| Autors | Ziņojums |
|---|
| josi | | 18. Aug 2020, 09:16 |
#4541
|
|
 Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3297
Braucu ar: Puf-puf
|
17 Aug 2020, 23:37:43 @badmoon rakstīja:
Kodiaq apkārt mētājas kā malka  Visi bagāti palikuši, vai tās kastes vairs neko nemaksā?
Salīdzinoši, mazie kamiki karoki nav redzami vispār 
Manuprāt Kamiq vēl ir pavisam svaigs modelis, bet kaut cik normāli nopakots Karoq beigās sanāk dārgāks par atbilstošu Kodiaq vai Tiguan, kuram daudz kas no tām ekstrām jau nāk bāzē.
|
 Offline | |
|
| desadesa | | 18. Aug 2020, 09:48 |
#4542
|
|
 Kopš: 01. Jul 2019
Ziņojumi: 2100
Braucu ar: noskrējienu <100k
|
18 Aug 2020, 00:10:08 @cipargalva rakstīja:
17 Aug 2020, 22:28:25 @Vantage rakstīja:
Price/performance ziņā DSG izglābj VAG koncernu kā tādu
Es te gan laikam oponēšu. DSG tomēr ir diezgan patupa. Slēgšanās uz leju ir baigais Ahileja papēdis. Brošūrās var rakstīt daudz ko, bet visas 3 DSG, kuras esmu lietojis, šajā aspektā ir bijušas vienādas.
Es to kārbu, salīdzinot ar citiem automātiem, galvgalī noteikti neliktu.
Nav ko braukt Eco režīmā un brīnīties, ka DSG nemet kickdown  |
| Offline | |
|
AV  | | 18. Aug 2020, 09:53 |
#4543
|
|
 Kopš: 14. May 2002
Ziņojumi: 17410
Braucu ar: 500
|
18 Aug 2020, 09:43:27 @Vantage rakstīja:
Vienīgais, kam varu piekrist, ka VAG produktu DSG/S-tronic nepatīk sastrēgumi, tad pie stop-go satiksmes stā kļūst nervoza, raustīga, to var just.
Man Tiguanam tā nav. |
| Offline | |
|
| josi | | 18. Aug 2020, 10:07 |
#4544
|
|
Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3297
Braucu ar: Puf-puf
|
18 Aug 2020, 09:53:57 @AV rakstīja:
18 Aug 2020, 09:43:27 @Vantage rakstīja:
Vienīgais, kam varu piekrist, ka VAG produktu DSG/S-tronic nepatīk sastrēgumi, tad pie stop-go satiksmes stā kļūst nervoza, raustīga, to var just.
Man Tiguanam tā nav.
Man DQ381 arī tā nav. Varbūt tur pats braucējs paliek nervozs, bet to risina ACC
|
| Offline | |
|
| walder | | 18. Aug 2020, 10:26 |
#4545
|
|
 Kopš: 18. Apr 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 8688
Braucu ar: 7 seat MPV
| Baudāmāku kārbu par DSG grūti iedomāties.
Uz Golf7 ar setītnieci viss slēdzas nemanāmi.
Patreiz braucu ar Galaxy, kuram ir DSG tipa kārba (Fordam gan viņa saucas Powershift) un ir  [ Šo ziņu laboja walder, 18 Aug 2020, 10:26:27 ] |
| Offline | |
|
| platinum | | 18. Aug 2020, 11:16 |
#4546
|
|
 Kopš: 25. Jan 2014
No: Jelgava
Ziņojumi: 228
Braucu ar: Klak Klak 3.0 TDR
|
Manuprāt Kamiq vēl ir pavisam svaigs modelis, bet kaut cik normāli nopakots Karoq beigās sanāk dārgāks par atbilstošu Kodiaq vai Tiguan, kuram daudz kas no tām ekstrām jau nāk bāzē.
Nu tā arī nav. Gaidu tagad sievas karoq.
Izbraucām testu gan ar kodiaq gan karoq. Sieva uzreiz pateica, ka tik lielu kuģi kā kodiaq viņai nevajag. Nejūtas ērti viņā.
