22 Jul 2019, 17:37:38 @yanjux rakstīja:
Nekā tur nav.
Katram 3 e91 viņš ir spuvis.
Ja ir instrumenti jauc ārā un maini.
Var sasmērēt, bet parasti jau asīte ārā nenāk. Un sasmerēšana šā vai tā līdz 3-4 ned.
Ja nav instrumentu un līkas rokas labāk klāt neķerties, stikls līkročus nemīl.
Ar rezaku pasilda korpusu un viss nāk
Lietotu no E61, tiem dzīvāks mehānisms, nezināmu iemeslu dēļ
21 Jul 2019, 18:41:52 @jan31 rakstīja:
Ir pienācis laiks jaunam auto un pirmo reizi izmēģināt BMW! Negribu vilties tāpēc nāku pēc padoma šeit (Iepriekš braucu ar Audi A4 b6). Esmu noskatījis trešās sērijas piekto paaudzi - e90, e91
Vēlos dīzeli! 320d vai 325d (3,0d)!
Varbūt kāds var padalīties tiešajā pieredzē vai zināšanās par šiem konkrētajiem dzinējiem? Cik lasu tad labākais ir M57 vai M47
Kā ar apkopes izmaksām salīdzinājumā ar konkurentu Audi A4?
Braucu ar 325d 07' jau trešo gadu. Kopš iegādes brīža, nav nekas cits darīts, kā standarta apkopes, (eļļas, filtri).
Kārbas muftu norestaurēju, bet tā jau nav motora vai konkrēta modeļa problēma.
308'000km šī brīža noskrējiens!
Paldies par atbildi!
Izklausās izdevies auto. Un kā ar patēriņu? Cik esmu lasījis šiem modeļiem pat automāti esot labāki nekā manuālā pārnesum kārba.
Viens 325d ir noskatīts, iespējams būs jāizbrauc apskatīt!
Patēriņš kā jau standarta 3.0 dīzeļdzinēja motoram. Uz taisnes kruizā uz 110, patēriņš momentārais rāda, 5.5l/100km. Vidējo es skatījies neesmu, bet mērot pēc pilnas bākas principa, vidējais ir 7.3l. Tas tika mērīts ziemā. Vairs tādus mērijumus neesmu veicis, jo baigi arī neinteresē.
Jaudas ziņā, no 3.0d (330, 530d), mans 325d gāja vienlīdz labi, ja ne pat labāk, jo asāks, bet arī tas varbūt dēļ norestaurētās kārbas muftas. Tagad pēc čipošanas (Black Russian), braucās ļoti ok! #navnekadsm5killer
Mpaketē vel patīkāmāk ir braukt, jo ir stingrāks, cietāks, konkrētāks, tāpēc iesaku pameklēt labu un diezvai ka no Latvijas, tad arī būsi apmierināts un brauksi ar to auto.
Lieta tāda ka izbeidzās Bmw e91 Fm bloks kas nāk spoilerī , precīzāk aizslēgšanas opcija jau otrais bloks. Varbūt kāds zin kir viņu var pārlodēt ,kāds ar to vispār nodarbojas? Un par adaptīvo gaismu bloku ,varbūt kāds var pārlodēt?
21 Jul 2019, 18:41:52 @jan31 rakstīja:
Ir pienācis laiks jaunam auto un pirmo reizi izmēģināt BMW! Negribu vilties tāpēc nāku pēc padoma šeit (Iepriekš braucu ar Audi A4 b6). Esmu noskatījis trešās sērijas piekto paaudzi - e90, e91
Vēlos dīzeli! 320d vai 325d (3,0d)!
Varbūt kāds var padalīties tiešajā pieredzē vai zināšanās par šiem konkrētajiem dzinējiem? Cik lasu tad labākais ir M57 vai M47
Kā ar apkopes izmaksām salīdzinājumā ar konkurentu Audi A4?
Braucu ar 325d 07' jau trešo gadu. Kopš iegādes brīža, nav nekas cits darīts, kā standarta apkopes, (eļļas, filtri).
Kārbas muftu norestaurēju, bet tā jau nav motora vai konkrēta modeļa problēma.
308'000km šī brīža noskrējiens!
Paldies par atbildi!
Izklausās izdevies auto. Un kā ar patēriņu? Cik esmu lasījis šiem modeļiem pat automāti esot labāki nekā manuālā pārnesum kārba.
Viens 325d ir noskatīts, iespējams būs jāizbrauc apskatīt!
Patēriņš kā jau standarta 3.0 dīzeļdzinēja motoram. Uz taisnes kruizā uz 110, patēriņš momentārais rāda, 5.5l/100km. Vidējo es skatījies neesmu, bet mērot pēc pilnas bākas principa, vidējais ir 7.3l. Tas tika mērīts ziemā. Vairs tādus mērijumus neesmu veicis, jo baigi arī neinteresē.
