mizx

22. Jan 2026, 13:08

#9034

Kopš: 26. Apr 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 7455

Braucu ar:

22 Jan 2026, 12:51:51 @Ch rakstīja:
Varētu padomāt, ka mūsdienu Euro autobūve ir nenormāls kvalitātes etalons, ar augstvērtīgas kvalitātes materiāliem, izcili izstrādātiem dzinējiem un augstu korozijas noturību

Vispār jau nozares galvenais headhuntings notiek Eiropā, kur meklē nozares profesionāļus visai pasaulei. Auto IT drošības pamati ir no Eiropas, pārējās industrijas prasības ari faktiski diktē Eiropa plus vēl Vācijai klāt nāk savas specifiskās. Visa pasaule pēc tām strādā, neko daudz citu neviens nav izdomājis (izņemot vienkārši ignorēt attiecīgo tematu).
Savukārt materiālu kvalitāte tomēr ir speciāli sarēķinātais, lai ražotājiem būtu bizness, nevis automašīnas, kas kalpo 30+ gadus. Sarēķina kompromisu, lai pirmos gadus ir OK, bet pēc tam ir brīdis, kad viss vienlaicīgi beidzas un auto tiek utilizēts. Ja būs vadlīnijas. ka auto ar garantiju jākalpo 15+ gadus. tad tādus tos arī sāks taisīt, tagad tādas prasības nav. Piemērs kravinieki — tiem tak visu var sataisīt, brauc miljonus un salonā dzīvojot tas tik ātri arī nesadalās. Tā ka industrija var, tikai to tai neprasa.

Offline

Gachaans

22. Jan 2026, 14:18

#9035

Kopš: 05. Mar 2012

No: Rīga

Ziņojumi: 859

Braucu ar: OOOO

22 Jan 2026, 10:21:28 @BigDog24 rakstīja:

Lūdzu izklāstu studijā, cik nu pašcieņa atļauj, protams. Dēļ šiem stāstiem vien vērts forumus lasīt
Kas bija lielākā problēma- serviss, izvēlētās rezerves daļas , iespējams, viss kopā? Cik atminos audi tur vai tik nebija restaurētas pneimostatnes jktml.

Ar pašcieņu viss kārtībā, nav problēmu atzīt, ka ne visi lēmumi manā dzīvē ir bijuši pareizi, ieskaitot lietota premiuma iegādi, manā gadījumā , 10 gadus vecs Audi A7 ar 3.0 Bi TDi un 240k tāfelē, ko pats nopirku vācijā.

Piedzīvojumu bija daudz, bet lielākais ieberziens bija ar motoru. pēc nobrauktiem +/- 40 K km, aprāva šāles, bija jātaisa pilns motora rebuild, kas nostājās uz 6K, bija šādas tādas apkopītes pirms tam, vidēji uz 2K. mainiju arī aizmugurē pneimai balonus, bet tas bija sīkums. priekšā adaptīvais amītis sāka grabēt, jaunam cena pie 3K

, radio mudulis noklājās, jaunam cena 1,2K

, antispārna modulis gļukoja, kautkad lopņija dzeses šķidruma truba kas uz kārbu iet. visādi piedzīvojumi bija, un visi viņi bija dārgi. šķiet ka 3 gadu laikā tikai viens remonts bija zem štukas, un tas remontējot pie cilvēka ,kas strādā individuāli un zin drēbi, mollerā cena būtru x3 . Premuim autiņš, advancēts, daudzas detaļas pieejamas tikai original, daudz kam saplīst

bet pāri tam visam, neprognozējamība, ka nezini kad kas atkal noklāsies, un cik štukas atkal būs jānoloka.

kopā pa nepilniem 3 gadiem remontos atstāju ap 10K. Sapratu ka man tas nav vajadzīgs un ir foršāki veidi kā gadā iztērēt pāris štukas. piemēram paceļot pa pasauli

[ Šo ziņu laboja Gachaans, 22 Jan 2026, 14:20:05 ]

Offline

22. Jan 2026, 14:31

#9036

Kopš: 08. Jan 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 4378

Braucu ar: E92 M3, E30 318i, F11 535d

22 Jan 2026, 13:08:59 @Mizx rakstīja:

22 Jan 2026, 12:51:51 @Ch rakstīja:
Varētu padomāt, ka mūsdienu Euro autobūve ir nenormāls kvalitātes etalons, ar augstvērtīgas kvalitātes materiāliem, izcili izstrādātiem dzinējiem un augstu korozijas noturību

Vispār jau nozares galvenais headhuntings notiek Eiropā, kur meklē nozares profesionāļus visai pasaulei. Auto IT drošības pamati ir no Eiropas, pārējās industrijas prasības ari faktiski diktē Eiropa plus vēl Vācijai klāt nāk savas specifiskās. Visa pasaule pēc tām strādā, neko daudz citu neviens nav izdomājis (izņemot vienkārši ignorēt attiecīgo tematu).
Savukārt materiālu kvalitāte tomēr ir speciāli sarēķinātais, lai ražotājiem būtu bizness, nevis automašīnas, kas kalpo 30+ gadus. Sarēķina kompromisu, lai pirmos gadus ir OK, bet pēc tam ir brīdis, kad viss vienlaicīgi beidzas un auto tiek utilizēts. Ja būs vadlīnijas. ka auto ar garantiju jākalpo 15+ gadus. tad tādus tos arī sāks taisīt, tagad tādas prasības nav. Piemērs kravinieki — tiem tak visu var sataisīt, brauc miljonus un salonā dzīvojot tas tik ātri arī nesadalās. Tā ka industrija var, tikai to tai neprasa.

