13 Jun 2024, 16:13:11 @shirminieks rakstīja:
Palasīju Valsts Kontroles ziņojumu par RB & paklausījos Krustpunktā - Linkaits tā kvalitatīvi projekta scope pacēla un gadiem ignorēja sadārdzinājuma problēmu, to vienkārši pasperot uz priekšu nākamajam ministram
Un premjers neko nezinaja un finansu ministrs neko nezinaja un visa satiksmes ministrija neko nezinaja
Ja vini nezinaja vini ir jaatlaiz, jo nepildija savus darba pienakumus
Ja vini zinaja vini ari ir jaatlaiz , jo ir lidzvainigi pasakuma
Jautajums tikai ko vieta likt
Cik es sapratu tad sāpe ir tajā, ka Linkaits savā laikā visu to mēģināja pastumt zem paklāja, kamēr RB-cilvēki (t.sk. Briškens) centās celt trauksmi. Pēc Linkaita bija Vitenbergs, kas laikam turpināja visu turēt zem paklāja.
Pašam man par PRO ir dalītas domas, bet pats Briškens, cik esmu dzirdējis intervijās / podcast’os, (1) cik vien atceros intervijās ir runājis par RB-izmaksu pieaugumu, un (2) kopumā atstāj pietiekoši zinoša cilvēku iespaidu.
Galvenais:
- Jau Linkaita laikā bija zināms, ka izmaksas būtiski aug;
- Linkaits to visu stūma zem paklāja (cik saprotu, tad pat MK-neteica neko);
- Papildus Linkaits vēl audzēja projekta tvērumu.
Tas, ka Vitenbergs (ex-SM) būs RB izmeklēšanas komisijā vispār bomba - NA vēlētājiem gan laikam vienalga, ka Vitenbergs izmeklēs pats sevi
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 17 Jun 2024, 18:08:42 ]
Vitenbergs ir marionete nacionāļu rokās, pats viņš tikai skaisti prot runāt.
Augļu servisa aģents, kurš tika Saeimā caur kaimiņa partiju un tad nacionāļi viņu savāca. Labs jautājums, kāpēc...
Tas, ka Vitenbergs (ex-SM) būs RB izmeklēšanas komisijā vispār bomba - NA vēlētājiem gan laikam vienalga, ka Vitenbergs izmeklēs pats sevi
Cik gadus RB būvē un ir temats ministrijā? Cik gadus Vitenbergs bija satiksmes ministrs? Ā, viņš pat gadu nebija... Padomā pats — ierodies jaunā darbā, ne pirmajā dienā noorientējies visā, kas notiek. Piemēram, pēc 3 mēnešiem saproti, kur un kādi sū ir iestājušies. Pusgadu pastrādā, gan jau ir arī pretdarbība no tiem, kurus mēģini pielikt pie vietas, un esi laukā. Lūk, kāpēc lai cilvēks, kurš ir tematā iedziļinājies vairāk kā kāds random garāmgājējs (jo neitrāls), nevarētu vērtēt daudzgadu projektu? OK, lai nebūtu konflikta situāciju, nevērtēs tos mēnešus, kamēr pats bija amatā. Un ne jau viņš viens vērtēs. Random "neatkarīgi" garāmgājēji var tikai virspusēji kaut ko vērtēt, jo viņiem tam nebūs pietiekami laika un gan jau neviens nerādis nevienu dokumentu, ko šie nepratīs konkrēti pajautāt. No sērijas: ja nepateici ko no kura datuma mums ir jāparāda, mēs neko nerādām.
Tas, ka Vitenbergs (ex-SM) būs RB izmeklēšanas komisijā vispār bomba - NA vēlētājiem gan laikam vienalga, ka Vitenbergs izmeklēs pats sevi
Cik gadus RB būvē un ir temats ministrijā? Cik gadus Vitenbergs bija satiksmes ministrs? Ā, viņš pat gadu nebija... Padomā pats — ierodies jaunā darbā, ne pirmajā dienā noorientējies visā, kas notiek. Piemēram, pēc 3 mēnešiem saproti, kur un kādi sū ir iestājušies. Pusgadu pastrādā, gan jau ir arī pretdarbība no tiem, kurus mēģini pielikt pie vietas, un esi laukā. Lūk, kāpēc lai cilvēks, kurš ir tematā iedziļinājies vairāk kā kāds random garāmgājējs (jo neitrāls), nevarētu vērtēt daudzgadu projektu? OK, lai nebūtu konflikta situāciju, nevērtēs tos mēnešus, kamēr pats bija amatā. Un ne jau viņš viens vērtēs. Random "neatkarīgi" garāmgājēji var tikai virspusēji kaut ko vērtēt, jo viņiem tam nebūs pietiekami laika un gan jau neviens nerādis nevienu dokumentu, ko šie nepratīs konkrēti pajautāt. No sērijas: ja nepateici ko no kura datuma mums ir jāparāda, mēs neko nerādām.
