29 Apr 2009, 16:36:58 Kashelz rakstīja:
Nu nav arii dizjaa vajadziiba tam Vanosam, neko jams nedod uz M50 dzinejiem realitatee, M52 jau ir savaadaak un vel jo vairak uz M52 ar dual vanosu!
29 Apr 2009, 16:36:58 Kashelz rakstīja:
Nu nav arii dizjaa vajadziiba tam Vanosam, neko jams nedod uz M50 dzinejiem realitatee, M52 jau ir savaadaak un vel jo vairak uz M52 ar dual vanosu!
ja nemaldos tad nav m52 ar diviem vanosiem...m54
ir gan, divvanosu 2,8 dzineejs naak ar kodu M52B28TU
29 Apr 2009, 16:36:58 Kashelz rakstīja:
Nu nav arii dizjaa vajadziiba tam Vanosam, neko jams nedod uz M50 dzinejiem realitatee, M52 jau ir savaadaak un vel jo vairak uz M52 ar dual vanosu!
ja nemaldos tad nav m52 ar diviem vanosiem...m54
ir gan, divvanosu 2,8 dzineejs naak ar kodu M52B28TU
Cik diez shitads dzineejs maksaa? Vareetu buut tiiri labi, grieze kaut kur ~ 280nm un 190 HP, shadas taadas modifikacijas + chips un iet veel labaak + vel samera ekonomisks. 300+ nm un 200+ HP
29 Apr 2009, 16:36:58 Kashelz rakstīja:
Nu nav arii dizjaa vajadziiba tam Vanosam, neko jams nedod uz M50 dzinejiem realitatee, M52 jau ir savaadaak un vel jo vairak uz M52 ar dual vanosu!
ja nemaldos tad nav m52 ar diviem vanosiem...m54
ir gan, divvanosu 2,8 dzineejs naak ar kodu M52B28TU
Cik diez shitads dzineejs maksaa? Vareetu buut tiiri labi, grieze kaut kur ~ 280nm un 190 HP, shadas taadas modifikacijas + chips un iet veel labaak + vel samera ekonomisks. 300+ nm un 200+ HP
29 Apr 2009, 16:36:58 Kashelz rakstīja:
Nu nav arii dizjaa vajadziiba tam Vanosam, neko jams nedod uz M50 dzinejiem realitatee, M52 jau ir savaadaak un vel jo vairak uz M52 ar dual vanosu!
ja nemaldos tad nav m52 ar diviem vanosiem...m54
ir gan, divvanosu 2,8 dzineejs naak ar kodu M52B28TU
Cik diez shitads dzineejs maksaa? Vareetu buut tiiri labi, grieze kaut kur ~ 280nm un 190 HP, shadas taadas modifikacijas + chips un iet veel labaak + vel samera ekonomisks. 300+ nm un 200+ HP
Var ari parlodet mikroshemas un tada gara
Sporta masinam parasti liek piemeram Vems,Ms tos kompkus ir vieglak regulet a stok kompi ir daudz grutak paregulet
Veciem auto kompjiem vai nu mikroshēmu pārlodē vai arī ieliek pārsimtslatu vērtu kruto kompi ar lielām regulēšanas iespējām.
Jaunākiem auto jau var pieslēgties ar vadu un iedzīt jauno programmatūru dažu minūšu laikā. Joprojām ir iespēja uzlikt kruto kompi pa dārgo un regulēt pašam.
Ja tev ir samērā jauns auto, tad atrodi tādu pašu jau "čipotu", pieslēdzies ar vadu, nokopē softu, iekopē savējā un tiec galā par brīvu velti
Vispār interesanti lasīt, kā čaļi štuko par atmosfērnieka čipošanu, lai no 280nm/190hp dabūtu veeeeseeeluuuus 300nm/200hp. Man goda vārds nav ne mazākās nojausmas, kā tas bembjiem darās, bet, ja tāpēc ir jābrauc pie lietpratējiem un jāmaksā barga nauda par tik niecīgu ieguvumu, tad toč jāpasmaida. Lūk, ar turbomotoru citādāk.. Par piemēru saab 9000 aero - stoka 340nm/225hp bez jebkādām hardwariskām pārbūvēm mājas apstākļos ar ar t5suite čipojās uz 400nm/280hp. Ja uzmetina 3" izplūdi (ar visu downpipe, protams, pilnā garumā), iemet konisko filtru, vēl nedaudz pieregulē kompī ciparus un ir vēl +20nm/10hp. Iemet citas sprauslas un jau ir visi 300hp un 450nm. Lūk, tad ir jēga. Protams, tas tāds stipri subjektīvs viedoklis, bet, ja es gribētu, lai mans 2.5 vai 2.8 litrīgais bembītis iet raitāk, es skrūvētu viņam virsū lielu turbu, nevis niekotos ap sīkumiem.
Vispār te http://www.bmwpower.lv/forum_topic.php?topic=15423&start=0 bija topiks par megaskvirtiem un vemšiem. Atceros, bija man viens turbosaabs ar vēl veco sistēmu, nevis trionicu - tam nevarēja tik vienkārši pieslēgties pie kompja un pielabot softu. Un tam es štukoju toreiz iemest megaskvirtu, kas vienkārši piekoriģē kompja dotos un no dačikiem saņemtos signālus. Procedūra likās visnotaļ vienkārša.
26 Mar 2011, 22:18:54 eddie rakstīja:
Vispār interesanti lasīt, kā čaļi štuko par atmosfērnieka čipošanu, lai no 280nm/190hp dabūtu veeeeseeeluuuus 300nm/200hp. Man goda vārds nav ne mazākās nojausmas, kā tas bembjiem darās, bet, ja tāpēc ir jābrauc pie lietpratējiem un jāmaksā barga nauda par tik niecīgu ieguvumu, tad toč jāpasmaida. Lūk, ar turbomotoru citādāk.. Par piemēru saab 9000 aero - stoka 340nm/225hp bez jebkādām hardwariskām pārbūvēm mājas apstākļos ar ar t5suite čipojās uz 400nm/280hp. Ja uzmetina 3" izplūdi (ar visu downpipe, protams, pilnā garumā), iemet konisko filtru, vēl nedaudz pieregulē kompī ciparus un ir vēl +20nm/10hp. Iemet citas sprauslas un jau ir visi 300hp un 450nm. Lūk, tad ir jēga. Protams, tas tāds stipri subjektīvs viedoklis, bet, ja es gribētu, lai mans 2.5 vai 2.8 litrīgais bembītis iet raitāk, es skrūvētu viņam virsū lielu turbu, nevis niekotos ap sīkumiem.
Esmu pētijis to turbo tēmu, studējis RVT un lasijis baigo Krievu literatūru tici man tas nav tik viegli "uzmest turbīnu" !
Offline
