13 May 2008, 21:03:45 martinssh rakstīja:
Nu tad paleic pei sava Griez ārā katalizatorus un uz prieksu
ir jau izgriezti ... bet tā arī tu neko nepaskaidroji !!!
es arī varu sākt spļaut ārā visādus mistiskus apgalvojumus un teikt ka tā ir taisnība ... bet paskaidrot tomēr nemāku
Neesmu beidzis nekādas koledzas vai tml vnk ir bijusi saskare ,pats braucu ar dīzeli remontējos Bolderājā pie dīželvecha , Tur ari visu apstāsta ko un kā un kas labāk ko driķst un ko nē
izklausās pēc šamaņa, kad visas vainas novērš murmulēdams pantiņus un vicinot sakaltētu suņa kāju
es remonteejos (driizaak diagnosticeejos, jo remonteeties vnk nvajg) pie INCa ... un šis man ar'viskaut ko pastāsta ...
kuram nu tagad no mums abiem būs taisnība ? backgrounds ta ķipa vienāds apmēram ?
p.s. - no ruupniicas KAT. lirk TIKAI, lai padarītu auto "zaļāku"!
Ja ceri ak kauto tagad splaušu tev preti tad aizmirsti
13 May 2008, 21:30:02 12 rakstīja:
Jāmaina laicīgi kartera ventilācijas filtri, nu pie katras eļlas maiņas. Arī viņi kauj nost turbīnas.
Pats izdomaaji?
kartera ventilaacijas filtrs toč nav jaamaina pie katras eļļas maiņas. Aizsēējis šis uztaisa nelielu spiedienu motora blokā ... bet imho, lai tas nopistu turbu ... diez vai !
... eļļa jālej precīzi tāda kāda ir paredzēta konkrētajam motoram. Kartera ventilācijas vārsts jāmaina pie katras eļļas maiņas. +- 12 tkm. Pēc ilgstošas "stiepšanas" jādzesē turbīne. Čipošana točna nepaildzina turbīnes mūžu. Normāls turbīnes mūžs 80-160 tkm. Atkarībā no motora un ekspluatācijas īpatnībām. Atjaunotās turbīnes (tās kuras jau ir beigušās) no Lt Lv vai hvz no kurienes kalpo varbūt līdz pirmajai eļļas maiņai. Jaunu turbīni vajag uzstādīt pie dīlera, tad būs arī gadu garantija
man domāt likties, ka tu būt bullšhit.
ja nav prespiediena, tad motoram savā ziņā vieglāk elpot. ja pa daudz elpo, tad tur turbīnā arī ir visādi apvedceļi, kas neļauj pārsniegt zināmu spiedienu.
man domāt likties, ka problēma ir turbīnas eļļošanā - vai nu aizkakāta, vai par maz spiediens, vai kkāds samopals, ja auto ir no lietuvas meistariem nācis.
autors varētu arī detalizētāk izklāstīt - kas beigts - ass luftējas
13 May 2008, 22:06:55 Re5tepa rakstīja:
Kautkā tā arī čaļi toreiz teica...
Žēl tik ka par tāda filtra esamību un nepieciešamību viņu mainīt uzzināju pēc tam...
tad cik saprotu, tad nochekot vinja darbiibu var ruucosham dzineejam ... paraut nost eļļas korķi - spiediens nedrīkst būt !
delj katalizaatoru izgrieshanas mirst turbas
kaa jau DUke teica iegriezas aatraak tas viss pasaakums (nedomaaju ka vairaak par 0.1-0.15 bar paceljas spiediens delj katalizatoru izgriesanas ja paceljas vispaar kkci manaami, turklaat
katram autinjam ir droshiibas sisteemas ecu. ja spiediens ir par daudz vnk nosleedz benzu vai aizdedzi utt. vai arii ja nomeeriitaa gaisa daudzums paarniez kkadu noteikto tad ari nogriez.
ja chipots tad var buut savaadaak. bet taa probleemas ar eljoshanu, brutaala karsta motora slaapeeshana, auksta mototra spiidzinaashana, neatbilstoshas viskozitaates eljas lietoshana, moshka pa sisteemu metaala skaidinjas cirkulee, bet nu taas arii aatri motoru nobeigtu.
13 May 2008, 21:03:45 martinssh rakstīja:
Nu tad paleic pei sava Griez ārā katalizatorus un uz prieksu
ir jau izgriezti ... bet tā arī tu neko nepaskaidroji !!!
es arī varu sākt spļaut ārā visādus mistiskus apgalvojumus un teikt ka tā ir taisnība ... bet paskaidrot tomēr nemāku
pretspiediens palidz sava zinja piebremzet izpludes gazes izputeja.
Ta teikt sava veida sastregums. Neljauj turbai parak atri parak daudz ieskrieties = palidz cinities ar vienu no turbo auto ljaunumiem - piikjoshana.
Parak laba plusma caur turbas karsto pusi rada parak lielu grieshanos...ja ta uzstadita turba jau standarta ir tuvu savam limitam, tad ta vinja tiek dzita vel atrak, netiek bremzeta un iestajas atrak kirdikt.
bla bla bla..............
nu ja netiek bremzeta izplūdē, tad arī ieplūdē iestājas viss par daudz, finālā motoram būtu jāsāk joņot
nu neder te šī no pirksta izzīstā teorija, jo visu pārgriešanu un pārspiedienu regulē vakuumpribori vai kompis.
principā vajg autoru ... lai pastaasta ko meistars saka par turbo izbeigshanaas iemeslu ....
piemēram, bij vienam SEATam metinaats karteris un kaut kadi suudi palikshi karterii, kas vislaik gaja uz asiiti virsuu ... bezultaataa lufte, asiite paarluuzt un GATAVS!
Griez ārā katalizatorus un uz prieksu
Offline
