Kā jau rakstīju, esmu konservatīvs un BMW izvēlējos ka labāko RWD platformu. Man nepatīk kā vadās pilnpiedziņa vai priekša. Patīk braukt ne pārvietoties. Prieku rada RWD ar bloķi ko nav problēmas sabūvēt arī jaunākiem
Kexxx, klasika necieš no sniega, labprāt to izmantotu, bet sāls to iznīcinās. Nav jau nekāds 200tais volvo kā man gribētos atkal
28 Nov 2023, 21:09:17 @Deivid rakstīja:
Kā jau rakstīju, esmu konservatīvs un BMW izvēlējos ka labāko RWD platformu. Man nepatīk kā vadās pilnpiedziņa vai priekša. Patīk braukt ne pārvietoties. Prieku rada RWD ar bloķi ko nav problēmas sabūvēt arī jaunākiem
Kexxx, klasika necieš no sniega, labprāt to izmantotu, bet sāls to iznīcinās. Nav jau nekāds 200tais volvo kā man gribētos atkal
Xdelete bez priekšas ass pārbūves neko daudz nedos, pagrieziena lenķis paliks tas pats
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
28 Nov 2023, 21:09:17 @Deivid rakstīja:
Kā jau rakstīju, esmu konservatīvs un BMW izvēlējos ka labāko RWD platformu. Man nepatīk kā vadās pilnpiedziņa vai priekša. Patīk braukt ne pārvietoties. Prieku rada RWD ar bloķi ko nav problēmas sabūvēt arī jaunākiem
Kexxx, klasika necieš no sniega, labprāt to izmantotu, bet sāls to iznīcinās. Nav jau nekāds 200tais volvo kā man gribētos atkal
klasika pat ļoti cieš no sniega, kad to iestāda apmalē, grāvī vai laternā
28 Nov 2023, 21:12:45 @kexxx rakstīja:
klasika pat ļoti cieš no sniega, kad to iestāda apmalē, grāvī vai laternā
Klasika necieš jo viņa līdz tam vai nu netiek vai arī ir iespēja vadīt. Kā reiz ar pilnpiedziņu vai priekšu ir iespēja aizbraukt taisni nevis kur plānots
nez vai ir vērts sākt mūžīgo diskusiju, kur rwd fanāti mēģina pārliecināt, ka rwd ir labāks, tikai vajag bloķi un labas riepas un taisnas rokas un pretizslīdi un hvz ko vēl
atzīšos, ka šorīt reāli prasījās rwd, lai katrā krustojumā dripteri tēlotu, bet tā ikdienā danunah
xDrive uzvedās ļoti tuvu RWD, īpaši krāmējot. Ieberot noraujas pakaļējais tilts, tik cik piedod vairāk kļūdas, vieglāk uztaisīt pārmetienus un vajag mazāk skillu, lai normāli hujārītu. Labos saķeres apstākļos nekas baudāmāks par RWD nav izgudrots.
28 Nov 2023, 21:30:53 @martins_usars rakstīja:
xDrive uzvedās ļoti tuvu RWD, īpaši krāmējot. Ieberot noraujas pakaļējais tilts, tik cik piedod vairāk kļūdas, vieglāk uztaisīt pārmetienus un vajag mazāk skillu, lai normāli hujārītu. Labos saķeres apstākļos nekas baudāmāks par RWD nav izgudrots.
Tik man vēl patīk tas challenge - izkustēties no vietas Katrs jūk prātā pa savam. Man patīk grūtības
Pie pirmā sniega pamēģināju G05 kā vadās pa piesnigušiem ceļiem. Ar labām un svaigām ziemenēm, biju pārsteigts par to, ka pateicoties lielai masai un labai mehāniskajai saķerei pa sniegu un sniega putru ieskrienas gandrīz kā pa sausu gan ar DSC OFF gan vienkāršo konforta režīmā ar visu ieslēgtu (un stājas arī labi priekš tās būdas). Līkumos ar DSC OFF auto vadās līdzīgi kā RWD, bet ir krieni mazāk tail happy un piespiežot gāzi, faktiski uzreiz iztaisnojas (ar taisnu stūri). Driftam pa sniegu, protams, ka RWD būs interesantāks, bet ikdienā ierobežotas saķeres apstākļos xDrive nav ekādas vainas.
G05 arī pēc noklusējuma ir Dynamic Stability Control, kad auto vispār atsakās mesties slīpi, bet nospiežot DSC off pogu ieslēdzas Dynamic Traction Control, kas ir playstation hujārīšanas režīms, var likt slīpi, bet neļauj samesties? Paturot protams viss izslēdzas.
28 Nov 2023, 21:30:53 @martins_usars rakstīja:
xDrive uzvedās ļoti tuvu RWD, īpaši krāmējot. Ieberot noraujas pakaļējais tilts, tik cik piedod vairāk kļūdas, vieglāk uztaisīt pārmetienus un vajag mazāk skillu, lai normāli hujārītu. Labos saķeres apstākļos nekas baudāmāks par RWD nav izgudrots.
Šeit varu pilnīgi piekrist, tā pa lielam bija mana lielākā problēma ar xDrive, pārāk daudz piedod kļūdas un ļoti labi turas uz ceļa, kā jau minēji kontrolēt vajag mazāk skilu, līdz vairs klūdas nepiedod Pagājušo ziemu skaisti gāju garām visiem uz Jelgavas šosejas uz 110 pa svaigi nosnigušu ceļu, nevarēju saprast kāpēc visi velkas uz 70 līdz sapratu, kad vajadzēja savākties lai paliktu joslā Pa lielam iedod tādu "false sense of security", ar RWD kaut kā braucot pakausī ir mazliet nedrošības sajūta.
