20 Apr 2017, 23:07:31 @badmoon rakstīja:
90.tajos gados žurnālā Auto tika intervēts kāds mākslinieks, kurš brauc ar Safrane. Pie plusiem viņš minēja jaudu, gaitu, to, ka var aizmugurē brīvi ielikt lielizmēra gleznu un "pačotu" starp klientiem, jo arī klients skatās, ar ko tu brauc
Pamatīgs tests/reportāža bija par Rover 623, kurš tajā laikā Auto prāt skaitījās bezmaz premium auto, "kura gāzes amortizatori nemaz nav piemēroti Rīgas bedrēm", iesaukts tika par "nakts liesmu" slavēja mežonīgi Raksta autors tajā laikā pats brauca ar Ford Scorpio
Raksta autors bija Atis Jansons. Kkur jābūt visiem nr, ieskaitot pirmo :melniepirksti:
14 May 2017, 22:07:55 @Sturma rakstīja:
Klavieres ir vispārīgais nosaukums, bet flīģelis un pianīns ir tā veidi, attiecīgi klavierspirts ir klavierspirts
kaatad
protams klaviespirts radas no taa bet te runa bija par tulkojumu sakumaa, ko palaboju.
Ieinteresēja tāda tēma kā lauksaimniecības aviācija LPSR. Kā jau droši vien zināt, Latvija ir pilna ar lauksaimniecības lidlaukiem (http://myairfields.com/?page_id=2).
Kāds var kaut ko pastāstīt par šo tēmu?
Cik liela bija tā lauksaimniecības flote un vai lidenes turēja tajos kolhozu lidlaukos vai arī bija kaut kādas centrālākas bāzes, kuras tad pēc grafika apkalpoja plašākus rajonus?
No pirmā jautājuma izriet arī nākamais - pilots bija tāda pati darbavieta kolhozā kā traktorists vai tomēr kaut kas bišķi advancētāks?
Cik bieži vispār notika tādi lidojumi?
Nu un vēl jekbāda informācija būs interesanta. Paldies!
Nē, piloti nebija kolhozu struktūrā. Lauksaimniecības aviācija bija pakļauta Latvijas civilās aviācijas pārvaldei. Izmantoja lidmašīnas AN-2, daļa bāzējās Spilvē, daļa reģionos. Par Latvijas AN-2 skaitu un likteni var palasīt šeit (komentārs #3):
Offline
Spiediens no partijas biedriem? 
Savāca poveram sakarīgu jūzeru un vietā droši vien šeit piedzims 5 džurveidīgie 
