Anton Klindzans · 7 h ·
Palīdzēju šoferim uzpildīt šo Ikarusu, parunājamies - izrādas, tas ir pēdējais šāda tipa autobuss Latvijā. Nevienas garmoškas nav - viss ir nodots lūžņos kopā ar vairākām piekabēm ar pilnīgi jaunām (!) rezerves daļām. (Neskatoties uz to, ka daži no autobusiem, kā šis 1989.g., nebija baigi veci) Šoferis nosauca pazīstama ierēdņa vārdu, kurš ir saņēmis par to visu otkatus. Autobusa salons ir pilnīgi iztīrīts - tajā ir barikāžu "muzejs" (bez tā arī būtu tolmetā, laikam). Taisnību runā - valstij, kura uzspļauj savai vēsturei, nākotnes nav...
Šoferis nosauca pazīstama ierēdņa vārdu, kurš ir saņēmis par to visu otkatus.
Šitā jau pēc noklusējuma ir muldēšana un fantāzija.
Nebija tādas vienas organizācijas Latvijā, kurai būtu lemšana par visiem Ikarusiem.
Līdz 2000.-šo gadu sākumam dzeltenie ikarusi bija vairāku pilsētu autobusu parkos, un katrā vietā tiem bija sava priekšniecība un savs īpašnieks.
Varbūt bija domāti tieši Rīgas Ikarusi un kāds RS darbonis
Šoferis nosauca pazīstama ierēdņa vārdu, kurš ir saņēmis par to visu otkatus.
Šitā jau pēc noklusējuma ir muldēšana un fantāzija.
Nebija tādas vienas organizācijas Latvijā, kurai būtu lemšana par visiem Ikarusiem.
Līdz 2000.-šo gadu sākumam dzeltenie ikarusi bija vairāku pilsētu autobusu parkos, un katrā vietā tiem bija sava priekšniecība un savs īpašnieks.
Varbūt bija domāti tieši Rīgas Ikarusi un kāds RS darbonis
Tur komentāros ir rasklads, arī par to ka tas nav gluži pēdējais LV.
Darbonis->
Šoferis nosauca pazīstama ierēdņa vārdu, kurš ir saņēmis par to visu otkatus.
Šitā jau pēc noklusējuma ir muldēšana un fantāzija.
Nebija tādas vienas organizācijas Latvijā, kurai būtu lemšana par visiem Ikarusiem.
Līdz 2000.-šo gadu sākumam dzeltenie ikarusi bija vairāku pilsētu autobusu parkos, un katrā vietā tiem bija sava priekšniecība un savs īpašnieks.
Varbūt bija domāti tieši Rīgas Ikarusi un kāds RS darbonis
Tur komentāros ir rasklads, arī par to ka tas nav gluži pēdējais LV.
Darbonis->
Tās būs urbānās leģendas, jo 90-to gadu sākumā nebija tādas "Rīgas Satiksmes", mūslaiku formātā tā tapa tikai 2005. gadā. Pirms tam no 90-to gadu sākuma bija vairāki atsevišķi uzņēmumi katrs ar savu vadību un savu autoparku. Pirmos MB busus dabūja 1997. gadā, līdz tam visiem bija dzeltenie Ikarusi un ne jau visus uzreiz nomainīja. Tā ka kungam bildē rocinas bija stipri par īsu, lai kaut vai Rīgā būtiski ietekmētu Ikarusu norakstīšanu. Viņš bija priekšnieks tikai vienā no uzņēmumiem. 2005. gadā, kad sāka saimniekot visā RS, to Ikarusu faktiski vairs nebija un 2005. gadā līdz ar uzņēmumu apvienošanu arī noslēdzās to oficiāla izmantošana. Tā ka faktiski viņš tikai formāli procesu pabeidza, ko bija iesākuši jau citi. Protams, gan jau 2005. gadā izmeta nelikvīdas detaļas, kas tā arī autobusiem nebija noderējušas, glabājušās varbūt 10-20 gadus, bet nav loģikas tās turpināt taupīt, ja pašu autobusu vairs nav.
tik bez bildēm varēju iemest, bet isti nav tr to bilzu. sakuma bilde jau redzama
Offline
ausis sāka sāpēt 