Jā, ar awd nevar uz 6 km/st. izdriptēt no circle k teritorijas, vajag bišku vairāk iekšas un sajēgu
Ja jums kāda piedziņa neklausa, jūs vienkārši neprotat braukt.
izgājšgad vai Vācijā vai Austrijā, tad vēl bija e60 ar xdrive, sanāca pie kādi 120 lietū uzšaut pa kaut kādu nelielu apmali, bija kaut kāds sašaurinājums, diezgan jaudīgs lietus un vēl smagais blakus. Šķiet, ka xdrive izlīdzēja, mazliet tikai panelī nomirgoja un viss
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Taisni vai mierīgi braucot AWD doma ir padarīt auto stabilu Hujviņzin ko citu sagaidīt Ja kauns no tā, ka pa šoseju var visiem pist garām, jāizlīdzās ar vasaras riepām. Nelīdzēs arī AWD.
xDrive ļauj nepalikt kaunā arī ar 6km/h pie cirkulīša, galvenais jāieber. Aizrauties nedrīkst, jo tad dirsa apsteigs purnu vai sanāks diskam nobučot apmali xDrive galvenokārt ir RWD sistēma ar atbilstošu uzvedību - dirsa raujas nost, kas jākoriģē ar stūres lenķi, lai nesamestos. DTC režīms palīdz nesamesties. Elektronika piebremzē pakaļas ratus, lai nenoraujas no trajektorijas.
Galu galā noklusētais xDrive griezes sadalījums ir 40/60% par labu pakaļējai asij, tā pat kā Torsen bāzētam Quattro. Teorijā var būt arī 100% uz katru asi, bet 100% uz priekšējo asi ir tikai tad, ja pakaļējai asij vispār nav saķeres Nezinu, bet pieļauju, ka xdrive ir diametru vai zobratu skaita atšķirība starp asīm, lai priekšas asij ir mazāk zobu uz zobrata vai mazāks diametrs, lai saslēdzoties xdrive sajūgiem, vairāk griezes aizietu tiltam ar lielāku pretestību, t.i. priekšai.
28 Nov 2023, 21:09:17 @Deivid rakstīja:
Kā jau rakstīju, esmu konservatīvs un BMW izvēlējos ka labāko RWD platformu. Man nepatīk kā vadās pilnpiedziņa vai priekša. Patīk braukt ne pārvietoties. Prieku rada RWD ar bloķi ko nav problēmas sabūvēt arī jaunākiem
Kexxx, klasika necieš no sniega, labprāt to izmantotu, bet sāls to iznīcinās. Nav jau nekāds 200tais volvo kā man gribētos atkal
Xdelete bez priekšas ass pārbūves neko daudz nedos, pagrieziena lenķis paliks tas pats
Nu hz, vismaz pēc sajūtām stūre atbrīvojas un nav tik stīva, kad ieber grīdā, bet nu tas uz e9x.
Apgrieziena rādiuss ar xDrive ir iespaidīgs Var sacensties ar Volvo braucējiem, kam vairāk jāstumdās, lai apgrieztos rinķī Man personīgi ļoti patīk, kad sakampjās stūre. Ikdienā braukājot nav tizlas rAudi mirušas stūres sajūtas, izejot no līkuma var atlaist stūri un vietā nostājas pati. Ieberot uzreiz caur stūri jūt, ka priekša rokās Lielos vilcienos xDrive ir tas pats Haldex, tikai apgriezts otrādi. xDelete atslēdz sajūgus, bet neizmaina piekari - paliek rotējošā masa, pusasis, samazināts stūres pagrieziena lenķis un pārējie tizlumi bez īpaša ieguvuma. Huj zin priekš kam to jādara Ja xdrive funkcionē kā vajag, stūre bez vajadzības nekampjas.
Redzēju vienam GT savdabīgi uztaisītu Xdelete Atveda čalis sadales kārbu (razdatku) ar komentāru, ka visu vasaru braukājis un viss ok, bet uz pirmajiem sniegiem izmeta kļūdu, ka pilnpiedziņa nestrādā, lai es sataisu kārbu. Atrāvu vaļā-a tur zobrats izņemts Viss strādāja normāli līdz laikam kad sāka slīdēt
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Tik man vēl patīk tas challenge - izkustēties no vietas Katrs jūk prātā pa savam. Man patīk grūtības
vakar no riita viens taads izaicinaajumu mekleetaajs ar sarkanu 3sho seeriju bij priekshaa celjaa no baltezera liidz riigai. katra uzsaakshana tajaa shtoperii vinjam bij izaicinaajums. vislielaakais bija uzsaakt bergju kalnaa. vai vinsh tur vispaar tika augshaa.
Offline
Katrs jūk prātā pa savam. Man patīk grūtības 
Hujviņzin ko citu sagaidīt 
Ja kauns no tā, ka pa šoseju var visiem pist garām, jāizlīdzās ar vasaras riepām. Nelīdzēs arī AWD.
Man personīgi ļoti patīk, kad sakampjās stūre. Ikdienā braukājot nav tizlas rAudi mirušas stūres sajūtas, izejot no līkuma var atlaist stūri un vietā nostājas pati. Ieberot uzreiz caur stūri jūt, ka priekša rokās 
Lielos vilcienos xDrive ir tas pats Haldex, tikai apgriezts otrādi. xDelete atslēdz sajūgus, bet neizmaina piekari - paliek rotējošā masa, pusasis, samazināts stūres pagrieziena lenķis un pārējie tizlumi bez īpaša ieguvuma. Huj zin priekš kam to jādara 