Kad sakomplektējām Karoq ar Ambition pluss pakotni un 1.5dsg, tas izmaksājā 23,9k eur.
Tiguan ar to pašu aprīkojumu jau bija pie 30k eur.
Un Tiguan ir jāsalīdzina ar Karoq.
Kodiaq jau vairāk velk uz touareg izmēru. [ Šo ziņu laboja platinum, 18 Aug 2020, 11:30:39 ] |
| Offline | |
|
| josi | | 18. Aug 2020, 11:31 |
#4547
|
|
Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3297
Braucu ar: Puf-puf
|
18 Aug 2020, 11:16:56 @platinum rakstīja:
Kad sakomplektējām Karoq ar Ambition pluss pakotni un 1.5dsg, tas izmaksājā 23,9k eur.
Tiguan ar to pašu aprīkojumu jau bija pie 30k eur.
Interesanti, jo Karoq Ambition Plus 1.5TSI/DSG list cena ir 26100€, pēc konfiguratora vispār sanāk 27215€. Tiguan Trendline Comfort ar praktiski to pašu maksāja 26176€, turklāt tam bija "slapjā" DSG7 kārba.
[ Šo ziņu laboja josi, 18 Aug 2020, 11:41:54 ] |
| Offline | |
|
| platinum | | 18. Aug 2020, 11:45 |
#4548
|
|
Kopš: 25. Jan 2014
No: Jelgava
Ziņojumi: 228
Braucu ar: Klak Klak 3.0 TDR
|
Interesanti, jo Karoq Ambition Plus 1.5TSI/DSG list cena ir 27215€. Tiguan Trendline Comfort ar praktiski to pašu maksāja 26176€, turklāt tam bija "slapjā" DSG7 kārba.
Bija vēl saglabājusies datorā brošūra. Par Tiguan cenu lapu.
Bija dažas papildus opcijas, kuras pievienojot cena diezgan uzleca.
Jā bāzes komplektācijā bija Tiguan lētāks. Bet nevarēja vairs dabūt atlaidi.
Standrta cena bija 29 606, ar atlaidi 26 176 Eur
Tajā pašā kārtā Karoq ar to komplektāciju ko salikām gala cena bija 27,5k eur atņemot atlaidi bija 23,9k eur |
| Offline | |
|
|
|
| AV | | 18. Aug 2020, 11:47 |
#4549
|
|
Kopš: 14. May 2002
Ziņojumi: 17410
Braucu ar: 500
|
18 Aug 2020, 11:16:56 @platinum rakstīja:
Un Tiguan ir jāsalīdzina ar Karoq.
Kodiaq jau vairāk velk uz touareg izmēru.
Kodiaq ar Touareg nevar salidzinat
Kodiaq = Tiguan Allspace[ Šo ziņu laboja AV, 18 Aug 2020, 11:47:59 ] |
| Offline | |
|
| cipargalva | | 18. Aug 2020, 11:52 |
#4550
|
|
 Kopš: 07. Jul 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 6748
Braucu ar: quattro
|
18 Aug 2020, 10:26:04 @walder rakstīja:
Baudāmāku kārbu par DSG grūti iedomāties.
Uz Golf7 ar setītnieci viss slēdzas nemanāmi.
Patreiz braucu ar Galaxy, kuram ir DSG tipa kārba (Fordam gan viņa saucas Powershift) un ir
Jā, pašu pārslēgšanās momentu uz augšu praktiski nejūt, bet brīdis, kamēr izdomā, ka vajag pārmest zemākā, ir pietiekoši ilgs, lai to uzsvērtu.
Esmu braucis ar dažādiem DSG auto - Passat B8, Octavia A7 x 2 un Superb. Visiem identiski.
