Otrkārt es jau minēju F10/11 ir 5-10 gadus vecs auto. Un ko jūs domājiet 8 gadus tas auto gāja un pēkšņi trešais īpašnieks nu ir pamanījis kādu īpašu gļuku, kas 8 gadus nebija redzams, tad nu prošit vajag. Nopietni?
Kā Tev šķiet, kaut vai uz E-sērijām FRM sāka mirt uzreiz, tikko izbraucot no rūpnīcas? ELV arī pārstāja atbloķēties uzreiz?
Tie ir tikai pāris piemēri, kā softa updeits palīdz risināt tādas problēmas, kuras ir parādījušās tikai ekspluatācijas laikā.
pat 2 gadus vecam F uzradās problēma dēļ lažas ABS softā... kur nu vēl 8 gadus vecam...
P.S nu diez vai kāds tūnēja ABS bloku...
Auto citreiz no rītiem mēdz nevienmērīgi novibrēt, tā itkā būtu beigtas svece. Diagnostika neko neuzrādīja, ieteica atjaunot softu tad parādoties papildus diagnostikas iespējas.
Ar updeitu neplānoju atrisināt konkrēto problēmu - pieļauju ka vajadzētu labāk apskatīties vai kolektori nav aizauguši utt., bet ņemot vērā ka tas updeits ir diezgan primitīva darbība tad why not, gan jau BMW darbinieki arī strādā un tajos updeitos ar laiku kaut ko pielabo.
p.s nekas nav čipots, ja protams to nav izdarījis vācietis pirms manis.
No kurienes pieņēmums ka atjaunot blokiem softus ir primitīva darbība? Tur ir pietiekami daudz nianses un risks. It īpaši pie donora scenārija.
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
21 Sep 2020, 00:08:12 @Kaross rakstīja:
Atgriežoties pie tēmas. Joprojām interesē autora problēmas apraksts, jo tas noteikti nebūs augstāk minētais variants ar kaktu softiem.
Auto citreiz no rītiem mēdz nevienmērīgi novibrēt, tā itkā būtu beigtas svece. Diagnostika neko neuzrādīja, ieteica atjaunot softu tad parādoties papildus diagnostikas iespējas.
Ar updeitu neplānoju atrisināt konkrēto problēmu - pieļauju ka vajadzētu labāk apskatīties vai kolektori nav aizauguši utt., bet ņemot vērā ka tas updeits ir diezgan primitīva darbība tad why not, gan jau BMW darbinieki arī strādā un tajos updeitos ar laiku kaut ko pielabo.
p.s nekas nav čipots, ja protams to nav izdarījis vācietis pirms manis.
un kur problēma? ja būs kāds kaut ko darījis ar DDE softu, tad tas kļūs zināms. Tikai jebkurā gadījumā pastāv iespēja, ka updeitojot var sākties piedzīvojumi, kas var prasīt papildus laiku, gan papildus izdevumus. Tā kā jāizlemj pašam...
P.S tīšām jau neviens negrauj auto - bet dažreiz gadās... - tobiš risks pastāv...
Un vēl - piemēram uz NBT EVO visi kreisie FSC kodi nolidos uz neatgriežšanos...būs jātaisa downgrade...
21 Sep 2020, 00:08:12 @Kaross rakstīja:
Atgriežoties pie tēmas. Joprojām interesē autora problēmas apraksts, jo tas noteikti nebūs augstāk minētais variants ar kaktu softiem.
Auto citreiz no rītiem mēdz nevienmērīgi novibrēt, tā itkā būtu beigtas svece. Diagnostika neko neuzrādīja, ieteica atjaunot softu tad parādoties papildus diagnostikas iespējas.
Ar updeitu neplānoju atrisināt konkrēto problēmu - pieļauju ka vajadzētu labāk apskatīties vai kolektori nav aizauguši utt., bet ņemot vērā ka tas updeits ir diezgan primitīva darbība tad why not, gan jau BMW darbinieki arī strādā un tajos updeitos ar laiku kaut ko pielabo.
p.s nekas nav čipots, ja protams to nav izdarījis vācietis pirms manis.
Tipiska N47/N57 dzinēju EGR problēma.
Es sāktu ar kolektoru.
Un vēl - piemēram uz NBT EVO visi kreisie FSC kodi nolidos uz neatgriežšanos...būs jātaisa downgrade...
Diez vai šajā a/m būs kas vairāk par NBT/Entrynav. EVO/2 jau būs aktuāli stock a/m sākot ar 2015+ vai arī pie manuāli uzstādītiem. Bez downgreida vēl sekas ar sertifikātiem. Bet kā piemērs labs, kas nebūt nebūs vienkāršs un lēts darbiņš finālā.
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Kā jau minēju, atjaunināt var, ir ieteicams un ir gadījumi kad pat tas ir obligāti nepieciešams, bet pirms nepieciešams analizēt esošo bloku struktūru vai nav zemūdens akmeņi.
Mana a/m ir aktualizēta pēdējā integrācijas līmenī.
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
21 Sep 2020, 10:23:46 @Kaross rakstīja:
Izlasam vēlreiz postu par ko šis garais penteris sākās. Dzinējs un kārba, nevis ELV, FRM vai kas cits. NAV dzinējiem tādu gļuku, kurus risina ar softu update pēc 5-10 gadiem. NAV!
