14 Dec 2016, 12:17:47 @darknmy rakstīja:
Ņirga nāk palasot komentus :retards:
oil-club rekomendācijas BMW LL
nav vērts, es arī rēcu par tām bardahļa atsauksmēm , izklausījās pēc atsauksmēm no TVšopa, kur cilvēki ekstāzē stāsta par kādu īpašu virtuves katlu (kas protams iedots par velti - par muldēšanu TV ekrānā) kurā gatavojot ēdiens garšos kā vel nekad mūžā un būs izvārījies tik perfekti, kā līdz šim nekad nekurā citā katlā. interesantākais, ka atsaukmes par šo ir tikai powerā un želejforumos, ā , nu kaut kas iekš lolvo foruma bija tātad līdz šim neviens nezināja par šo leģendāro brīnumlīdzekli?
Nu es iXam arī ielēju Bardahl. Neko pagaidām pateikt nevaru. E91 90.000km pie manis ir nobraucis ar Castrol. Uz kādiem 15k sāk tērēt, bet tas drošvien tāpēc, ka eļļa izstrādājusies. Tad arī mainu.
Eļļu ielēju champion lube, ko tirgo Latakko - eļļa ķipa speciāli priekš ZF 6niecēm. Nākamreiz viennozīmīgi liešu tikai ZF eļļu un pie dirsas ko runā sazvērestības teorijas.
ZF eļļu pats neražo, ZF pudelē tāpat ir kaut kāds mobils vai kastrolis
Tas ir skaidrs, esmu ar močiem un autiņiem visādas eļļas izmēģinājis, un lielākoties tiem po ko lej iekšā, kamēr vien ir saprātīgi maiņas intervāli. Labi, par moci un sajūgu cits bazars, tomēr mocim to viskozitāti varēja just ( aukstā laikā ) hondas V4 motors čo ta nebija tik sprigans.
Par ZF, es domāju, ka pie tām izmaksām var ieliet arī ZF eļļu lai arī kas viņu ražo, sūdīgāka par alternatīvām toč nebūs - to pašu man apgalvoja arī kārbinieks, uzklausot murgus par iksa kārbu.
Mocī bija liets viskas(whiskas) jau nu gluži nē, bet Eneos,Repsols,Fuchs un Statķis. Atceroties notikumus biš nekorekti izteicos, Pēc staķika bija gurdenāks aukstumā, because eļļa bija tomēr 10w nevis 5w kā iepriekšējās. līdz ar to nesalīdzināmi lielumi.
Jā un iksam par kārbu, tepat iepriekšējie posti ar citu braucēju pieredzi ar aukstas kārbas grūdieniem. Droši ka tā pati ZF 6HP19, kā pārējiem mazjaudīgajiem E90/91
Nu man piem. 325d ir šāda kārba - GA6HP19Z (pēc Realoem).
Kāda ir atšķirība starp ZF un GA ?
Man eļļa mainīta Ķekavā kārbu servisā, bet tie grūdieni liekas ir kaut kas cits - vai nu programmā, solenoīdi vai iespējams hidrobloka atslēgšanās pie pārāk zemas eļļas temperatūras.
16 Dec 2016, 10:20:23 @Electro rakstīja:
Nu man piem. 325d ir šāda kārba - GA6HP19Z (pēc Realoem).
Kāda ir atšķirība starp ZF un GA ?
Man eļļa mainīta Ķekavā kārbu servisā, bet tie grūdieni liekas ir kaut kas cits - vai nu programmā, solenoīdi vai iespējams hidrobloka atslēgšanās pie pārāk zemas eļļas temperatūras.
Vakar vēl manīju, ka turot uz bremzēm un pārslēdzot uz D/S arī ir grūdiens!
----------------- Intīmpreču interneta veikals - LoveYou.lv
16 Dec 2016, 10:20:23 @Electro rakstīja:
Nu man piem. 325d ir šāda kārba - GA6HP19Z (pēc Realoem).
Kāda ir atšķirība starp ZF un GA ?
Man eļļa mainīta Ķekavā kārbu servisā, bet tie grūdieni liekas ir kaut kas cits - vai nu programmā, solenoīdi vai iespējams hidrobloka atslēgšanās pie pārāk zemas eļļas temperatūras.
Vakar vēl manīju, ka turot uz bremzēm un pārslēdzot uz D/S arī ir grūdiens!
Ja ilgi notur uz bremzes un tad ieliek D/S tad būs grūdiens, jo tad tiek sabloķēts laikam tas hidrobloks tāpat kā atlaižot bremzi ( ja tā ir tā vaina).
Es parasti tikko piebraucot pie luksofora uzreiz ielieku D/S vai arī pirmo brīdi braucu manuālajā režīmā.
Daudzi domāju, šo problēmu nav pamanījuši, ja ar aukstu sanāk braukt bez ilgstošas apstāšanas - piem. luksofori.
16 Dec 2016, 10:23:26 @Kalnz rakstīja:
Patikulārais filtrs ir DPF?
Jā
Cik +/- maksā izgriezt DPF un EGR vārstu?
Pie Jonix apmēram 300 EUR par DPF, bet tas ir ar rūpīgu un individuāli uzrakstītu programmu, ka nebūs nekādi brīnumi.
EGR apmēram 80-100 EUR varētu būt.
Domā to gumijas buksi starp kārbu un kardānu? bet kā tas izskaidrojas ar to, ka siltam šādu grūdienu nav? jo tas pat nav sitiens - vot nojātai Volvo kārbai tas ir sitiens, te ir vairāk grūdiens
Izklausās, ka tā AT problēma raksturīga daudziem - arī manam, kad auksts tā notiek... Jau ilgāku laiku domāju, mainīt eļļu vai nē!? Bet pēc šeit lasītām atsauksmēm, arī tas nepalīdz.