Jaudas ziņā, no 3.0d (330, 530d), mans 325d gāja vienlīdz labi, ja ne pat labāk, jo asāks, bet arī tas varbūt dēļ norestaurētās kārbas muftas. Tagad pēc čipošanas (Black Russian), braucās ļoti ok! #navnekadsm5killer
Mpaketē vel patīkāmāk ir braukt, jo ir stingrāks, cietāks, konkrētāks, tāpēc iesaku pameklēt labu un diezvai ka no Latvijas, tad arī būsi apmierināts un brauksi ar to auto.
Es arī skatos(skatījos) uz e91, bet LCI ar 2,0d N47. Pēc visiem lasītajiem briesmu stāstiem sanāk, ka to vsp nevar ņemt? Vnk pre facelift liekas jau novecojis un vizuāli LCI liekas vizuāli acij tīkamāks.
Vai tomēr pirms pirkšanas pārbaudot ķēdi to var pirkt? Vai arī tur ir vēl citi zemūdens akmeņi salīdzinot ar prefu?
Man ir 320d, N47.
Nopirku auto, kuru reklamēja, kā auto kuram ir mainītas ķēdes.
Aizbraucu pie Karosa, šis uztaisija diagnostiku, un šī lieta izpildās. viens tūkstotis nost no pleciem. Šis pasākums nemaksā TIK daudz un neaizņem tik daudz laika. Viņam ir rīks ar ko mēra ķedes izstiepumu (??) kā arī pie viena var uzmest aci DPF un turbo stāvokliem un citiem mezgliem, kas tur aizmugurē dzīvo.
Ar savu 91 esmu norullējis pustorā gadā 35k km.
Ko esmu mainījis ?
Bremzes aizmugurē, bremzes priekšā būs jāmaina
priekšējā stabilizatora atsaites, nu tās man iet uz urrā. esmu jau trīs mainījis, un izskatās, ka tūdaļ būs jāmaina vēlreiz. Pagaidām viss labāk ir kalpojušas lētākās pēc cenas. Man bija amīši beigti uz katras ass pa vienam, tos uzliku jaunus Koni, visus 4. Tur attiecīgi klāt visas tās amju lietas, atbalsti un kas tik vēl nē. Man bija drosele jāmaina, bija kļūda nenotika DPF reģenerācija. Peldošās bukses aizmugurē esmu mainījis. Esmu aizmugurē gultņus mainījis. Bremžu trubiņas, xenona spuldzītes
Caurmēra normāli remonti 10gadus vecam auto.
Ja es vēlreiz skatītos e9x, tad es noteikti apskatītu variantu 335d vai 330d. Ja prefiņš, tad tādu, kas ir ļoti stalts un forši aprīkots un iespējams maksā tik pat cik LCI modelis ar 2.0d. Ja skatītos N47, tad meklētu tādu, kas mainījis ķēdes pie kāda no zināmajiem kantoriem. Vai vēl labāk, sameklēt tādu kuram ķēdes mainītas par garantiju/atsaukumu, tādu esot diezgan padaudz.
Ja kāds uztraucas par patēriņu tad, manam 2.0d, N47 ar manuālo kārbu ir 6.49 litri uz simtu vidējais uz gandrīz 20k km. Auto borta dators rāda 6.3 litri. Es teiktu ka sakrīt.
Es lietoju app Fuel monitor, kur ievadu nobrauktos kilometrus, DD cenu, remontus un cik eiro, kam iztērēts.
edit
un ja skatās N47, tad skatamies tādu, kam ir pirmā rēģistrācija pēc 2009. gada janvāra ? laikam tā sanāk, tiem ir 86eiro nodoklis man ir 115eiro, jo pirmā rēģistrācija ir 2008. gada 11 mēnesis.
25 Jul 2019, 09:23:57 @Venucis21 rakstīja:
Lieta tāda ka izbeidzās Bmw e91 Fm bloks kas nāk spoilerī , precīzāk aizslēgšanas opcija jau otrais bloks. Varbūt kāds zin kir viņu var pārlodēt ,kāds ar to vispār nodarbojas? Un par adaptīvo gaismu bloku ,varbūt kāds var pārlodēt?
Man bija tāda pati problēma, nomainīju to moduli un nekas tāpat negāja, beigās vadi bija pušu bagāžnieka labajā pusē, pāris stundās sataisīju, bet tas tika darīts Aizkrauklē.
Vadi pušu tieši tajā vietā kur lokas atverot bagāžnieku.
