17 Dec 2010, 11:39:56 Martinsse rakstīja:
Jautājums par izplūdi, ir V veida dzinējs, aizmugurē ir vieta vienai trubai, bamperi graizīt nav vēlēšanās, līdz ar to iedomājos par ko tādu bundulis no 2 uz 1 bet problēma ir tajā, ka pie tā bunduļa ir rakstīts, ka ieeja ir tā viena, bet izejas divas, to bunduli drīkst likt otrādāk, tā ka ieejas ir divas, bet izeja viena?
Kārtīgs meistars var divas trubas vienā salaist arī bez bunduļa
17 Dec 2010, 11:39:56 Martinsse rakstīja:
Jautājums par izplūdi, ir V veida dzinējs, aizmugurē ir vieta vienai trubai, bamperi graizīt nav vēlēšanās, līdz ar to iedomājos par ko tādu bundulis no 2 uz 1 bet problēma ir tajā, ka pie tā bunduļa ir rakstīts, ka ieeja ir tā viena, bet izejas divas, to bunduli drīkst likt otrādāk, tā ka ieejas ir divas, bet izeja viena?
Kārtīgs meistars var divas trubas vienā salaist arī bez bunduļa
Nu tas ir skaidrs, bet man divi bunduļi tā patās ir jāliek, līdz ar to kāpēc neizmantot šādu sistēmu? Viens bundulis pa vidu šitāds, kur ieiet divas trubas, iziet viena un viens galā. Principā interesē vai tur mega lielais zirgu skaits nepazudīs.
17 Dec 2010, 16:16:55 MartinsST rakstīja:
Jautajums par e34 sajuga izspiedeja gultni - viņam visu laiku ir jabut kontaktam ar diafragmu(visu laiku jagriežās)vai ir jabut atstarpei?
Jābūt atstarpei, kad piespiež pedāli tad jābūt kontaktam.
17 Dec 2010, 11:39:56 Martinsse rakstīja:
Jautājums par izplūdi, ir V veida dzinējs, aizmugurē ir vieta vienai trubai, bamperi graizīt nav vēlēšanās, līdz ar to iedomājos par ko tādu bundulis no 2 uz 1 bet problēma ir tajā, ka pie tā bunduļa ir rakstīts, ka ieeja ir tā viena, bet izejas divas, to bunduli drīkst likt otrādāk, tā ka ieejas ir divas, bet izeja viena?
Kārtīgs meistars var divas trubas vienā salaist arī bez bunduļa
Nu tas ir skaidrs, bet man divi bunduļi tā patās ir jāliek, līdz ar to kāpēc neizmantot šādu sistēmu? Viens bundulis pa vidu šitāds, kur ieiet divas trubas, iziet viena un viens galā. Principā interesē vai tur mega lielais zirgu skaits nepazudīs.
Ko tev var ieteikt-kādā no nopietniem kantoriem tev uzstādīs izplūdi pēc visiem parametriem aprēķinātu tā, lai nezustu neviens ponijs+vēl kāds arī nāks klāt ar pareizu izplūdi...ja gribi pats čakarēties, tad vismaz sameklē kādu info ko un kā Trubu diametrus saliec pareizos...
Jābūt atstarpei, kad piespiež pedāli tad jābūt kontaktam.
Nu ja taa man ar likas, bet kas ta to gultni atvelk atpakaļ? man viņš kopā ar to divplecu sviru neiet atpakaļ un ta pati svira ar taa īpaši ne.
Bez tas vieta atsperites ir jabut veel kadai vai?
17 Dec 2010, 11:39:56 Martinsse rakstīja:
Jautājums par izplūdi, ir V veida dzinējs, aizmugurē ir vieta vienai trubai, bamperi graizīt nav vēlēšanās, līdz ar to iedomājos par ko tādu bundulis no 2 uz 1 bet problēma ir tajā, ka pie tā bunduļa ir rakstīts, ka ieeja ir tā viena, bet izejas divas, to bunduli drīkst likt otrādāk, tā ka ieejas ir divas, bet izeja viena?
Kārtīgs meistars var divas trubas vienā salaist arī bez bunduļa
Nu tas ir skaidrs, bet man divi bunduļi tā patās ir jāliek, līdz ar to kāpēc neizmantot šādu sistēmu? Viens bundulis pa vidu šitāds, kur ieiet divas trubas, iziet viena un viens galā. Principā interesē vai tur mega lielais zirgu skaits nepazudīs.
