1. Pec tehniskas nodomaju papetit talak detalizeti motoru lai viss tiptop. nopirku ali express bluetooth oscilloskopu, piesledzu sprauslam, visaam ir signals. tikai ir manams zaagjis, vai tas ir normali??? Vai javelk sarkofags pari sprauslam jeb jaliek uz stenda?
2. Meriju ar voltmetru kvelsveces, pienak 7V un akti krit uz 5V. Vai kadam bijusi tada problema? Kapec kritums?
Paraleli ka pareizi merit PWN uz turbinas wastegate? Ar oscilli skatijos bet tur taisna linija, nav zigzagi!
Meriju pie gazes pedala pretestibu, mainas ja spaida pedali bet nav ta likne ka drive2 raksta
Izdaritas lietas:
- atvienoju CIC galveno drosinotaju uz 15 minutem (tas notira hidden adaptive learning tabulu);
- Uz DDE konektora 52. Pin (pedal sensor output) 1) piesledzu oscilloskopu un aizdomas ka gazes pedalim nav pareiza nulles reference. Ka to ielikt???
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Es vienkārši esmu ahujā, latviski sakot. Tev augstskolā kaut kāds zinātniskais darbs jātaisa vai kāda velna pēc ar tām bezjēdzīgām darbībam ņemies un sniedz visu šo bezjēdzīgo info. Ko Tu taisies darīt ar to turbīnas PWM? Tas taču ir jālogo gaitā, slodzē. Kāda vēl gāzes pedāļa reference?! To nevar ielikt, tā vai nu ir vai nav.
Kādā sakarā lien pie tā pedāļa. Jaudas nav, patērīņš liels vai vienkārši nagi niez?
Visu to info var 5min laikā noskaidrot diagnostikā logojot datus, nevis lienot tur kur nav jālien un mērot kaut kādus raksturlielumus, kas ir pilnīgi bezjēdzīgi.
99,9% varu patiekt jau savā kristāla bumbā, ka ne tam pedālim, ne turbīnas aktuatora PWM nekas nekaiš.
Viņš iespējams izmanto seno interneta džedaju taktiku. Tā vietā, lai pajautātu, kas vainas x, y vai z. Tiek izteikti pieņēmumi, kuri diezgan skaidrs, ka aplami. Cilvēkiem nepatīk tāpat vien dot padomus, toties izlabot citus, kur tie kļūdās, gan mums patīk
Klausies kaross es nezinu ko tu dari bet nevaijag brinities un traumeties, ja tu mehs zinatu tad sprieguma kritums ir normals, tatad kvelsveces strada, ieprieks bija kluda 3 cilindra kvelsvecei, bet iznemot, notirot ar acetonu un ieliekot, viss aizgaja un kluda nav! Beidziet ludzu nirgaties un but lohi un pasakiet pret kurieni nemt PWM signaalam nulli, no korpusa vai meklet zemes pin??????? Vajag atru atbildi, auto ir uz pacelaja un garaza sobrid mes skatamies. Ar gazes pedali sikums, likas ka sakotneji pietruka jauda pie zemiem apgriezieniem bet varbut tev taisniba ka vis tur ok bet vaina ir kur citur tapec skatos par turbinu
29 May 2025, 18:20:25 @jermanis83 rakstīja:
Klausies kaross es nezinu ko tu dari bet nevaijag brinities un traumeties, ja tu mehs zinatu tad sprieguma kritums ir normals, tatad kvelsveces strada, ieprieks bija kluda 3 cilindra kvelsvecei, bet iznemot, notirot ar acetonu un ieliekot, viss aizgaja un kluda nav! Beidziet ludzu nirgaties un but lohi un pasakiet pret kurieni nemt PWM signaalam nulli, no korpusa vai meklet zemes pin??????? Vajag atru atbildi, auto ir uz pacelaja un garaza sobrid mes skatamies. Ar gazes pedali sikums, likas ka sakotneji pietruka jauda pie zemiem apgriezieniem bet varbut tev taisniba ka vis tur ok bet vaina ir kur citur tapec skatos par turbinu
pie zema PWM sprieguma multimetrs jāliek pret gāzes pedāļa potenciometru, pēc tam pusgāzē oscilogrāfa rādījumu salīdzinam ar sprauslu kritumu, izdalam to ar MAF sprieguma starpību un tad var redzēt aptuveno jaudas griezni un tad arī redzēsi kāda ir korekcija otrā cilindra mehāniskajai efektivitātei, vari neteikt paldies
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
29 May 2025, 18:20:25 @jermanis83 rakstīja:
Klausies kaross es nezinu ko tu dari bet nevaijag brinities un traumeties, ja tu mehs zinatu tad sprieguma kritums ir normals, tatad kvelsveces strada, ieprieks bija kluda 3 cilindra kvelsvecei, bet iznemot, notirot ar acetonu un ieliekot, viss aizgaja un kluda nav! Beidziet ludzu nirgaties un but lohi un pasakiet pret kurieni nemt PWM signaalam nulli, no korpusa vai meklet zemes pin??????? Vajag atru atbildi, auto ir uz pacelaja un garaza sobrid mes skatamies. Ar gazes pedali sikums, likas ka sakotneji pietruka jauda pie zemiem apgriezieniem bet varbut tev taisniba ka vis tur ok bet vaina ir kur citur tapec skatos par turbinu
Tu vienkārši nodarbojies ar pilnīgu idiotismu. Jā, forši, māki lietot osciloskopu, multimetru, bet tā ir pilnīgi lieka laika tērēšana, kas nenovedīs ne pie kāda rezultāta. Ja tev gribās uzzināt kā strādā gāzes pedālis, tad vienkārši lasi TISu. Ja tev gribās sataisīt to auto, tad ņem TestO, logo datus, liec logus šeit un cilvēki tev palīdzēs analizēt to auto. Ko tev tā PWM mērišana dos? Man nav ne mazākās nojausmas kādam tieši PWM tur ir jābūt ar kādu frekvenci u.t.t. un tas viss ir pilnīgi lieka informācija, jo nedos nekādu priekšstatu par turbīnas stāvokli vai regulatora stāvokli. Tas ir redzams datos, slodzē, nevis kaut ko tur mērot tukšgaitā. Es redzu, ka tev ir sapratne par elektroniku, bet sapratne par to kā strādā tas dzinējs vai vadības bloks ir ļoti vispārīga.