Ar pirkstiem vari pamēģināt saspiest tur tajā vietā (noslēgtu protams), man gāja atslēga uzreiz tad, vai arī atver un paskaties, varbūt tomēr modulim nav ne vainas.
Sveika tauta, cik var izmaksāt Logic 7 retrofit komplekts e90. Pašam stāv HI-Fi, vai diži nav jēgas mainīt ?
Vēlme iegūt nedaudz jaudīgāku/kvalitatīvāku skanējumu
25 Jul 2019, 12:13:41 @Sicram_ rakstīja:
un ja skatās N47, tad skatamies tādu, kam ir pirmā rēģistrācija pēc 2009. gada janvāra ? laikam tā sanāk, tiem ir 86eiro nodoklis man ir 115eiro, jo pirmā rēģistrācija ir 2008. gada 11 mēnesis.
26 Jul 2019, 11:23:28 @7iktors rakstīja:
Sveika tauta, cik var izmaksāt Logic 7 retrofit komplekts e90. Pašam stāv HI-Fi, vai diži nav jēgas mainīt ?
Vēlme iegūt nedaudz jaudīgāku/kvalitatīvāku skanējumu
Logic 7 - 400-500Eur
Ielikšana, pieprogrammēšana, vadu vilkšana varētu būt tikpat
26 Jul 2019, 11:23:28 @7iktors rakstīja:
Sveika tauta, cik var izmaksāt Logic 7 retrofit komplekts e90. Pašam stāv HI-Fi, vai diži nav jēgas mainīt ?
Vēlme iegūt nedaudz jaudīgāku/kvalitatīvāku skanējumu
Logic 7 - 400-500Eur
Ielikšana, pieprogrammēšana, vadu vilkšana varētu būt tikpat
25 Jul 2019, 12:13:41 @Sicram_ rakstīja:
bāc, kas tas ir, ka visi saka, ka N47 slikts utt
Man ir 320d, N47.
Nopirku auto, kuru reklamēja, kā auto kuram ir mainītas ķēdes.
Aizbraucu pie Karosa, šis uztaisija diagnostiku, un šī lieta izpildās. viens tūkstotis nost no pleciem. Šis pasākums nemaksā TIK daudz un neaizņem tik daudz laika. Viņam ir rīks ar ko mēra ķedes izstiepumu (??) kā arī pie viena var uzmest aci DPF un turbo stāvokliem un citiem mezgliem, kas tur aizmugurē dzīvo.
Ar savu 91 esmu norullējis pustorā gadā 35k km.
Ko esmu mainījis ?
Bremzes aizmugurē, bremzes priekšā būs jāmaina
priekšējā stabilizatora atsaites, nu tās man iet uz urrā. esmu jau trīs mainījis, un izskatās, ka tūdaļ būs jāmaina vēlreiz. Pagaidām viss labāk ir kalpojušas lētākās pēc cenas. Man bija amīši beigti uz katras ass pa vienam, tos uzliku jaunus Koni, visus 4. Tur attiecīgi klāt visas tās amju lietas, atbalsti un kas tik vēl nē. Man bija drosele jāmaina, bija kļūda nenotika DPF reģenerācija. Peldošās bukses aizmugurē esmu mainījis. Esmu aizmugurē gultņus mainījis. Bremžu trubiņas, xenona spuldzītes
Caurmēra normāli remonti 10gadus vecam auto.
Ja es vēlreiz skatītos e9x, tad es noteikti apskatītu variantu 335d vai 330d. Ja prefiņš, tad tādu, kas ir ļoti stalts un forši aprīkots un iespējams maksā tik pat cik LCI modelis ar 2.0d. Ja skatītos N47, tad meklētu tādu, kas mainījis ķēdes pie kāda no zināmajiem kantoriem. Vai vēl labāk, sameklēt tādu kuram ķēdes mainītas par garantiju/atsaukumu, tādu esot diezgan padaudz.
Ja kāds uztraucas par patēriņu tad, manam 2.0d, N47 ar manuālo kārbu ir 6.49 litri uz simtu vidējais uz gandrīz 20k km. Auto borta dators rāda 6.3 litri. Es teiktu ka sakrīt.
Es lietoju app Fuel monitor, kur ievadu nobrauktos kilometrus, DD cenu, remontus un cik eiro, kam iztērēts.
edit
un ja skatās N47, tad skatamies tādu, kam ir pirmā rēģistrācija pēc 2009. gada janvāra ? laikam tā sanāk, tiem ir 86eiro nodoklis man ir 115eiro, jo pirmā rēģistrācija ir 2008. gada 11 mēnesis.
Offline
+Nezin kur pirkt, parasti visi prasa 100+ par jaunu.
Online