17 Feb 2019, 18:54:15 @cufiks rakstīja:
N53 dzinējus ražo no 2007 - 2013g
M57 no 2000 - 2011g
Visai līdzīgi
Par mūsdienīgiem dirseļiem var saukt tos, kas ražoti pēc 2004 gada ar E4 izmešu normu, tāpēc nu jau izskatās stipri līdzīgi!
tb, tu nesaskati starpību starp 2000. sākumu un 2007.beigām.
Tu nesaskati starpību, ka N53 ir direct injection, kas 1:1 tiek izmantots N54, N55 u.t.t.
Un, savukārt, M57 ir parasts dirselis, kas ir radniecīgs M51, bet N57 ir direct injection.
bet, ko var gribēt, ja tev nav sajēgas, kāda ir atšķirība starp turbo un atmosfēru; kas ir lietderības koefs.
Cufik, uzcep gaļu, iedzer alu. Tur nevajadzēs tā piepūlēties!
17 Feb 2019, 18:54:15 @cufiks rakstīja:
N53 dzinējus ražo no 2007 - 2013g
M57 no 2000 - 2011g
Visai līdzīgi
Par mūsdienīgiem dirseļiem var saukt tos, kas ražoti pēc 2004 gada ar E4 izmešu normu, tāpēc nu jau izskatās stipri līdzīgi!
tb, tu nesaskati starpību starp 2000. sākumu un 2007.beigām.
Tu nesaskati starpību, ka N53 ir direct injection, kas 1:1 tiek izmantots N54, N55 u.t.t.
Un, savukārt, M57 ir parasts dirselis, kas ir radniecīgs M51, bet N57 ir direct injection.
bet, ko var gribēt, ja tev nav sajēgas, kāda ir atšķirība starp turbo un atmosfēru; kas ir lietderības koefs.
Cufik, uzcep gaļu, iedzer alu. Tur nevajadzēs tā piepūlēties!
wat tu te tagad gribi iestāstīt ka m57 ir priekškameras dīzelis???Turies labāk pie sava n53 tur tu vismaz saproti par ko runā
17 Feb 2019, 12:06:13 @cufiks rakstīja:
Kas troļļo dandāl..?
Pļe braucu un priecājos ar 325d, labi 1 ļurba, bet viss savests kārtībā, nekas nav amputēts un nav sūdzību izņemot idrive kompī par vecu DPF
Precīzāk sieva brauc...
NaK tos benzīnus
07 Feb 2019, 11:15:18 @cufiks rakstīja:
Jāpiekrīt, ka gāžas kopā jau tās miskastes e6x un e9x, viens no maniem e9x ir kopts 2litru dirselis, bet nu jau apnicis sipties...
DPF uzliku aftermarket, tagad skaisti dzird, kā ļurbīna svilpo, termostati samainīti, jau mainītas 2 sprauslas, ķēdes, kas tik ne, nemitīgas + vadu problēmas...
Kā pulkstenī parādījās 300k, svizda, tā lamata gāžas kopā no visām pusēm, domāju, ka e60 ir līdzīgs stāsts...
puikas, palasiet grāmatiņu. Salīdzināt M57 un N57 un teikt, ka abi ir līdzīgi/vienādi... redzams, kur apstājās jūsu pamatzināšanas.
Jā, common rail ir abi, bet N57 strādā pilnīgi savādāk.
Palasiet, nah tāds spiediens, nah pjezo sprauslas. Palasiet par N57 iesmidzināšanas stratēģiju.
Ticiet man, jūs uzzināsiet daudz jauna.
Un tad mēs varam atgriezties pie tēmas: kam radniecīgs ir M57
p.s. kaut wiki atveriet, ja neko vairāk lasījuši neesiet. pat tur netiek slēpts, ka M57 tapa uz M51 bāzes. saņemieties!
17 Feb 2019, 19:07:35 @cufiks rakstīja:
Galvenā atšķirība starp M57 un M51 ir Common Rail iesmidzināšanas sistēma, bet tev visdrīzāk to nesaprast, jo esi tikai "teorētiski" gudrs...
malacītis. un tagad paprovē apgūt atšķirības starp M57 un N57
17 Feb 2019, 12:06:13 @cufiks rakstīja:
Kas troļļo dandāl..?
Pļe braucu un priecājos ar 325d, labi 1 ļurba, bet viss savests kārtībā, nekas nav amputēts un nav sūdzību izņemot idrive kompī par vecu DPF
Precīzāk sieva brauc...
NaK tos benzīnus
07 Feb 2019, 11:15:18 @cufiks rakstīja:
Jāpiekrīt, ka gāžas kopā jau tās miskastes e6x un e9x, viens no maniem e9x ir kopts 2litru dirselis, bet nu jau apnicis sipties...
DPF uzliku aftermarket, tagad skaisti dzird, kā ļurbīna svilpo, termostati samainīti, jau mainītas 2 sprauslas, ķēdes, kas tik ne, nemitīgas + vadu problēmas...
Kā pulkstenī parādījās 300k, svizda, tā lamata gāžas kopā no visām pusēm, domāju, ka e60 ir līdzīgs stāsts...
17 Feb 2019, 19:33:56 @KateG rakstīja:
puikas, palasiet grāmatiņu. Salīdzināt M57 un N57 un teikt, ka abi ir līdzīgi/vienādi... redzams, kur apstājās jūsu pamatzināšanas.
Jā, common rail ir abi, bet N57 strādā pilnīgi savādāk.
Palasiet, nah tāds spiediens, nah pjezo sprauslas. Palasiet par N57 iesmidzināšanas stratēģiju.
Ticiet man, jūs uzzināsiet daudz jauna.
