Vēl Kasītim bija jautājums - kā normāli cilvēki pērk riepas.
Par sevi varu pateikt. Apm 2 - 4 nedēļas pirms plānotās nomaiņas uzrunāju savu IC manageri. Nosaucu nepieciešamo izmēru un galvenos kritērijus, kurus vērtēšu. Piem, e-mašīnai svarīgāks skaņas spiediens, komercniekiem - nodiluma indekss, utt
IC atved riepas, tad ar tām braucu uz servisu
How hard it can be ?
Ja gadās kādu pārsist, tam pašam IC palūdzu, lai ļoti strauji atved 2 riepas vai, ja komplekts jau ir švaks - visas 4 jaunas. Ja ir tāda situācija (5 gadu laikā bija 1 X) viņi atved kamēr mašīna vēl tiek vizināta uz evakuatora
Muldeet tev patiik taapat, kaa pist kapeiku laadeejot spicee savu briinumvaagji un iet ar kaajaam uz maajaam
Jā nepisīsi kapeiku, nemaksāsi 80k mēnesī valsts kasē. Normāls kapeikpišanas rezultāts Nixxam.
Tu esi redzeejis, ka sheit veel kaads mestu uznjeemu finanshu datus lai pazimeetos? tas tak ir kungs kursh sievi un 5 beernu maati par pelmeni sauc
Tu esi redzeejis, ka sheit veel kaads mestu uznjeemu finanshu datus lai pazimeetos?
Nu jā, tā nav ierasta prakse uzņēmējam, bet, būsim reāli, te ir nepārtraukta blatosana, viens otru par bomzi, kapeikpiseju utt saukā, tad šis vismaz ir kaut kas savādāks .
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Mūsu šizofrēniķi atkal mēness iespaidojis, lai dzimtu jauni brīnumi viņa blogā.
Tad nu drīzumā ar pamatotu info aprakstīšu visu to glupību nepatiesumu.
Sāksim jau ar pašu spārnotāku "pamatojumu":
Mēs skaidri redzam, ka no 5000 RPM griezes līkne krīt. Šī līkne krīt viena iemesla dēļ - wastegate ir aizvērts; turboagregāts ir sasniedzis savu spēju maksimumu. Gaiss ir tik, cik ir, un vairāk to nevar saražot.
Pēc mūsu fizmata/teorētiķa rakstītā sanāk, ka BMW uzlicis max neefektīvu turbīnu, kas nespēj saražot spiedienu un visu laiku jātura wastegate ciet.
Šajā momentā RTK studenti pat sāk smieties.
To jau iepriekš Kaspich ir pierādījis, ka par turbīnam sajēga ir maza un te atkal kārtējā izgāšanās.
Ja cilvēkam būtu kaut mazākā pieredze "logojot" datus un lasot info, tad šādi raksti nebūtu. Bet visus citus sauc par lohiem.
1. Neviens auto, pat ne 2000.gada turbo benzīna motors nebrauc ar pilnībā aizvērtu WG tik augstos apgriezienos. NEVIENS. Tas tikai pierāda to, ka teorija ir, bet nevienu čipotu auto cilvēks nav redzējis dzīvē. Viedoklis ir, bet tas pamuļķiem raksturīgi.
2. Ar pilnībā aizvērtu wastegate pat VAG 1.8T motors brīvi varētu dabūt 2bar spiedienu, nemaz nerunājot par B58 dzinējam pieprasītajiem niecīgajiem 0.7bar. 0,7 Bar ar pilnībā aizvērtu wastegate. Tādas glupības var rakstīt tikai totāls nejēga šajā tēma.
Drīz to pamatošu arī ar reāliem mērijumiem no auto.
Kaut kas neticams, kaspich palūdzis izdzēsties no bmwpower
Nogāja pa burbuli taka krimas tilts
Vispār jau žēl , tagad šita lapa vairs nebūs interesanta.
