25 May 2020, 20:03:22 @QB81 rakstīja:
Ieliksu nelielu update par savu q7
Pie nepilniem pirmiem 30k km kaarba (tiptronic) saaka glukot, jau 2 nedelas stav miskaste servisa un nevar atrast vainu, oz pec karbas mainjas cik sapratu
”Vorsprung durch Technik”
Dīvaini, ka ZF automāts pie 30k sāk niķoties. Man A6 šonedēļ paliek 3 gadi un 36k km. Pagājušo nedēļu aizdzinu uz trīs gadu apkopi bremžu škidrumu mainīt un pie reizes samainīju S-tronic kārbā eļļu (bija akcija 219 EUR - 285 vietā). Dzinēja eļļu mainu pie 8-9k km. Pagaidām nekādu problēmu nav - garantija vēl 2 gadi.
25 May 2020, 20:03:22 @QB81 rakstīja:
Ieliksu nelielu update par savu q7
Pie nepilniem pirmiem 30k km kaarba (tiptronic) saaka glukot, jau 2 nedelas stav miskaste servisa un nevar atrast vainu, oz pec karbas mainjas cik sapratu
”Vorsprung durch Technik”
Kā šī uzvedas?
Esmu manījis daudz dusmu un naida pie fričiem par 1-2sec aizturi uz akseleratora nospiešanu tuvojoties pagriezienam. Tas gan, tikko, maijā, esot atrisināts- iznācis softa apdeits.
Salons nav grabošs, bet braucot ar auto rodas nedrošības sajūta, jo ir nereāli zvalstīgs.Tik pat labi, iesaku apskatīties SEAT Ateca, tas pats tikai glītāk iepakots un par labāku cenu.
Ateca eksterjers man pašam arī patīk vairāk.
Bet interjers ir vnk drausmīgs. Ja škodai tik ļoti neatsit lētu plastmasu tad seat tas ir vnk ļoti uzkrītoši.
Man gan ar to auto būs jābraukā salīdzinoši maz, auto domāts dāmai. Tas tomēr nemaina faktu.
Un izkatīts variants par citiem suv netiek. Diemžēl esmu VAG grupas piekritējs.
Salons nav grabošs, bet braucot ar auto rodas nedrošības sajūta, jo ir nereāli zvalstīgs.Tik pat labi, iesaku apskatīties SEAT Ateca, tas pats tikai glītāk iepakots un par labāku cenu.
Ateca eksterjers man pašam arī patīk vairāk.
Bet interjers ir vnk drausmīgs. Ja škodai tik ļoti neatsit lētu plastmasu tad seat tas ir vnk ļoti uzkrītoši.
Man gan ar to auto būs jābraukā salīdzinoši maz, auto domāts dāmai. Tas tomēr nemaina faktu.
Un izkatīts variants par citiem suv netiek. Diemžēl esmu VAG grupas piekritējs.
25 May 2020, 10:59:11 @platinum rakstīja:
Interesē vai kādam ir bijusi saskarsme ar Škoda Karoq. Pēc būtības saprotu, ka izmēros viņš ir 1:1 tiguan.
Protams, klasi zemāk.
Bet vai kādam ir bijusi reāla pieredze lietošanā.
Nav ļoti grabošs salons?
Ņemot vērā, ka savu tiguānu vedu reizes 4-5 meklēt visādas graboņas, Škodai tās varētu būt mazliet vairāk.
06 Mar 2020, 21:02:30 @e34 rakstīja:
Insignia 2019 1.5t AT. 6500km No 4 uz 5 pārnesumu ar grūdienu, bet ar nosacījumu, ka ir zemi apgriezieni, gandrīz brīvgaita.Gaidīt apkopi vai doties pie diLLera
Nekādas apkopes vai dīleri,tikai un vienīgi Tolmets!
Ak Tu skauģi
Jaunā insignia ir miskaste
Pamatojums
Patreiz nekā tāda,izņemot gļukojošus pakaļējos parkingus un pa retam neatpazīst atslēgu
26 May 2020, 18:30:10 @desadesa rakstīja:
Kāds ir licis magnēzija diskus?
Pieļauju, ka puse no SS diskiem būs magnēzijs made in PRC un tad ir otra puse, kas grib 360-420e par nopistiem diskiem
tieši kuri tev tagad skaitās "magnēzija" diski...
Idejiski jebkuros alumīnija sakausējuma diskos ir bikucīt magnija. "īstos" magnija diskus kur 90+ % magnija nelieto ikdienā jo cena...
Pie tam pašklaik alumīnija diski ir attīstīti tik tālu, ka nākošais solis uzreiz ir ogleklis, izlaižot magniju.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
26 May 2020, 22:03:52 @AS91 rakstīja:
Ir kādam ko teikt par Škodu Superb iV, interesē, kā ar 1.5 TSI ar 7 robu DSG, tā govs dzīvē kustās?
