Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
19 Oct 2019, 14:20:31 @jankss rakstīja:
Vēlējos painteresēties par f11 525d 2.0twinturbo komplektācijas opciju (S843A Power reduction).
Cik tur kw ir nogriezti nost un kurš var nonemt?
19 Oct 2019, 14:20:31 @jankss rakstīja:
Vēlējos painteresēties par f11 525d 2.0twinturbo komplektācijas opciju (S843A Power reduction).
Cik tur kw ir nogriezti nost un kurš var nonemt?
Turies pa gabalu no tā motora !!!
Jo?
Kad meklēju f11 mans mehs brīdināja, lai turos pa gabalu no šiem dzinējiem f10 un f11 virsbūvēs.
Tas ir 4 cilindru motors ar mazu resursu, divām turbīnām, kuras, ja nav restaurētas, tad būs agri vai vēlu jārestaurē vai jāmaina, ķēdes šiem dzinējiem stiepjās/raujās ātrāk un vieglāk nekā 6cil.N57 dzinējiem utt.
Godīgi sakot tas tavs mehs tāds dīvains. Pirmkārt nebija redzējis nekad izjātus kolektorus par ko runājām pirms pāris nedēļam. Pa to laiku jau esmu nomainījis viņus 3 mašīnām.
Otrkārt apgalvojums par turbīnām ir maigi sakot glups, jo arī viena turbīna ir agri vai vēlu jārestaurē vai jāmaina. Tie pāris simti eiro nemaina pilnīgi neko. Ķēdes iet praktiski tikpat cik N57. Un neatkarīgi vai tas ir 2.0D ar vienu vai divām turbīnām.
Viņš to pašu teica par Tevi, kad parādiju Tevis iepostēto bildi ar cauro ieplūdes kolektoru... Tā, ka jūs viens otram neklātienē simpstizējat Tu vēlies ieskaidrot, ka n47 resurss ir lielāks ?
[ Šo ziņu laboja radiaators, 19 Oct 2019, 19:23:15 ]
Ja nu kādam noder, tad man ir pieejamas ļoti daudz dzinēja detaļas no N57 motoriem, 530 535 550.
sprauslas, sūkņi, sadalenes, egr radiatori, iepl. kolektori, vārstu vāki, kondicioniera sūkņi, starteri, ģenerātori utt.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
19 Oct 2019, 19:22:51 @radiaators rakstīja:
Viņš to pašu teica par Tevi, kad parādiju Tevis iepostēto bildi ar cauro ieplūdes kolektoru... Tā, ka jūs viens otram neklātienē simpstizējat Tu vēlies ieskaidrot, ka n47 resurss ir lielāks ?
Ko to pašu? Mēģini iestāstīt, ka visi tie kolektori, kurus es mainu, ir labi? Neiebraucu ko mēģini tagad pierādīt? Ja ikdienā pāris nedēļu laikā samainu 3 gab. un pirms tam vēl čupiņu ir tomēr arguments pret tava meha - Nē, tā nav!
Es vienkārši saku, ka ja cilvēks to nav redzējis un nav pieredzes, apgalvot pretējo ir muļķīgi.
Arguments nepirkt 525D N47 ar divām turbīnām, jo tās būs jāremontē, ir maigi izsakoties pāķisks. Šitādus tekstus es parasti dzirdu no cilvēkiem, kas atbrauc no čangalijas.
Kur kaut ko minēju par N47 resursu? Nē, nesaku, ka N47 resurss lielāks kā N57.
Lūdzu, tev, lai labāk saprastu būs dažas bildes.
4 cilindu N47. Kapēc pie pirmā cilindra, tur kur nāk tās klapes, viss ir melns un eļļā?
Kapēc tam pašam kolektoram noņemot motoriņu spīd gaisma cauri?
Kapēc tajā vietā?
Nākamais pacients N57 3.0D.
Pie pirmā cilindra viss eļļā. Kļūdas par EGR, kļūdas par swirl flaps, kļūdas par turbo spiedienu. Kāds tur ir kaut ko nepareizi salicis mašīnai ar nelielu nobraukumu, kurai nekad tas kolektors vēl nav ņemts nost?
Tāds pats skats kā N47.
Un video no N47 kolektora.
Kas tur trūkst? Blīvslēgs? Gribi teikt, kas sūda blīvslēgs notur stieni aksiāli, radiāli? Un viss turās uz viena blīvslēga. Profa viedoklis. Man nav ko teikt.
