25 Mar 2010, 18:12:25 skudza rakstīja:
LVC lapā ielikuši baneri, lai mazāk jautājumus uzdod
Cipari nāk no vienas ceļu būves firmas ar vienādiem izejmateriāliem un tehnoloģiju. Nu ceļinieki sašutuši, ka viņi varētu lētāk un labāk nekā Valsts ceļu uzturētāji.. kaut kā tā
Cipari nāk no vienas ceļu būves firmas ar vienādiem izejmateriāliem un tehnoloģiju. Nu ceļinieki sašutuši, ka viņi varētu lētāk un labāk nekā Valsts ceļu uzturētāji.. kaut kā tā
Android iepriekšējā lapā apstāstīja, ka ir trīs metodes kā lāpit bedres. Kā tu zini, ka tavi ceļinieki nesalīdzina apelsīnus ar āboliem?
Cipari nāk no vienas ceļu būves firmas ar vienādiem izejmateriāliem un tehnoloģiju. Nu ceļinieki sašutuši, ka viņi varētu lētāk un labāk nekā Valsts ceļu uzturētāji.. kaut kā tā
Android iepriekšējā lapā apstāstīja, ka ir trīs metodes kā lāpit bedres. Kā tu zini, ka tavi ceļinieki nesalīdzina apelsīnus ar āboliem?
šaubos vai sfērā iesaistītās personas jauc kaut ko no kā gūst peļņu. Ja vien tas nav viņiem kādā brīdī izdevīgi
Tas, ko Android nosauca par itkā "valsts noslēpumu", ceļinieku starpā un sfērā iesaisto profesionāļu lokā ir zināmi cipari.
uzturētājiem ir daudz vieglāk tikt pie tā pīrāga un to viņi arī izmanto - liek pareizus ciparus.
Tas taču ir redzams daudzos iepirkumos - ieraksta tādus nosacijums kā vajag un tad sarunātais uzvarētājs arī liek ciparu kādu vajag.
Bet mazais būvnieks, nemaz neiztur kvalifikāciju un viss, var būt sašutis kaut 5x pēc kārtas
25 Mar 2010, 10:41:44 Android rakstīja:
Mežiniekiem po - izvedot mežus par 10k Ls mierīgi var radīt pašvaldībām un valstij zaudējumus 100k apjomā par sabojātiem ceļiem. Ar viņiem arī grūti cīnīties - LV likumdošana ir pilnīgā dibenā...
Android, tā ir taisnība, kā Latvijas autoceļu uzturētāji par bedrīšu lāpīšanu no valsts nosmeļ ap 20Ls/m3, bet tajā pašā laikā ceļu būves firmas piedāvā šo pakalpojumu zem 10Ls/m3
???
kur tādus ciparus redzēji?
treknajos gados škiet lika 15Ls/m2 vai 90Ls/t
Vēl ir liela starpība, pēc kādas tehnoloģijas taisa - no tā ir atkarīga pašizmaksa. Ja piepļekā bedri ar auksto asfaltu, tad ir viena cena, ja taisa ar karsto un ar pilno tehnoloģiju - tb izfrēzējot bedri, aizpildot, pieveltņojot - tad cita cena. Ar šķembām un emulsiju- vēl cita cena.
Cenas no galvas nezinu, un arī izpaust nedrīkstu - tip valsts noslēpums
Nu es LV esmu redzējis, ka tikai "piepļekā" bedres. Vislabākais piemērs ir Graudu iela, kur ik pa pāris dienām pa jaunam parādās bedres, viņas aiztaisa un atkal pa jaunam jātaisa ciet. Vai nevarētu būt, ka šajā gadījumā tie, kas taisa, ir ieinteresēti slikti sataisīt, lai darba netrūktu?
Es pieļauju, ka visizdevigak butu pašvaldibai paņemt kriitu, un visus sapistos ceļus vienreiz savest kartiba un miers, nofrezet un uzliet pa jaunu. Jelgavā tagad diezgan daudz ielas ta ir sataisitas....bet nē, tad jau nevares katru pavasari izcelt millijonus no bedrišu remontiem!
25 Mar 2010, 10:41:44 Android rakstīja:
Mežiniekiem po - izvedot mežus par 10k Ls mierīgi var radīt pašvaldībām un valstij zaudējumus 100k apjomā par sabojātiem ceļiem. Ar viņiem arī grūti cīnīties - LV likumdošana ir pilnīgā dibenā...
Da labi, ja....
Salīdzinājumam paņem Skandināvijas valstis. Tur daudz lielākas tonnāžas ir atļautas un arī ceļi nešķīst...