Un tad mēs varam atgriezties pie tēmas: kam radniecīgs ir M57
p.s. kaut wiki atveriet, ja neko vairāk lasījuši neesiet. pat tur netiek slēpts, ka M57 tapa uz M51 bāzes. saņemieties!
Ja jau mēs salīdzinam m51 ar m57 kur tikai dzinēja bloks ir līdzīgs,bet barošanas sistēma pilnīgi savādāka,bet pieļauju ka tu nesaproti ar ko atšķiras priekškameras dīzelis no tiešās iesmidzes,tur atšķirība ir milzīga ja salīdzina m57 ar n57 kur degvielas nogādāšana cilindrā ir līdzīga
17 Feb 2019, 19:33:56 @KateG rakstīja:
p.s. kaut wiki atveriet, ja neko vairāk lasījuši neesiet. pat tur netiek slēpts, ka M57 tapa uz M51 bāzes. saņemieties!
vikipēdijā nav pateiks, ka M51 ir tuvs radinieks M50.
Jā. Un skatos te kāds baigi lielās ar N dzinējiem un HP per litre. Ir tāds dzinējs kā S54. Tur nav gemoroja(teorētiski). Tur ir jauda un nav Valvetronic. Tur ir 100hp uz litru, tikai tur ir citas problēmas. Beidz lielīt savu dzelzi, BMW prot un prata, bet Valvetronic ir komplicēts.
Arī Honda ir labi dzinēji ar iespaidīgiem HP per litre
Kāds ir šīs diskusijas mērķis ?
Kapēc jāliela N dzinēji un jānoliek pārējie ?
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 17 Feb 2019, 20:03:32 ]
N57 aizsāka jaunu paaudzi [tāpat kā simboliski M benzīniem] - jaunu ēru.
Fundamentāla atšķirība - degviela zem daudz lielāka spiediena pa porcijām tiek smidzināta tās eksplozijas laikā [ar mega āatrām sprauslām, [precīzi dozējot].
tb., ir 1/2 pilotinjekcijas; 1..3 darba injekcijas tieši eksplozijas laikā; 1/2 post injekcijas.
Preinjekcijas pilnīgi novērš lavīnveida sadegšanās sākumu [klak], post - koriģē izplūdes gāzes.
Darbības prncips/fizika - fundamentāli atšķirīgs.
17 Feb 2019, 20:06:12 @KateG rakstīja:
N57 aizsāka jaunu paaudzi [tāpat kā simboliski M benzīniem] - jaunu ēru.
Fundamentāla atšķirība - degviela zem daudz lielāka spiediena pa porcijām tiek smidzināta tās eksplozijas laikā [ar mega āatrām sprauslām, [precīzi dozējot].
tb., ir 1/2 pilotinjekcijas; 1..3 darba injekcijas tieši eksplozijas laikā; 1/2 post injekcijas.
Preinjekcijas pilnīgi novērš lavīnveida sadegšanās sākumu [klak], post - koriģē izplūdes gāzes.
Darbības prncips/fizika - fundamentāli atšķirīgs.
17 Feb 2019, 19:16:45 @NEC rakstīja:
m57 nav direct injection?
wtf broo
common rail
tads pats common rail ka n57.
tads pats suknis, tadas pasas sprauslas kas iesmidzina tiesi taja pashaa vietaa kur n57 sprauslas to dara.
Tiešām tāds pats sūknis un sprauslas?
tak skaidrs ka tur ir nākamā paaudze,bet kardināli sūknis neatšķiras,pjezo sprauslas pilda to pašu direct iesmidzināšanau tikai ar iespēju vienā ciklā iesmidzināt daudz reizes
17 Feb 2019, 19:33:56 @KateG rakstīja:
p.s. kaut wiki atveriet, ja neko vairāk lasījuši neesiet. pat tur netiek slēpts, ka M57 tapa uz M51 bāzes. saņemieties!
vikipēdijā nav pateiks, ka M51 ir tuvs radinieks M50.
Jā. Un skatos te kāds baigi lielās ar N dzinējiem un HP per litre. Ir tāds dzinējs kā S54. Tur nav gemoroja(teorētiski). Tur ir jauda un nav Valvetronic. Tur ir 100hp uz litru, tikai tur ir citas problēmas. Beidz lielīt savu dzelzi, BMW prot un prata, bet Valvetronic ir komplicēts.
Arī Honda ir labi dzinēji ar iespaidīgiem HP per litre
Kāds ir šīs diskusijas mērķis ?
Kapēc jāliela N dzinēji un jānoliek pārējie ?
viens hļupiks uzdeva tēmu - krutākais BMW dzinējs [nu, viņš slajajos sapņos sēdīsies G sērijā, bet - kamer nav iesēdies, vnk parunāt gribēja].
ja nemanīji, es minēju:
IKDIENAS.
IKDIENAS.
IKDIENAS.
17 Feb 2019, 19:16:45 @NEC rakstīja:
m57 nav direct injection?
wtf broo
common rail
tads pats common rail ka n57.
tads pats suknis, tadas pasas sprauslas kas iesmidzina tiesi taja pashaa vietaa kur n57 sprauslas to dara.
Tiešām tāds pats sūknis un sprauslas?
tak skaidrs ka tur ir nākamā paaudze,bet kardināli sūknis neatšķiras,pjezo sprauslas pilda to pašu direct iesmidzināšanau tikai ar iespēju vienā ciklā iesmidzināt daudz reizes
principā, visi dīzeļi ir vienādi.
nah Seidara kungs speciāli pieminējis, ka nav BMW klubas - tas tak skaidrs, diskusijas palasot.
Offline
tu te tagad gribi iestāstīt ka m57 ir priekškameras dīzelis???
Turies labāk pie sava n53 tur tu vismaz saproti par ko runā 