Cilvēks pie kura remontēju auto ir ar augstāko tehnisko izglītību..., 10gadus remontējis BMW autombīļus WESSā un tagad pusotru gadu strādā pats uz sevi - nepārspīlējot pēdējā mēneša laikā katras otrās brīvdienas maina ķēdes N57 un N47 dzinējiem, tīra ieplūdes kolektorus ar ultraskaņu un visu pārējo figņu, ko vien tik vajag, zin pilnībā visus knifus un nianses par lielāko daļu BMW modeļiem, bet nu tik nolaisti auto viņam nav vnk gadījušies...
Tajās bildēs, ko esi ielicis, skaidrs, ka tie ieplūdes kolektori ir cauri, tur bazara nav !
[ Šo ziņu laboja radiaators, 20 Oct 2019, 21:52:24 ]
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Nolaisti auto? Kāds tam ar to būtu sakars?
Ja izdilst detaļa, sākas problēmas un cilvēks atbrauc auto salabot, tāpēc tas ir nolaists? Tieši pretēji. Vienam no viņiem bija 230 000km. Otram 280 000km.
Es saprotu, ka Tu brauc pie labākā meha Latvijā un noteikti neviens cits nav tik milzīgi pieredzējis, bet šis jau ir smieklīgi.
Tas ir vecais stāsts. Lai ar kādu miskasti pārvietotos tā būs labākā un arī mehs būs labākais, kas viņu taisa u.t.t. Iphonistiem Iphone ir labākais vai citiem Samsung.
20 Oct 2019, 21:49:53 @radiaators rakstīja:
Cilvēks pie kura remontēju auto tagad pusotru gadu strādā pats uz sevi - nepārspīlējot pēdējā mēneša laikā katras otrās brīvdienas maina ķēdes N57 un N47 dzinējiem
20 Oct 2019, 21:49:53 @radiaators rakstīja:
Cilvēks pie kura remontēju auto tagad pusotru gadu strādā pats uz sevi - nepārspīlējot pēdējā mēneša laikā katras otrās brīvdienas maina ķēdes N57 un N47 dzinējiem
Stilīgas brīvdienas.
Tā sanāk ! Tā klientam nav darbadienās jāatstāj auto uz dienu/divām un jābrauc ar lohavozu
20 Oct 2019, 22:24:10 @Kaross rakstīja: Nolaisti auto? Kāds tam ar to būtu sakars?
Ja izdilst detaļa, sākas problēmas un cilvēks atbrauc auto salabot, tāpēc tas ir nolaists? Tieši pretēji. Vienam no viņiem bija 230 000km. Otram 280 000km.
Es saprotu, ka Tu brauc pie labākā meha Latvijā un noteikti neviens cits nav tik milzīgi pieredzējis, bet šis jau ir smieklīgi.
Tas ir vecais stāsts. Lai ar kādu miskasti pārvietotos tā būs labākā un arī mehs būs labākais, kas viņu taisa u.t.t. Iphonistiem Iphone ir labākais vai citiem Samsung.
Ja šeit mācētu ielikt video - tad ieliktu video, kuru mans mehs atsūtija vakardien no X1 ķēdes maiņas un kādas šausmas tur atklājās dzinējā noņemot vārstu vāku...nobraukums 230t km...tas tā lai neliktos, ka es te pa tukšo muti dzesēju...Vnk nevajag nolikt cilvēkus, kurus nepazìsti un neko nezini par viņu zināšanām un prasmēm...
Un tas, ka iegādājoties auto cilvēks noskaidro par to, kurš no dzinējiem ir problemātiskās un kurš vieglāk un lētāk kopjams ar lielāku resursu NAV nekāds pāķisms !!!
Anyway tukša runa !
Ticu, ka zini un māki savu lietu un tajās bildēs, kuras iepostēji labi redzams, ka ar tiem kolektoriem ir finito, tālab neturpināsim šo tukšo salmu kulšanu !
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Pāķisms ir tie argumenti. Nepirkt auto, jo tur ir divas turbīnas un viņas kādreiz ir jāremontē. WTF? nopietni? Arī viena turbīna kādreiz ir jāremontē. Lieki laikam teikt, ka biturbo praktiski nekad lielā turbīna neizjūk, jo ir tiešām liela un izturīga.
Pats visu šo diskusiju sāki ar tekstu, ka kolektori nedilst un tavs mehs zina labāk, jo nav redzējis tādu defektu, kas liekas dīvaini, jo katram 3-5 auto tāda problēma ir.
Offline
Tā, ka jūs viens otram neklātienē simpstizējat 
Tu vēlies ieskaidrot, ka n47 resurss ir lielāks ? 
Profa viedoklis. Man nav ko teikt.
Nolaisti auto? Kāds tam ar to būtu sakars? 
