Kads var pastastit ko es iegutu nocipojot e39 dizeli(184zirgi), cik varetu zirgus klat dabut un vai paterins ari mainisies(vairak vai mazak). Un protams cik tas varetu maksat un kur butu vislabak to rigaa darit?
29 Oct 2010, 13:53:38 marex25 rakstīja:
Tatad tie cipi lenam kauj nost karbu un turbinu un ja vel automatiska karba tad var pec laika sanakt lielas izmaksas?
viss atkariba no brauksanas...
...bet automatam,tas ir kapitalas izmaksas...~900lvl karba,~700lvl turbina...
...vai tev to vajag?
29 Oct 2010, 13:53:38 marex25 rakstīja:
Tatad tie cipi lenam kauj nost karbu un turbinu un ja vel automatiska karba tad var pec laika sanakt lielas izmaksas?
viss atkariba no brauksanas...
...bet automatam,tas ir kapitalas izmaksas...~900lvl karba,~700lvl turbina...
...vai tev to vajag?
ir jau,kas brauc un brauc un nekas nenotiek...
uuuja! bik pa lielu tev tie cipari!
brachkam rAudi Quarttro kaarbai kapitalka ~500ls @ceecis uuber krutais serviss. turbiinai ari taisija kapitlku (palika tikai korpuss ) ~300ls
ja esi lidotājs, par īsu lai kārtīgi izslidinātu auto, vai apdzenot regulāri "pietrūkst" ir lieks piķis vismaz 1k ls uz rokām, ir brīvs darba grafiks, vari braukāt apkārt risināt problēmas ar auto kuras pēctam var rasties
labāk nelikt ja:
nav visa augstāk minētā, jo sarežģījumi patiešām rodas, un ja auto nav sirdlieta, dažreiz beigās būs sliktāk kā "pirms" jo apniks ņemties, vai nebūs laika risināt
Speciālists ir INC, kas apgrozās audistyle un vwmotion. Cilvēki, kam ir viņa veiktās izmaiņas ar auto, ne par ko nesūdzas Protams, ir limits, līdz kuram turbīnai var griezt spiedienu, kad sāk slīdēt sajūgs, vērpties pusasis utt. Cik esmu interesējies par to lietu, tad individuāli čipojot, problēmas nav, vai arī cilvēki ir mega kautrīgi un nevienam par to nestāsta Kā jau minēja, var jukt tas, kas jau ir uz jukšanas robežas, un tad tiek nepamatoti vainots čips, bez kura autiņš vēl 100m būtu mierīgi nobraucis Tb, ja auto labā stāvoklī, tad čipot var mierīgi
Man pēc INC čipošanas izteiktāk izslīdēja sajūgs, kad no 2.roba gala met 3.robā. Tā kā ar tādu pasvilinātu sajūgu tika auto nopirkts, tad nu pirms diviem mēnešiem tika nomainīts gan zili nosvilušais sparrats, gan sajūga kurvis. Tagad vairs lieki nekas neizslīd.
Nevajag tikai iedomāties, ka auto būs raķete pēc čipošanas. Jaudas un griezes pieaugums būs tikai turbo boost apgabalā, kas TDSam sākas no 2200 rpm, bet M57 no kādiem 1800 rpm.
Aizvakar vēl tēvs izteicās, ka mans lopvagons ejot gluži kā benzīna auto.
Pie INC čipoju pavasarī, līdz šim nekādas citas izmaiņas, kā tikai jaudas pieaugumu izjutis neesmu.
Auto Audi A6 q ar 2.5tdi R5 un manuālo kārbu. Ak jā, reizēm pie kautkādiem apgriezieniem spararats taisa nelielu vibrāciju, bet tas esot novēršams uzliekot atvieglināto spararatu. Zāģē kā gribi, vidējais patēriņš virs 8litri nekāpj, esmu apmierināts.
Offline
Vai arī vnk nezin, ka var turbīnai spiedienu pacelt.. 
) ~300ls 
