11 Jan 2014, 17:38:34 Murphy rakstīja:
Standarta paka laikam -20mm vai -15mm.
Es uzliku H&R, -35mm, man patīk. Nav džips, bet ar dažām apmalēm ir problēma. Amīšus gan pie šāda sēdinājuma nāksies likt 'sporta' vai m pakas
Var likt Eibach, viņiem bija opcija ar -30mm, vēl ir AP un citi ražotāji.
Sanak, ka, ta kam man ir mpakas amisi, uzliekot -35mm atsperes, amisi jamaina nebutu, un sedinajums butu aptuveni par diviem cm zemaks (ja pienemam, ka mpakai ir -20 vai -15mm), pareizi?
Ir Tev kads foto, kur redzams sedinajums?
Bilde gan nav tā kvalitatīvākā, bet kādu ieskatu var gūt
10 Jan 2014, 10:22:56 Dzega rakstīja:
Īsti nav izprotama tā slimīgā mazo disku/šauro riepu kabināšana ziemas periodā, caur cenšoties piemeklēt R16/R17 izmērus, lai tikai disks un pārspīlēti šaurā riepa uzlien uz bremzēm. Ņemot vērā, ka pie mums ziema ir +/- pusgada garumā, sanāk pusgadu braukt ar auto, kas neizskatās ne pēc kā
+18
Nav jau runa par 21" uz e60, kas LV būtu pārspīlēti.
Un nav arī runa par auto tehnisku nekopšanu.
11 Jan 2014, 17:38:34 Murphy rakstīja:
Standarta paka laikam -20mm vai -15mm.
Es uzliku H&R, -35mm, man patīk. Nav džips, bet ar dažām apmalēm ir problēma. Amīšus gan pie šāda sēdinājuma nāksies likt 'sporta' vai m pakas
Var likt Eibach, viņiem bija opcija ar -30mm, vēl ir AP un citi ražotāji.
Sanak, ka, ta kam man ir mpakas amisi, uzliekot -35mm atsperes, amisi jamaina nebutu, un sedinajums butu aptuveni par diviem cm zemaks (ja pienemam, ka mpakai ir -20 vai -15mm), pareizi?
Ir Tev kads foto, kur redzams sedinajums?
Bilde gan nav tā kvalitatīvākā, bet kādu ieskatu var gūt
ja uzliksi zemakas atsperes kaa paradzets...9men pa musu celiem amisiem uz redzesanos...po ka mpakas amji...ja gribi zemak lie coilus...vai brauc ar stock mpaku...var nopirkt jaunus amjus tie ilgak pa 2gadiem nekalpos...so gramatu zinu no a-z
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Nepietiek tikai ar iespieshanu, vajag ari termostatus mainiit un nebraukaat ar tukshu baaku.
11 Jan 2014, 20:28:31 6500 rakstīja:
ja uzliksi zemakas atsperes kaa paradzets...9men pa musu celiem amisiem uz redzesanos...po ka mpakas amji...ja gribi zemak lie coilus...vai brauc ar stock mpaku...var nopirkt jaunus amjus tie ilgak pa 2gadiem nekalpos...so gramatu zinu no a-z
Man piekare parastā, nav pakas. Kā uzliku, tā uzreiz bija skaidrs ka amīšos dzīvības vairs nav
Tagad uzlikšu Koni sport, gan jau savus 2 gadus nokalpos.
Ar coilām jau tas pats, 2 gadi un vari mest ārā, pārbaudīts ar lēto galu Varbūt KW ir izturīgāki
11 Jan 2014, 20:28:31 6500 rakstīja:
ja uzliksi zemakas atsperes kaa paradzets...9men pa musu celiem amisiem uz redzesanos...po ka mpakas amji...ja gribi zemak lie coilus...vai brauc ar stock mpaku...var nopirkt jaunus amjus tie ilgak pa 2gadiem nekalpos...so gramatu zinu no a-z
Bet coilas uz e60 būtu biš
kapec?
kas tur slikts?...gribi pacel,gribi nosedini...tev jau nav jaliek sporta coili...ir ari ielas varianti...
11 Jan 2014, 20:28:31 6500 rakstīja:
ja uzliksi zemakas atsperes kaa paradzets...9men pa musu celiem amisiem uz redzesanos...po ka mpakas amji...ja gribi zemak lie coilus...vai brauc ar stock mpaku...var nopirkt jaunus amjus tie ilgak pa 2gadiem nekalpos...so gramatu zinu no a-z
Bet coilas uz e60 būtu biš
kapec?
kas tur slikts?...gribi pacel,gribi nosedini...tev jau nav jaliek sporta coili...ir ari ielas varianti...