Vai 2.0 TSI tomēr ir must have?
Šis ir personīgās izšķiršanās jautājums- pilsētai, uz šosejas atļautā ātruma ietvaros pietiks arī ar 1.5, bet ar divīti būs dzīvelīgāks un jautrāks, kā arī patērīnš būs knapi lielāks. Bet visā visumā ar DSG pusotrlitrīgo komfortabli pārvieto. Iesaku izbraukt ar abiem un pašam izlemt.
26 May 2020, 22:03:52 @AS91 rakstīja:
Ir kādam ko teikt par Škodu Superb iV, interesē, kā ar 1.5 TSI ar 7 robu DSG, tā govs dzīvē kustās?
Vai 2.0 TSI tomēr ir must have?
1.4tsi 150zs 250nm lietus laikā spolē vienritenis no pus gāzes. izbrauc ar abiem un skaties price/performance
ļoti nepatīk kā ESC strādā - pie katras nevienmērīgas spolēšanas (sliedes, bruģis) sit pa bremzēm ļoti stipri
no motoriem 1.8 EA888 +automāts skaitās labākie
[ Šo ziņu laboja desadesa, 27 May 2020, 09:43:28 ]
1.8 vairs nav pieejams, tagad ir 2.0.
1.5 tsi it kā pēc jaudas un griezes ir identisks 1.4 tsi, taču tas jau ir ar ACT tehnoloģiju, un eko normas ir atstājušas pēdas uz dinamiku. Tas vairs nešķiet tik ass un atsaucīgs.
Ar DSG vēl braucams, taču jebkurš pieskāriens akseleratora pedālim rezultējas ar pārslēgšanos zemākā pārnesumā.
Braukt no punkta A uz punktu B var, bet prieka nekāda no tā nebūs. Pie tam 2.0 nav tik ļoti dārgāks, lai to uzreiz atmestu.
27 May 2020, 10:38:01 @cipargalva rakstīja:
1.8 vairs nav pieejams, tagad ir 2.0.
1.5 tsi it kā pēc jaudas un griezes ir identisks 1.4 tsi, taču tas jau ir ar ACT tehnoloģiju, un eko normas ir atstājušas pēdas uz dinamiku. Tas vairs nešķiet tik ass un atsaucīgs.
Ar DSG vēl braucams, taču jebkurš pieskāriens akseleratora pedālim rezultējas ar pārslēgšanos zemākā pārnesumā.
Braukt no punkta A uz punktu B var, bet prieka nekāda no tā nebūs. Pie tam 2.0 nav tik ļoti dārgāks, lai to uzreiz atmestu.
ACT ir Eko braukšana uz 2 cilindriem
Uz zemāku robu reti kad pārslēdzas. Parasti stumj no tiem pašiem 1.5k RPM tajā pašā robā...
27 May 2020, 11:01:35 @GirtzB rakstīja:
Škoda nepērk lai gūtu "prieku" no braukšanas procesa, tur var gūt prieku tikai no pārvietošanās ekonomiskās efektivitātes.
Piekrītu tikai daļēji. Ko nu kurš saprot ar prieku. Cits jāšanos ar vecu premijumu vai svētdienas auto (tautā sauktu par lūzni), cits, savukārt, nopērk jaunu auto, ko var atļauties, un rod prieku no braukšanas bez galvassāpēm.
27 May 2020, 11:01:35 @GirtzB rakstīja:
Škoda nepērk lai gūtu "prieku" no braukšanas procesa, tur var gūt prieku tikai no pārvietošanās ekonomiskās efektivitātes.
Piekrītu tikai daļēji. Ko nu kurš saprot ar prieku. Cits jāšanos ar vecu premijumu vai svētdienas auto (tautā sauktu par lūzni), cits, savukārt, nopērk jaunu auto, ko var atļauties, un rod prieku no braukšanas bez galvassāpēm.
Nu jā, bet GirtzB tieši jau runā par prieku no braukšanas procesa, nevis prieku, ka nav nekas jāremontē. Par to, ka nopirkts auto, ko var atļauties un tas nerada galvassāpes priecāties var un vajag, bet tas nenozīmē, ka tas auto ,iespējams, ir bezpersonisks širpotrebs, kurš braukšanas baudas ziņā neatpaliek no Rīgas satiksmes zilā limuzīna.
Mūždien uzjautrina šīs sarunas par brauktprieku Kas vispār ir prieks no braukšanas? Uz koplietošanas ceļiem ieskrieties no 0-100 zem 5sek vai izbraukt krustojumu sānslīdē? Ar moci ir 2x vairāk prieka tādā gadījumā un specializētajā trasē ar specializētu transportu vēl 10x vairāk. Ielās nav nekāda prieka ar parastu auto- vai tas būtu porsche vai lada- tās ir iedomas neapzinoties alternatīvu
Offline
Kā šī uzvedas?
