ETLM, apsver benzīns+gāze, tas trīslitrīgais dīzelis neiet ne velna, ja nu tikai jaunāko dzinēju nočipo, un arī tad patēriņš nostājas tuvu 3.0 benzīna patēriņam. Tautā vēl no 1.6d golfu laikiem valda stereotips, ka dīzelis = lēti + ekonomiski. Tas ir labi tikai tad, ja jāvelk piekabe. Turklāt Tev arī Drivers pateiks, ka 530D nekad nebūs ar visām labām sprauslām, tam auto taču jau padsmit un vairāk gadi.
Ņem milzīgu benzīnu un met gāzi, protams, tur eļļu vajadzēs vairāk liet, vairāk sveču un spoļu, bet tas arī viss, to visu var nomainīt par vienas jaunas dīzeļa sprauslas cenu (atceries, ka bmw detaļas jāpērk tikai oem)
kaut kādi aizspriedumi pret gāzi balons bagāžā utt utt.
Aizspriedumi izdzisīs, kad Tu pa 20 lati visu Latviju izbraukāsi ar labu un komfortablu auto, turklāt ziemā Bagāžnieka dziļumā sedanam var iemest balonu, to vietu tāpat neviens neizmanto, vari ņemt touringu un reģipsi vadāt uz jumta, bet salonā balonu(s).
un benzīna dzinēju e39 klāsts ir dzīvāks par par DD?
kāds tur ir ieteicamais gads un cipari pa kādiem jau ir jēga skatīties?
+ reģipsi negribu vedāt - uz touringu īsti nemaz neskatos
ETLM, apsver benzīns+gāze, tas trīslitrīgais dīzelis neiet ne velna, ja nu tikai jaunāko dzinēju nočipo, un arī tad patēriņš nostājas tuvu 3.0 benzīna patēriņam. Tautā vēl no 1.6d golfu laikiem valda stereotips, ka dīzelis = lēti + ekonomiski. Tas ir labi tikai tad, ja jāvelk piekabe. Turklāt Tev arī Drivers pateiks, ka 530D nekad nebūs ar visām labām sprauslām, tam auto taču jau padsmit un vairāk gadi.
Ņem milzīgu benzīnu un met gāzi, protams, tur eļļu vajadzēs vairāk liet, vairāk sveču un spoļu, bet tas arī viss, to visu var nomainīt par vienas jaunas dīzeļa sprauslas cenu (atceries, ka bmw detaļas jāpērk tikai oem)
kaut kādi aizspriedumi pret gāzi balons bagāžā utt utt.
Aizspriedumi izdzisīs, kad Tu pa 20 lati visu Latviju izbraukāsi ar labu un komfortablu auto, turklāt ziemā Bagāžnieka dziļumā sedanam var iemest balonu, to vietu tāpat neviens neizmanto, vari ņemt touringu un reģipsi vadāt uz jumta, bet salonā balonu(s).
un benzīna dzinēju e39 klāsts ir dzīvāks par par DD?
kāds tur ir ieteicamais gads un cipari pa kādiem jau ir jēga skatīties?
+ reģipsi negribu vedāt - uz touringu īsti nemaz neskatos
Nu tad kam tev traucees balons bagaazhnieka dziljumaa. Sen pagaajis tas laiks, kad par gaazi bija jaakaunaas, tagad ar to lepojas
ETLM, apsver benzīns+gāze, tas trīslitrīgais dīzelis neiet ne velna, ja nu tikai jaunāko dzinēju nočipo, un arī tad patēriņš nostājas tuvu 3.0 benzīna patēriņam. Tautā vēl no 1.6d golfu laikiem valda stereotips, ka dīzelis = lēti + ekonomiski. Tas ir labi tikai tad, ja jāvelk piekabe. Turklāt Tev arī Drivers pateiks, ka 530D nekad nebūs ar visām labām sprauslām, tam auto taču jau padsmit un vairāk gadi.
Ņem milzīgu benzīnu un met gāzi, protams, tur eļļu vajadzēs vairāk liet, vairāk sveču un spoļu, bet tas arī viss, to visu var nomainīt par vienas jaunas dīzeļa sprauslas cenu (atceries, ka bmw detaļas jāpērk tikai oem)
kaut kādi aizspriedumi pret gāzi balons bagāžā utt utt.
Aizspriedumi izdzisīs, kad Tu pa 20 lati visu Latviju izbraukāsi ar labu un komfortablu auto, turklāt ziemā Bagāžnieka dziļumā sedanam var iemest balonu, to vietu tāpat neviens neizmanto, vari ņemt touringu un reģipsi vadāt uz jumta, bet salonā balonu(s).
un benzīna dzinēju e39 klāsts ir dzīvāks par par DD?
kāds tur ir ieteicamais gads un cipari pa kādiem jau ir jēga skatīties?
+ reģipsi negribu vedāt - uz touringu īsti nemaz neskatos
Nu tad kam tev traucees balons bagaazhnieka dziljumaa. Sen pagaajis tas laiks, kad par gaazi bija jaakaunaas, tagad ar to lepojas
es nekaunētos , vienkārši baumas . stāsti par motora izēšanu , veiktspējas samazināšanos utt utt
Touringam patstāvīgi netīra aizmugure atšķirībā no sedana.touringam gaisa spilveni kuri bieži noklājās.3.0d kā motors ļoti labs,ekonomisks un jaudīgs.ātrumkārbu prātīgāk mehānisko-būs ekonomiskāka un ilgāks mūžs,bet tas jau pēc maciņa biezuma un ieskatiem
09 Dec 2013, 18:31:55 Mahars rakstīja:
Touringam patstāvīgi netīra aizmugure atšķirībā no sedana.touringam gaisa spilveni kuri bieži noklājās.3.0d kā motors ļoti labs,ekonomisks un jaudīgs.ātrumkārbu prātīgāk mehānisko-būs ekonomiskāka un ilgāks mūžs,bet tas jau pēc maciņa biezuma un ieskatiem
diezgan maza izvēle tam manuālam. :/
+ ja pieņemsim tā kārba noklāsies 1x ja visu saliks atpakaļ savus gadus 5cus kalpos. un ja 750ls uz 5gadiem bet brauc ar atomātu...