Tieši tā. Un arī ķīnietis var uzražot sūdīgu preci un var uzražot labu.
Stāsts par to, ka ķīnieši šobrīd diezgan agresīvi cīnās par vietu tirgū un piedāvā zemu cenu, par relatīvi labas kvaliātes produktu. Kkāds BYD priekš sava cenu segmenta ir pārsteidzoši labi nostrādāts salonā - izmantoti patīkami, mīksti materiāli, nekur netorčī lēta plastmasa, nekas nečīkst utt, kamēr jaunam budžeta vagam durvju apšuvums ir monolīts cietas plastmasas klucis ar lediem.
Ilgtermiņa reliability laiks rādīs, bet kā jau teicu, nav tā, ka VAGs vai BMW ir izcils tajā. Rūpnīcas atsaukumi, sapuvušas durvju ručkas, mirstoši bloki, trūkstošas ķēdes, šāles, eļļas patēriņš utt.

Līdzīgi kā KIA/Hyundai, sākumā visi ņirgājās, bet tagad pilnīgi normāli spēlētāji tirgū.

Tas pats BYD izstrādei ir piesaisījis daudz eiropiešu no zinamiem brandiem.

[ Šo ziņu laboja Ch, 22 Jan 2026, 14:33:10 ]

Offline

ralfiks

22. Jan 2026, 14:41

#9037

Kopš: 01. Sep 2013

No: Daugavpils

Ziņojumi: 3244

Braucu ar: MB;f15;LC

Pag, te piesauca, ka nesanāk bizness, ja auto kalpos 30+ gadus. Līdz ar to, ja pieskaramies leģendai/faktam, ka pirms 40-50 gadiem ražotie merši kalpoja tos 30+, tad sanāk toreiz nebija bizness?

Ar mīnusiem strādāja rūpnīcas?Citādā veidā pelnīja pēc tam?

Offline

esir

22. Jan 2026, 14:57

#9038

Kopš: 08. Feb 2010

Ziņojumi: 675

Braucu ar:

22 Jan 2026, 14:41:41 @ralfiks rakstīja:
Pag, te piesauca, ka nesanāk bizness, ja auto kalpos 30+ gadus. Līdz ar to, ja pieskaramies leģendai/faktam, ka pirms 40-50 gadiem ražotie merši kalpoja tos 30+, tad sanāk toreiz nebija bizness? Ar mīnusiem strādāja rūpnīcas?Citādā veidā pelnīja pēc tam?

nē, vienkārši bija sūdīgi inženieri, kas nespēja uzprojektēt, lai ar minimāliem tēriņiem noietu vajadzīgos kilometrus, attiecīgi nācās overengineer'ot

Offline

22. Jan 2026, 15:00

#9039

Kopš: 08. Jan 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 4378

Braucu ar: E92 M3, E30 318i, F11 535d

22 Jan 2026, 14:41:41 @ralfiks rakstīja:
Pag, te piesauca, ka nesanāk bizness, ja auto kalpos 30+ gadus. Līdz ar to, ja pieskaramies leģendai/faktam, ka pirms 40-50 gadiem ražotie merši kalpoja tos 30+, tad sanāk toreiz nebija bizness? Ar mīnusiem strādāja rūpnīcas?Citādā veidā pelnīja pēc tam?

mūsdienās profits uz katru pārdoto auto sanāk mazāks, tāpēc ražošanai jabūt efektīvākai. CAD lielā mērā bija pagrieziena punkts, kad ražotāji varēja precīzāk aprēķināt detaļas dizainu konkrētam mūža ilgumam un attiecīgi ietaupīt izejvielas/materiālu. Papildus tam, mezgli kļūst komplicētāki dēļ ekoloģijas prasībām. Attiecīgi tricāra alumīnija ieplūdes kolektors dzīvo krietni ilgāk par modernu plastmasnieku no 3cyl turbovaga.

Respektīvi auto ražotājam profits bija lielāks, mazākas izstrādes izmaksas, lielais vairums mezglu vienkāršāki (līdz ar to uzticamāki), mazāk modeļu, ilgāks modeļa mūžā cikls.. Mūsdienas lielāka konkurence, komplicētāka izstrāde, biežāka nepieciešamība pēc jauniem modēļiem, lielākas izmaksas un mazāks profits tīri uz auto pārdošanu.

Offline

kkas

22. Jan 2026, 15:11

#9040

Kopš: 22. Apr 2008

Ziņojumi: 10179

Braucu ar: Alfu

jūs fantazētāji neaizmirstat, ka pirmais pircējs absolūti nebūs gatavs maksāt daudz lielāko cenu, lai tas auto brauktu 15 gadus. jo viņš toč nebrauks ar viņu 15 gadus

un to plati par kādreiz pirms pusgadsimta ražoja labākus auto vienkārši iebāziet vienā vietā.
tās bija taburetes ar stūri. tagad kkādi stargalaktikas kreiseri. jo tak pašiem vajag visu sākot ar soft close um beidzot ar adaptīvo kruīzu.

Offline

Jauna tēma Atbildēt

9115 ziņojumi • Lapa 452 no 456 •
|«
«
...
450
451
452
453
454
...
»
»|

Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo