11 Mar 2013, 19:58:04 Montana rakstīja:
tas 2.0 tdi sprauslu atsaukums strādā latvijā ? auto atvests no Vācijas, 1majā cilindrā missfire, kompresija visos cilindros vienāda. diagnostikas tūlis rādīja kautkādu mg/s rezultāti bija
1. 3.0
2. -1.2
3. -0.4
4. -1.8
autiņš tukšgaitā raustās, brīžiem arī uzņemot ātrumus.
ir tas atsaukums un var pie moļļera vest ?
Tev vispaar ir siemens sprauslas, jo liekas ka uz taam bija, un taas naaca laikam peec 07
jā, atsaukums strādā arī LV - jau rakstīju par to.
man pagājušo trešdien tourana BMN motoram nomainīja iekš Mūsa Motors - iesaku, patīk daudz labāk par vw rīga krasta ielā!
vai mainīs, var noskaidrot piezvanot un nosaucot vin
11 Mar 2013, 19:58:04 Montana rakstīja:
tas 2.0 tdi sprauslu atsaukums strādā latvijā ? auto atvests no Vācijas, 1majā cilindrā missfire, kompresija visos cilindros vienāda. diagnostikas tūlis rādīja kautkādu mg/s rezultāti bija
1. 3.0
2. -1.2
3. -0.4
4. -1.8
autiņš tukšgaitā raustās, brīžiem arī uzņemot ātrumus.
07 Feb 2013, 11:17:17 alfijs44 rakstīja:
Tu reāli izklausies pēc perekupa-problēma nav tur, bet ir tur, brauc pie manis viss būs lēti un ātri. Tak izskaidro kāda ir tavuprāt esošā problēma, kuru vari novērst, lai citi ar kļūst gudrāki.?
Nezinu, kas ir perekups, bet apvainojumi nevietā.
Lūdzu, problēmas apraksts.
Dzinēja vadības blokā ir startēšanai ierakstīti daudz un dažādi lielumi. Vienkāršoti - cik ilgi sildīs sveces atkarībā no tosola temperatūras. Cik daudz iesmidzinās degvielu. Šajā gadījumā vainīga ir viena "tabula", kas atbild par startēšanas brīdi iesmidzināto degvielas daudzumu atkarībā no startera apgriezieniem un dzinēja temperatūras.
Pabrauktam dzinējam ar jau padilušām sprauslām degviela tiek iesmidzināta par maz, lai dzinējs pielektu ar pirmo startera apgriezienu. Ļoti liela lomu spēlē arī pusbeigts starteris - griež par lēnu. Tie ir divi mainīgi atkārībā no kuriem izriet konkrētajā brīdī iesmidzinātās degvielas daudzums.
Bieži vien arī pārjaukts starteris nedod vēlamo efektu. Starterim jāgriež vismaz 220rpm ja tosola temperatūra ir virs 70C.
Es šajā gadījumā izlaboju, uzlaboju startēšanas nosacījumus un dzinējs pielec no pusapgrieziena.
Man ir pagājuši pāris gadi, lai visā tajā ieietu un saprastu ko un kā darīt nesačakarējot dzinēju, bet LV jau ir daudz profiņu, kas 15min iemācās tādas lietas.
Tieši to arī gribēju dzirdēt, kas tad tieši tur tiek programmēts!
Ir pierādījies, ka Kaross zin, ko dara un problēmu var atrisināt!Ja kāds apvainots tad piedodiet!
07 Feb 2013, 11:22:47 VMR rakstīja:
Kaross, tu ar VAGiem pārsvarā ņemies? Kur atrodas tavs kantoris?
Darbojos ar vadības blokiem mājās, bet netālu ir arī serviss.
Ne tikai VAGiem. būtībā ar visiem Eiropiešiem.
Protams, BMW un Opel, Mercedes, VAG, Volvo, Renault u.t.t. Pašlaik sāku nedaudz arī ar japāņiem.
07 Feb 2013, 12:26:14 Laoshi rakstīja:
Jā, bet nav uzrakstīts, kas tieši jādara. Alfijs pats grib līst blokā sarakstīt visu kā vajag. Pie reizes sadaļā MAX HP ierakstīt 300, teiksim. Pie MAX TORQUE - 1000.
Sekojoša problēma:
veicot apdzīšanu/paātrinoties auto sāk vibrēt- nevar veikt apdzīšanu. Iespiežot kārtīgi- vibrēšana nav tik jūtama.
2.0 dīzelis, automāts, 140zs. Sprauslas visas tikko VW cetrā nomainīja. Servisā ieminējās par iekšējo pusasi. Viena bija nedaudz padilusi, nomainīja, bet nav izmaiņas.
Kur varētu būt problēma?!
Vakaros tomēr ir ieteicams palasīt forumu var uzzināt visādas labas lietas.
Man arī tieši ir 2007. gada beigu izlaidums un dzinējs ar tām nelaimīgajām Siemens sprauslām. Vienu tādu jau vasarā mainīju. Tad man neviens nekādus atsaukumus nelika priekšā, tikai rēķinu
Tātad rīt jāpazvanās dīleriem.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
11 Mar 2013, 20:52:42 alfijs44 rakstīja:
Tieši to arī gribēju dzirdēt, kas tad tieši tur tiek programmēts!
Ir pierādījies, ka Kaross zin, ko dara un problēmu var atrisināt!Ja kāds apvainots tad piedodiet!
Biji pie manis ar A4? Prieks, ka varēju palīdzēt.
Kā jau minēju. Standarta problēma A4, bet vēl jo vairāk izteikti tas ir VW Touran un Golf V.
Katrs otrais Touran karstu dzinēju zāģē pāri sekundes.
11 Mar 2013, 20:52:42 alfijs44 rakstīja:
Tieši to arī gribēju dzirdēt, kas tad tieši tur tiek programmēts!
Ir pierādījies, ka Kaross zin, ko dara un problēmu var atrisināt!Ja kāds apvainots tad piedodiet!
Mans paziņa bija!
Biji pie manis ar A4? Prieks, ka varēju palīdzēt.
Kā jau minēju. Standarta problēma A4, bet vēl jo vairāk izteikti tas ir VW Touran un Golf V.
Katrs otrais Touran karstu dzinēju zāģē pāri sekundes.
11 Mar 2013, 20:52:42 alfijs44 rakstīja:
Tieši to arī gribēju dzirdēt, kas tad tieši tur tiek programmēts!
Ir pierādījies, ka Kaross zin, ko dara un problēmu var atrisināt!Ja kāds apvainots tad piedodiet!
Lielākajā daļā gadījumu ar visparastāko VCDS kabeli problēmu dažu minūšu laikā var samazināt vai pat atrisināt.
Ja neizdodas pa vienkāršo - startera remonts vai jāpārprogrammē vadības bloks.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Offline
Tak izskaidro kāda ir tavuprāt esošā problēma, kuru vari novērst, lai citi ar kļūst gudrāki.? 
var uzzināt visādas labas lietas. 