09 Dec 2013, 18:34:07 Mahars rakstīja:
runājot par čipu nu ir man nočipots,inc čipoja.reāli viš tāpat labi gāja,nebraucu jau dragreisā tā ka ikdienā to praktiski nejūt.
nu redzēs,
piemēram cik maksā sprauslu nomaiņa 3.0d?
09 Dec 2013, 18:49:33 Mahars rakstīja:
Nav jau teikts ka to sprauslu uzreiz jāmaina.remontējas ar.izvilkt laukā viņas gan čakars,negribot nākt ārā.man 4 gadi nav bijis problemu ar sprauslām
nu laikam tomēr palikšu pie 530D
pēc nostāstiem un viedokļiem esot labākais bmw motors gan jau nepiekritīs cilvēki.
09 Dec 2013, 17:19:58 KristapsA rakstīja:
ar dīzeli ekonomē tikai 1. mašīnas īpašnieks
1. mašīnas īpašnieks vsp neekonomē ne uz ko, jo izmet 30% no auto cenas tikko izbrauc no salona...
2. mašīnas īpašnieks var mierīgi ietaupīt daudz labāk kā benzīna īpašnieks, jo ne visi 1 īpašnieki nojāj savus auto un tad pārdod.
Tik pat labi tāds var būt arī 3 īpašnieks. Ne jau īpašnieku skaits kaut ko nosaka, bet auto uztūrēšanas un apkopju vēsture un kopējais stāvokli.
Tieši pirmais īpašnieks varētu būt tas, kas zaudē vislielāko naudu...
Parādi man vācieti, kurš izvēlēsies dīzeli jaunu no salona, lai ar viņu 10-15gados nobraukt 200tkm.
Ja brauks tik maz, tad ņems benzīnu.
Tālāk, pieņemsim, ka vācietis nobraucis 200tkm pa 10 gadiem ar dīzeli, viņš to auto pārdos pa 3-4eur?
Nē! Vācieši labas mašīnas nedāvina
Tātad paliek 2 varianti vainu turks jau ir paspējis noskrūvēt vai arī rumbula ir paspējusi noskrūvēt.
Es dzīvē esmu redzējis auto, kuriem ir 400-500tkm norulēti pāris gados, no rīta 250km uz darbu un vakarā atpakaļ. Tās mašīnas izskatās kā jaunas.
Kad redzi sludinājumu "1.rokas", tikko no vācijas utt ar 200tkm, kuriem jau lampas ir aizmiglojušās un servisa grāmatiņas nav vai arī visa grāmatiņa ir sarakstīta ar identisku parakstu, vienu un to pašu pildspalvu un vienu un to pašu zīmogu, mani ļoti stipri māc šaubas par patieso noskrējienu
Par dīzeli neko sliku nesaku, saku, ka ir nereāli atrast 10+ gadīgu dīzeli, kurš būs tiešām nobraucis savus 200tkm un būs teicamā stāvoklī. Parasti tās mašīnas jau savu ir nokalpojušas un līdz ar to arī jāmaina mezgli, kuri vienk. izdilst.
Es autoram ieteiktu pirkt benzīnieku, ēd vairāk jā, bet paši labi zinat, kas notiek ar m50 motoru saimi - maini eļļu un brauc.
Ar dīzeli ekonomēsi pāris litrus, bet, kad nāks remonti visa ekonomija būs vējā.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
09 Dec 2013, 18:42:59 ETLM rakstīja:
09 Dec 2013, 18:34:07 Mahars rakstīja:
runājot par čipu nu ir man nočipots,inc čipoja.reāli viš tāpat labi gāja,nebraucu jau dragreisā tā ka ikdienā to praktiski nejūt.
nu redzēs,
piemēram cik maksā sprauslu nomaiņa 3.0d?
jaunas ap 250ls/gab, atrestaurētas 100ls/gab.
Lietotas kā sanāk.
09 Dec 2013, 18:34:07 Mahars rakstīja:
runājot par čipu nu ir man nočipots,inc čipoja.reāli viš tāpat labi gāja,nebraucu jau dragreisā tā ka ikdienā to praktiski nejūt.
nu redzēs,
piemēram cik maksā sprauslu nomaiņa 3.0d?
jaunas ap 250ls/gab, atrestaurētas 100ls/gab.
Lietotas kā sanāk.
09 Dec 2013, 18:31:55 Mahars rakstīja:
Touringam patstāvīgi netīra aizmugure atšķirībā no sedana.touringam gaisa spilveni kuri bieži noklājās.3.0d kā motors ļoti labs,ekonomisks un jaudīgs.ātrumkārbu prātīgāk mehānisko-būs ekonomiskāka un ilgāks mūžs,bet tas jau pēc maciņa biezuma un ieskatiem
nemt speciali manualo karbu tas pats kas meklet auto bez elektriskajiem logu pacelajiem
Offline
balons bagāžā utt utt.
Bagāžnieka dziļumā sedanam var iemest balonu, to vietu tāpat neviens neizmanto, vari ņemt touringu un reģipsi vadāt uz jumta, bet salonā balonu(s).