Skaidrs ir viens, Kaspars nekad tā nerīkotos, ja zinātu, ka viss ko pateicis atbilst patiesībai 100%, jo tad viņš parasti ieņēma uzbrukuma poziciju, bet šoreiz laikam saprata, ka izdarījis dažus aplamus gājienus tēmā, ar kuriem nevarēja samierināties Karosa aktīvā pretuzbrukuma laikā.
Laikam jau mana termodinamika arī tur iedeva savu mazu artavu.
Man personīgi tas nekādu prieku neizraisa, bet nu ko daŗīt, ja vienīgais veids kā diskutēt par tehniku ir caur emocijām
[ Šo ziņu laboja maasters, 10 Oct 2022, 12:48:58 ]
Kaspicha profilu skaits varētu būt vienā no top 5 vietām. Notikumi iet pa apli. Atnāk ar jaunu lietotājvārdu, pieklājīgs -> pēc neilga laika šmuļi un PL/DE bāņi -> bans vai ieslodzījums savā topikā -> aiziet no šīs derdzīgās vietnes.
Kā arī cilvēka uzvedība ļoti korelē ar lunāro ciklu.
Norobežojoties no visādiem apvainojumiem Kaspicha un citu lietotāju starpā un citiem murgiem, Kaspicha topiks likās interesants, un viens no iemesliem, kādēļ šeit iegriezos. Ēras beigas.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
10 Oct 2022, 12:46:05 @maasters rakstīja:
Kaut kas neticams, kaspich palūdzis izdzēsties no bmwpower
Nogāja pa burbuli taka krimas tilts
Vispār jau žēl , tagad šita lapa vairs nebūs interesanta.
Skaidrs ir viens, Kaspars nekad tā nerīkotos, ja zinātu, ka viss ko pateicis atbilst patiesībai 100%, jo tad viņš parasti ieņēma uzbrukuma poziciju, bet šoreiz laikam saprata, ka izdarījis dažus aplamus gājienus tēmā, ar kuriem nevarēja samierināties Karosa aktīvā pretuzbrukuma laikā.
Laikam jau mana termodinamika arī tur iedeva savu mazu artavu.
Man personīgi tas nekādu prieku neizraisa, bet nu ko daŗīt, ja vienīgais veids kā diskutēt par tehniku ir caur emocijām
Manī tas izraisa nedaudz pārsteigumu. Negaidīju šādu soli noteikti, bet tas ir variants kā atmesties un neviens vairs neizlasīs viņa postus, tikai citētos.
Diskusija ar viņu bija kā 15 gadīgu tīni hormonu pilnbriedā.
Ir tēmas, ko viņš pārzina labāk par citiem un pakāpi augstāk, bet nu tie chiptuninga murgi un dzinēju vadība viņam ir tāla tēma. '
Nenormāli daudz greizu pieņēmumu un informācijas trūkums.
Varam gan...
Man te viens jautājiens: Kāda loma droselei ir B58 dzinējā?
Jo ja ņemam klasiskos Valvetronic dzinējus, tad droseles vienīgais uzdevums ir nodrošināt konstantu retinājum ieplūdes traktā lai adekvāti notiktu kartera ventilācija...
B58 kartera ventilācija ir kombinēta un var darboties gan retinājuma, gan boost režīmos...
10 Oct 2022, 13:53:09 @sys9291 rakstīja:
Jo ja ņemam klasiskos Valvetronic dzinējus, tad droseles vienīgais uzdevums ir nodrošināt konstantu retinājum ieplūdes traktā lai adekvāti notiktu kartera ventilācija...
Nav gan tā - kas notiek ar droseli Valvetronic avārijas gadījumā?
Tad jautājums tā arī palika neatbildēts-no kurienes un kā tiek pasmelti tie 20% papildus jaudas.
1. Dzinējam paredzēts darboties vissūrākajos apstākļos saglabājot griezi/jaudu.
2. Pasmeļot no dzinēja resursa-aka nobrauks nevis 200k bet 150k.
3...
Kaross? FFL?
tas tak ir kungs kursh sievi un 5 beernu maati par pelmeni sauc 
Offline