Aukstā stāvoklī kārba pārslēdzas ar cirtieniem/raustīšanās (ne vienmēr), problēma pazūd, kā motors ir uzsilis
Agresīvi braucot (piem., 0–100), izmet “Transmission fault - drive moderately”, atslēdzas DSC, uzmet kļūdu(kārbai neļauj vairs ielikt P režīmā)
Silts motors: jauda virs 60 km/h kļūst gausa, kaut pedālis ir grīdā, šķiet ka turbīna vai vārsts neveras vaļā
BimmerLink rāda aizdomīgas "Clutch fill pressures" un "Rapid fill times" (skatīt atēlu)
Transmisijas eļļa nav mainīta manā īpašumā (3 mēn.), dzinēja eļļa gan mainīta pirms ~2k km pie dīlera
Dzinējam nepilnu gadu atpakaļ veikts galvas remonts, ķēžu maiņa utt. ~2800 Eur, iespējama eļļas noplūde motora vai kārbas rajonā (mazos daudzumos).
Kā arī iepriekšējais saimnieks ir izgriezis Dpf filtru ārā, bet nav uztaisījis remapu(bimmerlink met kļūdas)
Vai varētu palīdzēt ar:
Transmisijas eļļas un filtra maiņu (ZF)
Pilnu transmisijas diagnostiku
Adaptāciju nullēšanu
Dzinēja darbības pārbaudi (boost / sensori / spiedieni)
Vai veikts pilns DPF remaps
Atēls uz kārbu
postimg.cc/ts3WLJyt
[ Šo ziņu laboja KDzintars, 18 Jun 2025, 23:24:09 ]
Negribas Tevi apbēdināt, bet recro būs tavs sabiedrotais. Kā arī parasti visi dpf griezēji lielās, ka redz izgrieza un atslēdza kļūdas, tās ar nemet. Iepriekšējais īpašnieks laikam izdarīja absolūtu minimumu. Koroč, ja poh par karmas punktiem tirgo nost. Ja gribi labot gatavo 4-5 hz cik k, te bmw remontiem pa 1k gada laikā cenas aug
Kāds var padalīties ar detaļas numuru priekš aizmugurējo durvju vertikālās-platās līstes,blakussēdētāja puse. Shadowline. Vakar kāds ķēms iesita stajankā divas pamatīgas buktes.
Krāsot negribu,izbuktēt tur nevar.
Piespiezot pedali atskan tads klik-klik-klik no motortelpas un ir jaudas aizture.
Gaita, kad uzspiez stiprak pedali tad ir ta ka ievelk elpu motors un pec 1.5-2sek sak tikai daudz pust jaudu. Pec hronometra itka ir okay bet nav.
Pec janu vakara, kautkas nav ta ka vajadzetu. Kad tuksgaita tad to klik-klik-klik var dzirdet vel vairak bet, kad nahodu tad nedzird vispar un netrauce bet pie svetafora var palaist garam pie skalas muzikas.
Piesledzot pie datora ir sada kluda: 2A6B00 operations smootheness regulator, correction quantitiy outside permitted range..
Ko tas nozime, kas tas ir par regulatoru vel??
Sprauslas tika parbauditas un viss tur ir labi, bija uz stenda kartigi iztestetas un tika nonemtas no parejnieka motora nakama itka B-57 ar mazu nobraukumu 250000km, ta vismaz man pardevejs teica.
Offline
Es vienkārši esmu ahujā, latviski sakot. Tev augstskolā kaut kāds zinātniskais darbs jātaisa vai kāda velna pēc ar tām bezjēdzīgām darbībam ņemies un sniedz visu šo bezjēdzīgo info. Ko Tu taisies darīt ar to turbīnas PWM? Tas taču ir jālogo gaitā, slodzē. Kāda vēl gāzes pedāļa reference?! To nevar ielikt, tā vai nu ir vai nav. 