Vitenbergs ir bijis SM tieši tik pat ilgi kā šobrid Briškens (9-mēnešus) - atšķirība, ka vienā gadījumā par RB tiek runāts un tiek celta trauksme, otrā nekas netika runāts.
Viņam ir visi iemesli teikt, ka “nekādas problēmas projektā nebija”, jo ja Linkaita laikā bija problēmas, tad pašam vien jāvaino sevi par to, ka savā SM laikā par tām necēla trauksmi
Vitenbergs ir bijis SM tieši tik pat ilgi kā šobrid Briškens (9-mēnešus) - atšķirība, ka vienā gadījumā par RB tiek runāts un tiek celta trauksme, otrā nekas netika runāts.
Šis apgalvojums gan ir tantiņu uz soliņa līmenis. Kādu skandālu taisīt un ko par ko taisīt, kad nedrīkst taisīt — tas viss ir politika. Ja kāds neauro pa visu pasauli, tas nenozīmē, ka viņš neko nepamana un nedara.
Vitenbergs ir bijis SM tieši tik pat ilgi kā šobrid Briškens (9-mēnešus) - atšķirība, ka vienā gadījumā par RB tiek runāts un tiek celta trauksme, otrā nekas netika runāts.
Šis apgalvojums gan ir tantiņu uz soliņa līmenis. Kādu skandālu taisīt un ko par ko taisīt, kad nedrīkst taisīt — tas viss ir politika. Ja kāds neauro pa visu pasauli, tas nenozīmē, ka viņš neko nepamana un nedara.
Tad kāds tieši ir Vitenberga pienesums?
RB galvenā problēma ir problēmu pastumšana zem paklāja un komunikācijas trūkums starp RB-SM-MK
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 17 Jun 2024, 19:03:06 ]
Bet, kuram tas vilciens būs vajadzīgs, pat, ja viņu uzbūvēs? Varēja taču taisīt bāni uz Aloju, Ērgļiem, Vencpili, lai pilsoņi tiek uz citadeli. Ir tik daudz pasažieru uz Tallinu un Viļņu? High speed 2 Ukejā maksāšot 106 miljardus, bet tur 67 miljoni maksātspējīgu purnu. Tā pat spānijā, kur ir high speed - tur ir tūristi miljoniem. Latvijas province nīkst ārā, jo ar bembi braukt katru dienu 200km ir nerentabli, tāpēc pāķi sadzīvo ar dzīvokli Mežciema devenē.
17 Jun 2024, 19:25:57 @Chepe rakstīja:
Bet, kuram tas vilciens būs vajadzīgs, pat, ja viņu uzbūvēs? Varēja taču taisīt bāni uz Aloju, Ērgļiem, Vencpili, lai pilsoņi tiek uz citadeli. Ir tik daudz pasažieru uz Tallinu un Viļņu? High speed 2 Ukejā maksāšot 106 miljardus, bet tur 67 miljoni maksātspējīgu purnu. Tā pat spānijā, kur ir high speed - tur ir tūristi miljoniem. Latvijas province nīkst ārā, jo ar bembi braukt katru dienu 200km ir nerentabli, tāpēc pāķi sadzīvo ar dzīvokli Mežciema devenē.
Paskaties cik bieži kursē pilnie Lux-Express autobusi starp Baltijas galvaspilsētām + cik daudz ar privātajiem auto braukā, un cik lido ar AirBaltic - tur tos vilcienus diezgan vienkārši varētu piepildīt. Plus kravas auto noņemšana no ViaBaltica uz dzelzceļu.
Un ņemot vērā jau esošo dzelzceļa infrastruktūru Rietumu-Austrumu virzienā, nav vērts taisīt greenfield projektu lai paceltu maksimālo ātrumu no 130kmh uz 240kmh; reģionālās stacijas vidējo braukšanas ātruma pieaugumu padarīs nebūtisku. Attiecīgi jāinvestē ritošā sastāva atjaunošanā lai esošo infrastruktūru izmantotu maksimāli efektīvi.
RB mērķis jau ir izveidot modernu & ātru infrastruktūru Ziemeļu-Dienvidu virzienā (kas pašlaik faktiski neeksistē), jo tajos gabalos paceļot maksimālo ātrumu var būtiski palielināt vidējo ātrumu. Tāpēc arī Linkaita ideja par 17x reģionālajām stacijām ir, maigi izsakoties, stulba.
Bet tas Lux express arī faktiski nodrošina to pasažieru plūsmu- būs viņu vairāk, palaidīs vairāk busu. Bet tur cena ir 19 - 25 eur. Tas nav reāli vilcienam. Paskaties, cik maksā biļete no London euston uz Manchester vai Edinborough! Eurostar to Paris. Ir airbaltic, ko subsidēt, tagad vēl ienu? Tā pat, no Tallinas tas vilciens līdz Viļņai vilksies savas 7 stundas, vismaz. Kurš grib nīkt tajā vilcienā, pat, ja sēdeklis ir ērts. Tas ir eiropas naudas apgūšanas projekts,labāk ātomstaciju uztaisīt.
Offline