Nesaku, ka slikta kārba, bet manā uztverē nav arī nekas super labs. Noteikti neuzskatu to par kaut kādu izteiktu plusu.[ Šo ziņu laboja cipargalva, 18 Aug 2020, 11:55:39 ] |
| Offline | |
|
| cmax | | 18. Aug 2020, 12:04 |
#4551
|
|
Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1167
Braucu ar:
|
18 Aug 2020, 11:52:49 @cipargalva rakstīja:
18 Aug 2020, 10:26:04 @walder rakstīja:
Baudāmāku kārbu par DSG grūti iedomāties.
Uz Golf7 ar setītnieci viss slēdzas nemanāmi.
Patreiz braucu ar Galaxy, kuram ir DSG tipa kārba (Fordam gan viņa saucas Powershift) un ir
Jā, pašu pārslēgšanās momentu uz augšu praktiski nejūt, bet brīdis, kamēr izdomā, ka vajag pārmest zemākā, ir pietiekoši ilgs, lai to uzsvērtu.
Esmu braucis ar dažādiem DSG auto - Passat B8, Octavia A7 x 2 un Superb. Visiem identiski.
Nesaku, ka slikta kārba, bet manā uztverē nav arī nekas super labs. Noteikti neuzskatu to par kaut kādu izteiktu plusu.
Patstāvīgi lietojis vai izbraucis? DSG fiksi užšauj pa pedāli un būs tev 2-3 robi uz leju bez kādas rēķināšana un domāšanas. |
| Offline | |
|
| josi | | 18. Aug 2020, 12:06 |
#4552
|
|
Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3297
Braucu ar: Puf-puf
|
18 Aug 2020, 11:45:30 @platinum rakstīja:
Tajā pašā kārtā Karoq ar to komplektāciju ko salikām gala cena bija 27,5k eur atņemot atlaidi bija 23,9k eur
Savukārt Kodiaq Limited ar Full LED - 25900€, nav brīnums ka tauta tomēr vairāk izvēlējās tos.
Salona garuma zinā Tiguan ir kā Octavia, Karoq -10cm, Kodiaq +10cm.
|
| Offline | |
|
| cipargalva | | 18. Aug 2020, 12:10 |
#4553
|
|
Kopš: 07. Jul 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 6748
Braucu ar: quattro
|
18 Aug 2020, 12:04:13 @cmax rakstīja:
18 Aug 2020, 11:52:49 @cipargalva rakstīja:
18 Aug 2020, 10:26:04 @walder rakstīja:
Baudāmāku kārbu par DSG grūti iedomāties.
Uz Golf7 ar setītnieci viss slēdzas nemanāmi.
Patreiz braucu ar Galaxy, kuram ir DSG tipa kārba (Fordam gan viņa saucas Powershift) un ir
Jā, pašu pārslēgšanās momentu uz augšu praktiski nejūt, bet brīdis, kamēr izdomā, ka vajag pārmest zemākā, ir pietiekoši ilgs, lai to uzsvērtu.
Esmu braucis ar dažādiem DSG auto - Passat B8, Octavia A7 x 2 un Superb. Visiem identiski.
Nesaku, ka slikta kārba, bet manā uztverē nav arī nekas super labs. Noteikti neuzskatu to par kaut kādu izteiktu plusu.
Patstāvīgi lietojis vai izbraucis? DSG fiksi užšauj pa pedāli un būs tev 2-3 robi uz leju bez kādas rēķināšana un domāšanas.
Vienu lietoju pastāvīgi. Tāpēc arī veicu testa braucienus ar visiem pārējiem auto. |
| Offline | |
|
| cipargalva | | 18. Aug 2020, 18:15 |
#4554
|
|
Kopš: 07. Jul 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 6748
Braucu ar: quattro
| Dažkārt vēl arī brīdī, kad bremzējot jāsamazina ātrums un tad uzreiz atkal gaitā jāpalielina (piemēram, izbraucot krustojumu), atbilstošākā pārnesuma izvēle šķiet tāda neveikla. It īpaši starp 2. un 3. pārnesumu. Ja brauc kā opaps, tad no tā var izvairīties. |
| Offline | |
|
| smudo | | 18. Aug 2020, 19:25 |
#4555
|
|
 Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
18 Aug 2020, 19:00:48 @Nixx rakstīja:
Paga, ko jūs te rakstiet ?! Gribat teikt, ka jūsu mašīnās ir vairāk par vienu pārnesumu ??!!
