18 Oct 2022, 09:23:11 @Mixzzz rakstīja:
Tā, ir parādījusies nelaba doma, ka mosh F11 vajag paņemt Šobrīd skatos gan N20 virzienā, gan N57. Uz ko vairāk jāpievērš uzmanība šim modeļim? Cik un kur tieši vairāk jūs ieguldāt savos drotos?
Tas NAV ieguldijums, tā ir papista nauda Pirmā nauda sanāca ~2k, visādas blīves, ķēde, termostats, kārbai apkope. Tālāk jau gaida kloķvārpstas skriemelis, izskatās, ka turbīna un kvēpu filtram tuvojās nomaiņas termiņš
Nu tā nauda būs jātērē visos gadījumos, neatkarīgi vai tas N57 būs e91/f11/f31. Kādas visp atsauksmes par N20? Neskaitot ķēdes vēl kādi lielie vājie punkti ir?
18 Oct 2022, 09:51:29 @Kaross rakstīja:
Vienkārši varbūt nevajag ņemt to N57. Tāds variants netiek izskatīts?
Ja ir 150 000km, tad vēl ok, bet tālāk es neredzu jēgu no tā dzinēja.
Nav jau nekāda vaina, iet un iet
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
18 Oct 2022, 09:51:29 @Kaross rakstīja:
Vienkārši varbūt nevajag ņemt to N57. Tāds variants netiek izskatīts?
Ja ir 150 000km, tad vēl ok, bet tālāk es neredzu jēgu no tā dzinēja.
Nu bet a ko tad ņemt? N47 vairs toch negribu, tāda pati naudas bedrē kā n57 tikai neiet un vibrē vpizdu un N20 jau gribu, bet atrast nevar. Vispār cik labi 20i cipojas uz 28i līmeni?
18 Oct 2022, 09:51:29 @Kaross rakstīja:
Vienkārši varbūt nevajag ņemt to N57. Tāds variants netiek izskatīts?
Ja ir 150 000km, tad vēl ok, bet tālāk es neredzu jēgu no tā dzinēja.
Nu bet a ko tad ņemt? N47 vairs toch negribu, tāda pati naudas bedrē kā n57 tikai neiet un vibrē vpizdu un N20 jau gribu, bet atrast nevar. Vispār cik labi 20i cipojas uz 28i līmeni?
Ja vibrē, tad tur kaut kas nav labi. Ir vēl F31 316d un salonā darbību just viņam nevar, degvielu neēd necik, ekstru nav-nav kam saplīst, nav arī žēl
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
18 Oct 2022, 09:51:29 @Kaross rakstīja:
Vienkārši varbūt nevajag ņemt to N57. Tāds variants netiek izskatīts?
Ja ir 150 000km, tad vēl ok, bet tālāk es neredzu jēgu no tā dzinēja.
Nu bet a ko tad ņemt? N47 vairs toch negribu, tāda pati naudas bedrē kā n57 tikai neiet un vibrē vpizdu un N20 jau gribu, bet atrast nevar. Vispār cik labi 20i cipojas uz 28i līmeni?
Es gribu F34 328i GT, bet pat mobile.de ir 18 sludinājumi
Cik es esmu lasījis par N20, pirmajiem gadiem ir problēmas ar ķēdēm, vēlākiem gadiem nāk jau uzlabota versija, bet BMW arī piedāvā gatavu nomaiņas kitu. Arī pati nomaiņa tur ir krietni vieglāka un lētāka, kā dīzeļiem. Par citām būtiskām problēmām nav dzirdēts, tā pati vāŗstu vāka blīve mēdz sulot un citi raksturīgi bmw sīkumi. Cik lasīts to dzinēju čipot nav vēlams no ilgmūžības viedokļa, 320i no 328i atšķiras arī virzuļi, bet lielākā problēma ir ka to auto ar šiem dzinējiem LV gandrīz nav, ņemot vērā, ka dīzelis tajā laikā bija topā.
18 Oct 2022, 09:51:29 @Kaross rakstīja:
Vienkārši varbūt nevajag ņemt to N57. Tāds variants netiek izskatīts?
Ja ir 150 000km, tad vēl ok, bet tālāk es neredzu jēgu no tā dzinēja.
Nu bet a ko tad ņemt? N47 vairs toch negribu, tāda pati naudas bedrē kā n57 tikai neiet un vibrē vpizdu un N20 jau gribu, bet atrast nevar. Vispār cik labi 20i cipojas uz 28i līmeni?
Ja vibrē, tad tur kaut kas nav labi. Ir vēl F31 316d un salonā darbību just viņam nevar, degvielu neēd necik, ekstru nav-nav kam saplīst, nav arī žēl
Ja nav kkas labi, tad vispār liekās ka tas motors izvibrēs ārā no auto Bet esmu vairākus braucis, gan cipotus gan pilnīgi stock kur īpašnieks nežēlo naudu - nu vibrē visi tie n47. Nepatīk man bmw 4cyl dirseli
Ar vienu N57 F11(150kw ,3.0d) ,2010 gada nobraukts 130k(230k-360k vismaz). Ķēdes maiņa ,kvelsvecu bloks ,skriemelis,sūkņa kontakts bākā.