Viss atkarīgs no tā cik liels dzinējs un cik "tālu" ir paredzeets viņu griest. Cik saprotu tēma ir par FORD`a 2.8 vai 2.9 V-veidnieku. Ja nav paredzēts nekāds ievērojams upgrieds, tad ieejai nav nepieciešamas lielākas caurules par 52mm, izejai gan vajadzētu būt +/- ap 3" (to var parēķināt arī precīzāk un varbūt arī iepist dažus gramus svara no caurules diametra), savādāk tuvu pie redlaina var sākt "sprūst" dūmi. Skaties tikai, lai ir rezonējošā vai absorbējošā tipa klusinātājs, ar citiem tipiem var sanākt ne tas labākais rezultāts.
Nu ja taa man ar likas, bet kas ta to gultni atvelk atpakaļ? man viņš kopā ar to divplecu sviru neiet atpakaļ un ta pati svira ar taa īpaši ne.
Bez tas vieta atsperites ir jabut veel kadai vai?
varbūt Tev izspiedēj cilindrs, negrib nākt atpakaļ, citreiz ja ilgi autiņu nelieto tā gadās.
[ Šo ziņu laboja URBIS777, 17 Dec 2010, 17:21:34 ]
17 Dec 2010, 11:39:56 Martinsse rakstīja:
Jautājums par izplūdi, ir V veida dzinējs, aizmugurē ir vieta vienai trubai, bamperi graizīt nav vēlēšanās, līdz ar to iedomājos par ko tādu bundulis no 2 uz 1 bet problēma ir tajā, ka pie tā bunduļa ir rakstīts, ka ieeja ir tā viena, bet izejas divas, to bunduli drīkst likt otrādāk, tā ka ieejas ir divas, bet izeja viena?
Kārtīgs meistars var divas trubas vienā salaist arī bez bunduļa
Nu tas ir skaidrs, bet man divi bunduļi tā patās ir jāliek, līdz ar to kāpēc neizmantot šādu sistēmu? Viens bundulis pa vidu šitāds, kur ieiet divas trubas, iziet viena un viens galā. Principā interesē vai tur mega lielais zirgu skaits nepazudīs.
Viss atkarīgs no tā cik liels dzinējs un cik "tālu" ir paredzeets viņu griest. Cik saprotu tēma ir par FORD`a 2.8 vai 2.9 V-veidnieku. Ja nav paredzēts nekāds ievērojams upgrieds, tad ieejai nav nepieciešamas lielākas caurules par 52mm, izejai gan vajadzētu būt +/- ap 3" (to var parēķināt arī precīzāk un varbūt arī iepist dažus gramus svara no caurules diametra), savādāk tuvu pie redlaina var sākt "sprūst" dūmi. Skaties tikai, lai ir rezonējošā vai absorbējošā tipa klusinātājs, ar citiem tipiem var sanākt ne tas labākais rezultāts.
Mega paldies par atbildi, tādu aptuveni arī gaidīju! Un tieši tā, runa iet par cologne 2.9i 12v V6. Bēt joprojām interesē, vai manis norādīto klusinātāju var izmantot no otras puses? Ir kāda atšķirība caur kuru pusi ieplūst/izplūst?
17 Dec 2010, 16:31:52 boocis83 rakstīja:
Ko kungi ir dzirdējuši par mersi A160???Kādi plusi un mīnusi-cik dārga eksploatācija???
Doma pirkt sievai...
bēdz no viņa kā no savas nāves. to es tev saku no pieredzes , jo manai sievietei tāds ir 3 gadus.
problēmas: dzinēja vadības bloks.
pakaļā piekare ...(gultņi bukšu vietā).
starteris...
šo stāstu var turpināt līdz nelabumam... rezumē= problemātisks auto...
tieshi taa, auto tiesham ljoti neizdeviigs! Interesejos par vinju pirms gada, autoviiri staastija briesmu lietas
Offline
Principā interesē vai tur mega lielais zirgu skaits nepazudīs. 
Un tieši tā, runa iet par cologne 2.9i 12v V6. Bēt joprojām interesē, vai manis norādīto klusinātāju var izmantot no otras puses? 