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Nepietiek tikai ar iespieshanu, vajag ari termostatus mainiit un nebraukaat ar tukshu baaku.
Par termostatiem vareetu diskuteet..tipa neuzsilst dzineejs liidz vajadziigajai temp.??par tukshu baaku atkriit...visu laikuto pilnu praktiski turu.,lai kondensaats un citas fignjas neveidojas.nu labi,DPF,bet kljuudu nekaadu arii nemet..tas taa kaa taa jaabuut..?
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Nepietiek tikai ar iespieshanu, vajag ari termostatus mainiit un nebraukaat ar tukshu baaku.
Par termostatiem vareetu diskuteet..tipa neuzsilst dzineejs liidz vajadziigajai temp.??par tukshu baaku atkriit...visu laikuto pilnu praktiski turu.,lai kondensaats un citas fignjas neveidojas.nu labi,DPF,bet kljuudu nekaadu arii nemet..tas taa kaa taa jaabuut..?
Palasi nosaciijumus kaadiem jaabuut lai ieslegtos regeneraacija, un kluudas var nebuut, kluuda ir tad , kad ir pavisam slikti.
Una jaa termostati jamaina lai uzsiltu dzineejs liidz noteiktajai temperatuurai.
11 Jan 2014, 19:37:14 ralfiks rakstīja:
Par dpf es saprotu..bet tomeeer...nav man pilseetas rezhiima braukshana..es vienmeer iespieshu griidaa uz 2 min...
Reģenerācijas process notiek tikai tad, kad dzinējs ir pilnībā uzsilis un pilsētas režīms nav piemērots normālai reģenerācijai.
Vislabāk filtru var izdedzināt tieši vienmērīgi braucot pa šoseju ar nedaudz paaugstinātiem dzinēja apgriezieniem (parasti 2200-3000). Atkarībā no paaudzes var būt dažādi veidi kā reģenerāciju palaist, bet parasti tā ieslēdzas vienmērīgi braucot ap 2500RPM.
Reāli tā čakarēšanās ar DPF dedzināšanām un mazgāšanām nav tās naudas, laika un nervu vērta.
IMHO pareizais variants pie problēmām ir DPF izgriezt, no kompja izprogrammēt un problēmu aizmirst.
Galvenie ieguvumi:
* DPF vairs netraucēs
* Samazināsies degvielas patēriņš
* Nedaudz pieaugs jauda
* Palielināsies turbīnas resurss, jo nebūs pretspiediens un tik augstas temperatūras izpūtējā
* Reģenerāciju laikā degviela lielos daudzumos nenokļūs eļļā, tātad necelsies eļļas līmenis un nesamazināsies tās kvalitāte.
* Būs vieglāk pēc tam auto pārdot.
Ņemot vērā šos faktorus kvalitatīvas DPF amputēšanas gadījumā viss process arī atmaksāsies gan degvielas ekonomijas, gan apkopju izmaksu, gan zaudētā laika dēļ.
Tikai būtiski, lai DPF pareizi izprogrammē, jo LV lielākā daļa "programmētāju" paši neizprot ko dara un izmanto krekotas datorprogrammas, kuras DPF izmet automātiski un pie viena nodzēš gandrīz visas kļūdu kodu tabulas un apiet avārijas režīmus.
Tas nozīmē ka dažādu citu defektu gadījumā diagnostika kļūdas nerādīs, kā arī, piemēram, ja sāk čakarēties turbīna vai kāds cits būtisks mezgls auto vairs neiet avārijas režīmā un neaizsargā dzinēju.
Rezultāts ir bēdīgs - dzinējam ir ļoti grūti konstatējama problēma un beigās sanāk samaksāt dubultā - gan par radušās problēmas risināšanu, gan vadības bloka savešanu kārtībā.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 12 Jan 2014, 11:21:22 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Offline
cenšoties piemeklēt R16/R17 izmērus, lai tikai disks un pārspīlēti šaurā riepa uzlien uz bremzēm. Ņemot vērā, ka pie mums ziema ir +/- pusgada garumā, sanāk pusgadu braukt ar auto, kas neizskatās ne pēc kā 