Tagad ir 2014 F15 190 kW no 150 k-220k.,pie 160k apmēram aizdegas kolektors jo egr nosprūda ,kolektora maina ,egr maiņa. Izmantoju garantiju pie pārdevēja un vēl vārstu vāku nomainīja ,bet tā baigi nelika par sevi manīt 2020 gadā pie dīlera bijis pārbaudīt egr radiatoru pa atsaukumu,bet esot bijis ok,pagaidām nav manīta zušana ,vienīgi pirmo reizi pa 70k uzleju līmenī,redzēs ,kas tālāk būs.
Kopumā N57 liekas diezgan ok motors ,tikai nesaprotu kāpēc tam vecākajam nebija tādas problēmas ar egr ,mosk jau bija sataisits vai 150-180kw kaut kas atšķiras no 190kw.
Protams ,varbūt pieredze laba ,jo auto dabon izskrieties ,jo mazajos pārbraucienos cits auto
Skatījos vienk kas no bmw benzo variantiem ir pieejami un rodas sajūta ka ir vairāk 535i un 550i nekā kkādi 520i/528i un bieži vien līdzīgās cenās. Par 550i ir skaidrs , bet tīri intereses pēc kas vainas N55? Naheram viņi maksā to pašu ko 4cyl un ir vairāk pieejami? Tak vai tad tie motori neskaitījas ok un modern times 2JZ?
18 Oct 2022, 21:36:39 @Locis rakstīja:
Ar vienu N57 F11(150kw ,3.0d) ,2010 gada nobraukts 130k(230k-360k vismaz). Ķēdes maiņa ,kvelsvecu bloks ,skriemelis,sūkņa kontakts bākā.
Tagad ir 2014 F15 190 kW no 150 k-220k.,pie 160k apmēram aizdegas kolektors jo egr nosprūda ,kolektora maina ,egr maiņa. Izmantoju garantiju pie pārdevēja un vēl vārstu vāku nomainīja ,bet tā baigi nelika par sevi manīt 2020 gadā pie dīlera bijis pārbaudīt egr radiatoru pa atsaukumu,bet esot bijis ok,pagaidām nav manīta zušana ,vienīgi pirmo reizi pa 70k uzleju līmenī,redzēs ,kas tālāk būs.
Kopumā N57 liekas diezgan ok motors ,tikai nesaprotu kāpēc tam vecākajam nebija tādas problēmas ar egr ,mosk jau bija sataisits vai 150-180kw kaut kas atšķiras no 190kw.
Protams ,varbūt pieredze laba ,jo auto dabon izskrieties ,jo mazajos pārbraucienos cits auto
Vari lūdzu paskaidrot smalkāk par sūkņa kontaktu bākā? Kāds ir maiņas iemesls un ko tas maksā?
Pie galerijām ir arī Karosa aprakstas par to tēmu.
Pienākošais kontakts pie sūkņa rūpnieciski nav kārtīgi uzpresēsts/saspiests,līdz ar to kādā brīdī tur zūd kontakts un sāk svilt. Pēkšņi auto apstājas un viss. Pieejams ir uzlabots štekera remkomplekts,domāju nav slikta doma to preventatīvi nomainīt.
Sveki, padalieties ar pieredzi kā aukstā laikā uzsilst Jūsu auto.
Man pēc 15km pa pilsētu sasniedz tikai 80grādus motors un augstāk par 90 nekāpj, ieprirkš smuki visu laiku uz 100grādiem uzkāpa. Plānoju mainīt termostatu, ir vēl kādi ieteikumi?
24 Nov 2022, 08:44:02 @Red_Devil rakstīja:
Sveki, padalieties ar pieredzi kā aukstā laikā uzsilst Jūsu auto.
Man pēc 15km pa pilsētu sasniedz tikai 80grādus motors un augstāk par 90 nekāpj, ieprirkš smuki visu laiku uz 100grādiem uzkāpa. Plānoju mainīt termostatu, ir vēl kādi ieteikumi?
ir!
Domāju, ka nekas nav jāmaina..., jo kā jau te minēja - tā ir eļļas temperatūra...
P.S lai sirds būtu mierīga mans F20 B48 uzvedas tieši tāpat... bet ja pieliek diagnostikas datoru, tad dzeses temperatūra ir pāri par 90...
24 Nov 2022, 13:50:31 @Elviss rakstīja:
Man arī visi dīzeļi ilgi sila, viss ok
Jā sorry tā tiešām ir motora eļļas temp. jo iepriekš salidzinoši laicīgi smuki stāvēja uz 100grādu robežas.
Degvielas pateriņš 180kw man bija niecīgs, tgd liekas palielinājies.
Jauns termostats nevarētu līdzēt tam dīzelim mazliet labāk sasilt?
Šobrīd skatos gan N20 virzienā, gan N57. Uz ko vairāk jāpievērš uzmanība šim modeļim? Cik un kur tieši vairāk jūs ieguldāt savos drotos?
Offline