Var gadīties kāds izņēmums kādai miskastei, bet BMW tādi nav redzēti.
Nesaprotu, kā var noliegt acīmredzamo? Pat tādam vienkāršam dzinējam kā N46 bija īpaši izlaists softa updeits, kurš palielināja pieļaujamos koridorus Vanos reference pozīcijām.
21 Sep 2020, 10:23:46 @Kaross rakstīja:
Izlasam vēlreiz postu par ko šis garais penteris sākās. Dzinējs un kārba, nevis ELV, FRM vai kas cits. NAV dzinējiem tādu gļuku, kurus risina ar softu update pēc 5-10 gadiem. NAV!
Var gadīties kāds izņēmums kādai miskastei, bet BMW tādi nav redzēti.
Nesaprotu, kā var noliegt acīmredzamo? Pat tādam vienkāršam dzinējam kā N46 bija īpaši izlaists softa updeits, kurš palielināja pieļaujamos koridorus Vanos reference pozīcijām.
A uz E46 N42 ISTA D (nevis P) izmeta dusmīgu paziņojumu, par nepieciešamību atjaunināt DME..., kas raksturīgi tas toreiz arī palīdzēja, jo pirms tam auto nebija iedarbināms...
Medaļai ir divas puses, ir gadījumi kad motorbloka programmatūras pārliešana ir nepieciešama un ir gadījumi neitrāli, bet arī neitrālā situācijā ir vismaz 100% atskaites punkts ka softa līmenī viss ir 100% stock korekti un var diagnosticēt problēmu.
Negatīvais aspekts ir integrācija un risks uzrauties uz degradējušu FLASH/EEPROM, kura rezultātā var tikt pie nekustamā īpašuma.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 21 Sep 2020, 13:48:03 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
@NP10 Uzzvanīju Tev par rezerves stūri - ripo pakaļ.
---
Man atkal cits jautājums - pēdējās divas reizes pildoties sanāk uzpildīt tikai tieši pusi bākas - beznīntanka pistole slēdzas ārā, it kā bāka būtu pilna. Cik saprotu, problēma ar bākas atgaisošanas ventili varētu būt? Kāds var ko vairāk pastāstīt?
@RR04 Es vienmēr leju pilnu, nekad nav bijušas šādas problēmas. Citur internetā lasāmās teorijas dalās divās nometnēs - vieni saka, ka iespējams pludiņš bākā gļukojot un patiesībā esot pilna, bet par šo es šaubos, jo lēju pēc gara ceļa, kad bija jau uz rezerves, un sagāja tikai puse iekšā. Otrs variants esot ka bākas atgaisošanas ventilis esot aizsērējis vai gļukojot, un tādēļ virs pus bākas sitot atpakaļ šļakatas.
Cerēju, ka varbūt šeit kāds ar tādu lietu ir saskāries, un zinās ko ieteikt.
@spriditis Vecais, nu tak ne pirmo desmitgadi leju degvielu. I pistoli dziļāk/seklāk mēģināju, i uz sāniem pagriezt, i pagaidīt minūti un mēģināt līdz galam pieliet - izpildījos pēc pilnas programmas abas reizes tankos stāvot. Tādēļ jau te vaidu pēc palīdzības.
28 Sep 2020, 14:17:45 @Zusurs rakstīja: @spriditis Vecais, nu tak ne pirmo desmitgadi leju degvielu. I pistoli dziļāk/seklāk mēģināju, i uz sāniem pagriezt, i pagaidīt minūti un mēģināt līdz galam pieliet - izpildījos pēc pilnas programmas abas reizes tankos stāvot. Tādēļ jau te vaidu pēc palīdzības.
Vaina protams būs ar degvielas tvertnes ventilāciju. Vienā brīdī pildoties gaisu sāk spiest ārā pa iepildes trubu un degviela līdz tvertnei netiek un tiek sista atpakaļ pistolē.
28 Sep 2020, 13:36:19 @Zusurs rakstīja: @NP10 Uzzvanīju Tev par rezerves stūri - ripo pakaļ.
---
Man atkal cits jautājums - pēdējās divas reizes pildoties sanāk uzpildīt tikai tieši pusi bākas - beznīntanka pistole slēdzas ārā, it kā bāka būtu pilna. Cik saprotu, problēma ar bākas atgaisošanas ventili varētu būt? Kāds var ko vairāk pastāstīt?
nestē lēji? skaties, vai nepildījies ar pistoli, kas paredzēta smagajai tehnikai (nejaukt ar atsevišķo uzpildes vietu fūrēm), pistole bez tā gumijas aizsarga, ar sarkanu diodi, tā sitīs atpakaļ pie visminimālākās pretestības
Offline
Citur internetā lasāmās teorijas dalās divās nometnēs - vieni saka, ka iespējams pludiņš bākā gļukojot un patiesībā esot pilna, bet par šo es šaubos, jo lēju pēc gara ceļa, kad bija jau uz rezerves, un sagāja tikai puse iekšā. Otrs variants esot ka bākas atgaisošanas ventilis esot aizsērējis vai gļukojot, un tādēļ virs pus bākas sitot atpakaļ šļakatas. 
?
