A further function serves to automatically apply the brakes on a drive wheel about to spin. Since each drive wheel can be braked individually, this system has the same effect as a limited-slip differential. The result is optimum traction comparable with the efficiency of a limited-slip differential with locking action up to almost 100%. This limited slip-effect is generated only at speeds up to 40 km/h. At speeds of more than 80 km/h (new 3 Series) and 100 km/h (5 Series), there is no further intervention in the brakes. Instead, control action is limited to a modification of the throttle butterfly position in accordance with the driving situation by means of Digital Motor Electronics (DME)/Digital Diesel Electronics (DDE).
Sanaak ka es dirshu (par tiem 120) ;]]
Nuja, tas ir tas, ko es saku. Vienigais, ko aizmirsu piebilst, ka virs 100km/h bremzes vairs netiek lietotas (kas ir visai logiski).
nu lai nu kaa bet es jutu baigo atskiriibu. purnu vispar nelajuj izstumt ar DSC, ar ASC tikai neljava izmest pakalju - tas taa vienkarshota valoda mani noverojumi.
Whilst ABS and ASC+T take account of longitudinal forces when the vehicle is travelling in a straight path, DSC also monitors and regulates the lateral forces.
2004-01-14 14:41, Angel rakstīja:
nu jaa bet palasot tur sanaak ka DSC III ir daudz vairak gudribu, neka tikai 4 ritenu bremzes atseviski.
Nu softiskas algoritmus un datchikus var salikt kaudzem, tachu realie riiki ar ko tas iespaido auto vadimibu ir tikai dzineja nost grieshana, ka ari 4 individuala piebremzesanas iespeja.
Cik zinu, pagaidam veel, bmw stuuri pats negroza...
2004-01-14 14:45, Angel rakstīja:
Whilst ABS and ASC+T take account of longitudinal forces when the vehicle is travelling in a straight path, DSC also monitors and regulates the lateral forces.
a ko tas nozieemaa AV no anglu val???
Ja pareizi saprotu, tad taisnajos gabalos ASC prot merit tikai parslodzes pa auto garenasi - tb atruma samazinasana vai palielinasana, savukart DSC meera un korige ari saniskas parslodzes.
AV - bet taa kaa taisnos gabalos sanu noslodzes nav.. tad es domaju ka tas ir domats taa ka DCS nosaka un kontrle tas sanu noslodzes vispaar. arii tad kad auto neslid nekur liikumaa.
tapec ka nu kad jau auto ir izslidejis tas asc neko vairs nedara. a dsc dara!!! ai neko vairs nesaprotu.
2 AV luuk shie komponenti naak klaat ja ir DSC: Components :
DSC makes use of the ABS wheel-speed sensors, and also of the following additional components :
steering angle sensor to detect the driver’s chosen path
lateral-acceleration sensor to define the lateral forces which must be transmitted to the road by the tyres
rate-of-turn sensor to define the vehicle’s degree of rotary movement
brake-pressure sensor to define the longitudinal forces acting between tyres and road surface under braking
Btw, DSC darbibu visuzskatamak var redzet TopGear M5 E39 review, kur Tiffs Needels uz slapja asfalta, pie samera pieklajiga aatruma, strauji rausta stuuri - a auto ta nesliid..
ASC arī ir dažādi. No 90.gadu sākuma bija jau advancētais ASC+T, bet pirms tam bija vieķārši ASC, kurš vienkārši "samazināja" gāzi. Manam ex ’88 gada 750 taads jau bija, tāka tehnoloģija ir aizvēsturiska . 750 par laimi bija arī bloķis, kas to +T trūkumu likvidēja.
Yahoo, sniegs ir atpakl, pats labakais ir tas ka braucot no darba sniegs sniga tik intensivi, ka ar sali nokaisitas galvenas ielas tik un ta bija sasnigusas pilnas un netiritas. Vareja likt riktigi skersam pie katra krusta. Zel ka sodien tiku tikai pie priekspiedzinas, bet reali vilka uz BMW, tad butu jautri, bet tik un ta bija OK.
----------------- Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс
Vakar biju Rumbulas lidlaukā, vakarā. Stundu nodevu pa sniegiem krustu šķērsu pasākums rullē. Tikai satiksme tur baigā. Takā uz Brīvībenes laikam jau visiem patīk tie ziemas auto prieki. Vienīgi smieklīgi bija, ka lielākā daļa bija priekšpiedziņa. šie tur braukā, rausta stūri a nekāda prieka. Bija arī divi gabali 4wd. Subars Imprezs un Audi Coupe. Tos ta varēja arī paskaīties. A pārējie, tik cik roceni noraut, lai apgrieztos. Man tagad par savu auto cita nojausma, var savākt arī gāzējot.
Vienīgais grūti uzsākt bija man no vietas...
[ This message was edited by: JimBeam on 2004-01-15 08:58 ]
2004-01-15 08:57, JimBeam rakstīja:
Vienīgi smieklīgi bija, ka lielākā daļa bija priekšpiedziņa. šie tur braukā, rausta stūri a nekāda prieka.
<font size=1>[ This message was edited by: JimBeam on 2004-01-15 08:58 ]</font>
me ar vakar pie kjiipsalas halles braukaaja un raustiij stuuri - prieka tieshaam mazaak nekaa RWD tachu uz ielaam interesanti. krietni mazaak jaasaspringst nekaa ar rwd.
Offline
pasākums rullē. Tikai satiksme tur baigā. Takā uz Brīvībenes 
laikam jau visiem patīk tie ziemas auto prieki. Vienīgi smieklīgi bija, ka lielākā daļa bija priekšpiedziņa. šie tur braukā, rausta stūri a nekāda prieka. Bija arī divi gabali 4wd. Subars Imprezs un Audi Coupe. Tos ta varēja arī paskaīties. A pārējie, tik cik roceni noraut, lai apgrieztos. Man tagad par savu auto cita nojausma, var savākt arī gāzējot.