Priekš kam ??!! 
Paskaties video par Taycan un tad uzzinasi, kapec vairaki par vienu parnesumu ir labak salidzinajuma ar vienu  |
| Offline | |
|
| smudo | | 18. Aug 2020, 19:57 |
#4556
|
|
Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
18 Aug 2020, 17:39:54 @Vantage rakstīja:
Droši vien nianses ar slapjo un sauso sajūgu. Atšķirības DSG/S-Tronic kārbās šeit:
https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox
Tāpat arī mans novērojums par nedaudz rupjo sajūtu riebīgos sastrēgumos pirmajā ātrumā dažos kārbas variantos, piem. B7 2.0tdi DSG, 2.0tsi+DSG, 3.0d+Stronic.
Es ari senak domaju, ka S-tronics ir tas pats rebrendotais DSG. Ikdiena lietoju S-tronic un uz paris dienam pabraucot ar Atreon ar DSG ir jutama atskiriba, par labu S-tronic. Konstruktivi S-tronic ir vairaki risinajumi, kas ir izmantoti ari Porsche PDK karba. Ikdiena ir loti patikami lietot pedejas paaudzes S-tronic karbas. Bet tomer ir vel lietas, ko varetu uzlabot. |
| Offline | |
|
|
|
| smudo | | 18. Aug 2020, 20:23 |
#4557
|
|
Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| S6 C8 tikai ES ir ar diesel. Visa pareja pasaule ir 2,9 V6, ko liek RS4 un dazadas Porsches. Bet tas S6 biturbo nav mazjaudigaks par C7 birurbo, jo sim C8 ir 350zs vs 320 vai 326zs atkriba no C7 versijas. Vienigi del CO2 nomam C8 S6 ZF automats ir saprogrammets ar lielu aizturi  |
| Offline | |
|
| smudo | | 18. Aug 2020, 20:42 |
#4558
|
|
Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Ja ir daudz naudas un loti gribas S6, tad var no ASV importet! Bet reali gan jau kamer tie auto bus jauni/mazlietoti, neviens to nedaris. Tie fake izpiteju uzgali tiesam ir briesmiga “mode” pedejos gados 
Piemeram S6 C8 un 3,0d competition C7 abiem ir 5s lidz 100, bet C8 ir + 90kg. Tur ari tie papildus 50Nm un 24zs pazud.[ Šo ziņu laboja smudo, 18 Aug 2020, 20:51:41 ] |
| Offline | |
|
| F50 | | 18. Aug 2020, 21:59 |
#4559
|
|
 Kopš: 02. Jul 2016
Ziņojumi: 3018
Braucu ar: Nacionālo Populismu
| Izklausās, ka tiklīdz cilvēks iesēžas teslā, pašapziņa paceļās augstāk kā kādam iekš G klases [ Šo ziņu laboja F50, 18 Aug 2020, 21:59:27 ] |
| Offline | |
|
| smudo | | 18. Aug 2020, 22:17 |
#4560
|
|
Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| 2 atrumu transmisijai EV ieguvums ir lielaka efektivitate lielos artrumos pa bani (plus raviens starta). Taycan 4s starp citu maksa 100k EUR, kas ir Tesla S cena, toties apdares kvalitate un vadamiba ir cita limeni. Norvegis tikko testa ar 4S mazajiem 19 collu ratiem pie 90kmh panaca ar 15kwh uz 100km un 20kwh pie 120, kas pirmaja gadijuma dod 580km max range un ir loti tuvu Tesla raditajiem (ja skaties YT par EV, tad zinasi, par ko runaju). Tesla no savam bacam spiez ara visu sulu ar pedejiem “performace” softa upgrade, kas lauj but nedaudz atrakam auto lidz 100kmh, bet reali Porsche jau tagad daudzas EV tehnologijas ir prieksa teslai (ari pateicoties dalejai Rimac iegadei). |
| Offline | |
|
