19 Oct 2013, 12:39:04 justes rakstīja:
Jurek cik tev gadu,ka tu tā spried par savienības laikiem?
Karoči tavs spriedums ir tāds-tu esi tups!!! Lēmumu pārsudzēt nevar
Varbūt pats esi tups, jo pārāk ilgi padumjā republikā nodzīvots..
19 Oct 2013, 12:39:04 justes rakstīja:
Jurek cik tev gadu,ka tu tā spried par savienības laikiem?
Karoči tavs spriedums ir tāds-tu esi tups!!! Lēmumu pārsudzēt nevar
Varbūt pats esi tups, jo pārāk ilgi padumjā republikā nodzīvots..
saskrējuši zaļi puikas kliegdami a kas tajā t3 ir tik labs? pastāsti ar visu to ka t3 sāka ražot 3 gadus vēlāk, arī viņam ir daudz mīnusu konstrukcijā.
šī bilde ir tuvāka īstenībai
[ Šo ziņu laboja PASSATizhi, 19 Oct 2013, 13:03:05 ]
Kas tieši tajā RAFā bija tāds, ka padarīja to par "labāko savā klasē"? Ja nu vienīgi tas, ka tam konkurentu PSRS īsti nebija.
Volgas motors priekšā un velkoša un viegla pakaļa, kurā jākrauj smilšu maisi, lai kustētos uz priekšu ziemā viss tas pasākums. Kokpits tur ir izcili tizls un neergonomisks, pārējais salons arī uz to pusi.
T3 tajā laikā bija normāls motors (gan benzīns, gan dīzelis), plašas bīdāmās sānu durvis, motors aizmugurē, puslīdz ērts salons, versija ar pilnpiedziņu, versija ar augsto jumtu, kemperis un vēl viss kas.
Turklāt tajā pašā laikā bija ar Volkswagen LT, kurš bija normāls kravas un citu darbu mikroautobuss.
Tā kā tā - nostalģiski atcerēsimies "vecos un labos" laikus, bet tajā pašā laikā atviegloti nopūtīsimies, ka tas viss ir beidzies.
19 Oct 2013, 13:00:59 PASSATizhi rakstīja:
saskrējuši zaļi puikas kliegdami a kas tajā t3 ir tik labs? pastāsti ar visu to ka t3 sāka ražot 3 gadus vēlāk, arī viņam ir daudz mīnusu konstrukcijā.
šī bilde ir tuvāka īstenībai
1994 gadā man sencim bija T3 Caravelle. Pilnīgi normāls auto. Labs auto. Šovasar Krimā pabraucu ar T3 Synchro - vispār ! Kas labs? Tak kaut vai dzinēji, balstiekārtas konstrukcija, virsbūves izturība.. da tur pat nav vispār ko salīdzināt. Tas RAF tak bija PILNĪGA miskaste. Esmu ar tādu mēslu tālājā 1998 gadā braucis.
gaisa dzeses benzīni un dīzelis no pirmā golfa ir ok motori??? hahaha rafam arī bija visādi kemperi un citi mazsvarīgi sūdi un es neesmu teicis ka rafs bija ūber. tas vnk nebija slikts auto. esmu par to, ka nevajadzētu apdirst to, ko taisija Latvijā mūsu senči, kaut arī zem pātagas.
19 Oct 2013, 13:08:48 PASSATizhi rakstīja:
gaisa dzeses benzīni un dīzelis no pirmā golfa ir ok motori??? hahaha rafam arī bija visādi kemperi un citi mazsvarīgi sūdi un es neesmu teicis ka rafs bija ūber. tas vnk nebija slikts auto. esmu par to, ka nevajadzētu apdirst to, ko taisija Latvijā mūsu senči, kaut arī zem pātagas.
19 Oct 2013, 12:45:46 91 rakstīja:
Nevajag jaukt kopā nostalģiju pēc bērnības laikiem un tehniskas lietas. Kā automašīna tas buss bija pilnīgs sūds. Bija periods, kad jau startā no rūpnīcas iznāca 80% (!!!) brāķētas produkcijas.
Cik pats atceros, omei darbā tādi bija un šoferi mūžīgi lamājās par tām lamatām.
Lielā mērā "leģendām" par "RAF varenību" pamatā bija arī tas, ka tur strādājošiem bija pieejamas dažādas priekšrocības un labumi. Atcerēsimies, ka tas bija deficītu un mūžīgo rindu laikmets, bet tur strādājošajiem bija savs medicīnas centrs, atpūtas bāzes, veikali, sporta centrs, utt.
Būtiska nozīme bija tam, ka 80.-ajos rūpnīcas direktors bija tāds Boserts, kurš bija tiem laikiem uzņēmīgs vīrs ar plašiem sakariem visā PSRS un visos līmeņos, un attiecīgi spēja visu to organizēt. Tā kā visā PSRS šai rūpnīcai īstu konkurentu nebija (ERAZ ražoja vien vecās "Latvijas" un vēl nelielos apjomos tika ievesti citu soc-valstu ražojumi "Žuk", "Nisa", "Avia" ), tad no visas PSRS pie Boserta brauca ciemos, lai sarunātu busus saviem autoparkiem. Un - attiecīgi visi pievēra acis uz lielo brāķa procentu un daudzajām tehniskajām nepilnībām.
P.S. pašās beigās RAF vēl paspēja organizēt pat savu aviācijas vienību, kas vadāja busu komplektēšanai nepieciešamās daļas no citām PSRS rūpnīcām. Pārmaiņu laikos šī vienība transformējās par aviokompāniju RAF-Avia, kas šobrīd faktiski arī ir vienīgais uzņēmums, kas vēl tīri vēsturiski nes RAF vārdu (un veiksmīgi strādā).
P.S. pašās beigās RAF vēl paspēja organizēt pat savu aviācijas vienību, kas vadāja busu komplektēšanai nepieciešamās daļas no citām PSRS rūpnīcām. Pārmaiņu laikos šī vienība transformējās par aviokompāniju RAF-Avia, kas šobrīd faktiski arī ir vienīgais uzņēmums, kas vēl tīri vēsturiski nes RAF vārdu (un veiksmīgi strādā).
Offline
! Kas labs? Tak kaut vai dzinēji, balstiekārtas konstrukcija, virsbūves izturība.. da tur pat nav vispār ko salīdzināt. Tas RAF tak bija PILNĪGA miskaste. Esmu ar tādu mēslu tālājā 1998 gadā braucis.