Kamēr valsts maksās citronus ceļu būvniekiem par haltūrām- nekas nemainīsies...
Ple nu cik var tukši dirst, varbūt iedziļinies vienreiz situācijā un tad gudri runā!
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
26 Mar 2010, 08:01:49 kvatra rakstīja:
25 Mar 2010, 18:02:05 krishus_1 rakstīja:
25 Mar 2010, 10:41:44 Android rakstīja:
Mežiniekiem po - izvedot mežus par 10k Ls mierīgi var radīt pašvaldībām un valstij zaudējumus 100k apjomā par sabojātiem ceļiem. Ar viņiem arī grūti cīnīties - LV likumdošana ir pilnīgā dibenā...
Da labi, ja....
Salīdzinājumam paņem Skandināvijas valstis. Tur daudz lielākas tonnāžas ir atļautas un arī ceļi nešķīst...
Kamēr valsts maksās citronus ceļu būvniekiem par haltūrām- nekas nemainīsies...
Ple nu cik var tukši dirst, varbūt iedziļinies vienreiz situācijā un tad gudri runā!
PN gudriniek Paskaties uz Rīgas centru vai mikrorajomu mazajām ieliņām... Tur savu mūžu neviens mežinieks nav bijis.
p.s. necenšos aizstāvēt pārkrautos mežiniekus, bet šet ir koks ar diviem galiem...
[ Šo ziņu laboja krishus_1, 26 Mar 2010, 09:04:05 ]
Kāds vispār ir atbildējis uz jautājumu, kāpēc uzlej jaunu segumu un pēc 2 gadiem jau rises iebrauktas, bedres sāk parādīties? Ceļa segumam mazāka garantija nekā sadzīves tehnikai?
Es uzskatu, ka būvējot ceļus, obligāti būtu 5 gadu garantijas periods, kura laikā visus defektus novērš būvnieks pa saviem līdzekļiem. Šo gadu laikā aizliegt rakt ielu. Ja defekti parādās jau pirmo 2 gadu laikā, tad būvniekam par saviem līdzekļiem ir jāpārbūvē viss no jauna sākot ar pamatni. Čo, slabo izdot tādus noteikumus un pēc tam tos ievērot?!!
Par bedru lāpīšanu vispār kaut kāds ūnikums - man 100 m no mājas ir aptuveni 100m garš ceļa posms, kurā katru pavasari ir kādas 40-50 bedres, tad tur pafrēzē, aizlej ciet un nākošajā pavasarī tās bedres tur ir tieši tik pat daudz (vai pat vēl vairāk) un atkal to pašu dara - blakus vienam ielāpam liek nākošos. Tur 100% ir lētāk vienu reizi uzliet jaunu asvaltu, nevis taisīt ciet bedres, kas ir viena blakus otrai (segums vispār nav, ir tikai ielāps pie ielāpa), bet laikam jau tas nav ekonomiski izdevīgi ceļu taisītājiem.
Zinu jau, ka cepšanās nevietā, kamēr nebūs izskausta korupcija un neparādīsies konkurējoši uzņēmumi, diez vai kkas mainīsies...
25 Mar 2010, 10:41:44 Android rakstīja:
Mežiniekiem po - izvedot mežus par 10k Ls mierīgi var radīt pašvaldībām un valstij zaudējumus 100k apjomā par sabojātiem ceļiem. Ar viņiem arī grūti cīnīties - LV likumdošana ir pilnīgā dibenā...
Da labi, ja....
Salīdzinājumam paņem Skandināvijas valstis. Tur daudz lielākas tonnāžas ir atļautas un arī ceļi nešķīst...
Kamēr valsts maksās citronus ceļu būvniekiem par haltūrām- nekas nemainīsies...
1. skandināvijā ceļus būvē nevis uz mālsmilts/kūdras, bet gan uz granīta pamata.
2. lieto nevis dolomīta sķembas, kas pēc būtības ir sūc, bet gan granīta sķembas.
Tieši šo iemeslu dēļ tur nekas nešķīst.
Par bedru lāpīšanas cenām - hz, neesmu iedziļinājies, bet zinu, ka nav liela starpība.
Otrkārt - reti kurš uzņēmums var paņemt tādu apjomu kā LAU - varbūt ceļu pārvalde (nedoddievs) - ir jābūt ļoti labai resursu bāzei.
man atkal jautājums kapēc atsevišķi ir LVC un LAU? Ja jau izņemot LAU neviens nevar lāpīt tad apvienojot iestādes, samazinātos gan administrācija, gan funkciju izmakas, piemēram nevajadzētu organizēt iepirkumus par bedrīšu lāpīšanu.
Offline
