19 Dec 2016, 01:35:34 @Mixzzz rakstīja:
Karoch šeit mana problēma
Kaimiņam ir FL 3.0d un pilnpiedziņa neiet. Viņam vienreiz to actuator mainīja, tipa kādu laika gāja pēc tam izbeidzās. Noņēmu nost, baltajam zobratam šlices aprautas, šito zobratu dabūt nevar...Dabūju citu ķipa atjaunotu to actuator, uzliku un tik un tā neiet. Sameklēju to, ka vajag kalibrēt, mājas apstākļos caur DIS.
Ilgi nopisos, kāmēr uzliku beigās XP un tur caur virtual machine ierubīju to DISu. Itkā mēģinu kalibrēt, nekas nesanāk un izmet erroru, dzirdams klikškis zem mašīnas. Beigās zvanam tam servim, kur mainīja - aaa, nu jā, mēs viņus vienk nomainam un viss, neko nekalibrējam.
Noņēmu nost to actuator, ar roku pakustināju to asi, kuru viņš tur groza - ir bish brīvkustība. No interneta salasījos, ka tur tie clutch packi varot izbeigties, dēļ tā, ka iepriešējo reizi neko nekalibrēja. Eļļa arī tam vidējam reduktoram būtu jāmaina ik pa 60kkm.
Ko tagad darīt? Nemāku kalibrēt vai arī fiziski tur kkam ir pizda? Zb pisties ar šo problēmu jau
Nu tur problēmas var būt dažādas. Ar to sadales karbas adaptāciju ir tā ka jāveic pie katras eļļas maiņas sadales karaba! Servo pievadam medz izbeigties vēl holla devējs un tad ar rauj nost to zobratu, var būt sadilusi frikciju pakete sadales kārba un slīd un sanāk ka servo pievadam jāspiež stiprāk kopā un norauj to zobratu. Eļļa sadales kārbā mainīta? Izlaid drusku eļļu paskaties kā tā izskatās moš melna un ar deguma smaku.
Nu tā eļļa vai nu ir mainīta ļoti ļoti sen, vai arī nav mainīta vispār jo par to nekādu ziņu nav. Bet uz vietas stāvot viņš tak nevar zināt vai tās frikciju plates slīd vai neslīd kalibrācijas laikā? Un kurš tieši skaitās tas holla devējs?
Lūk vēl viens iemesls,kamdēļ FL versijas ir gemars.Pre FL nomaini eļļu sadales kārbā un brauc, nav nekas jākalibrē un jāčakarējas.Vispār cik es zinu, FL pēc eļļas maiņas sadales kārbā ir jānomet adaptācijas
19 Dec 2016, 01:35:34 @Mixzzz rakstīja:
Karoch šeit mana problēma
Kaimiņam ir FL 3.0d un pilnpiedziņa neiet. Viņam vienreiz to actuator mainīja, tipa kādu laika gāja pēc tam izbeidzās. Noņēmu nost, baltajam zobratam šlices aprautas, šito zobratu dabūt nevar...Dabūju citu ķipa atjaunotu to actuator, uzliku un tik un tā neiet. Sameklēju to, ka vajag kalibrēt, mājas apstākļos caur DIS.
Ilgi nopisos, kāmēr uzliku beigās XP un tur caur virtual machine ierubīju to DISu. Itkā mēģinu kalibrēt, nekas nesanāk un izmet erroru, dzirdams klikškis zem mašīnas. Beigās zvanam tam servim, kur mainīja - aaa, nu jā, mēs viņus vienk nomainam un viss, neko nekalibrējam.
Noņēmu nost to actuator, ar roku pakustināju to asi, kuru viņš tur groza - ir bish brīvkustība. No interneta salasījos, ka tur tie clutch packi varot izbeigties, dēļ tā, ka iepriešējo reizi neko nekalibrēja. Eļļa arī tam vidējam reduktoram būtu jāmaina ik pa 60kkm.
Ko tagad darīt? Nemāku kalibrēt vai arī fiziski tur kkam ir pizda? Zb pisties ar šo problēmu jau
Nu tur problēmas var būt dažādas. Ar to sadales karbas adaptāciju ir tā ka jāveic pie katras eļļas maiņas sadales karaba! Servo pievadam medz izbeigties vēl holla devējs un tad ar rauj nost to zobratu, var būt sadilusi frikciju pakete sadales kārba un slīd un sanāk ka servo pievadam jāspiež stiprāk kopā un norauj to zobratu. Eļļa sadales kārbā mainīta? Izlaid drusku eļļu paskaties kā tā izskatās moš melna un ar deguma smaku.
Nu tā eļļa vai nu ir mainīta ļoti ļoti sen, vai arī nav mainīta vispār jo par to nekādu ziņu nav. Bet uz vietas stāvot viņš tak nevar zināt vai tās frikciju plates slīd vai neslīd kalibrācijas laikā? Un kurš tieši skaitās tas holla devējs?
Nu tad sāc ar to, ka paskaties kādā stāvoklī ir eļļa šā dales kārbā, tur var būt jebkas, tik pat labi var kāda dakša nolūzt kas spiež diskus. Holla devējs atrodas uz plates servo pievadā (google tak zini kas tāds ir?) Bet nu pēc manām domām vaina būs pašā sadales kārbā, ja jau teici ka servo pievads tika mainīts un viss tas pats ja nu vienīgi tur ne remontēja ar likām rokām.
19 Dec 2016, 01:35:34 @Mixzzz rakstīja:
Karoch šeit mana problēma
Kaimiņam ir FL 3.0d un pilnpiedziņa neiet. Viņam vienreiz to actuator mainīja, tipa kādu laika gāja pēc tam izbeidzās. Noņēmu nost, baltajam zobratam šlices aprautas, šito zobratu dabūt nevar...Dabūju citu ķipa atjaunotu to actuator, uzliku un tik un tā neiet. Sameklēju to, ka vajag kalibrēt, mājas apstākļos caur DIS.
Ilgi nopisos, kāmēr uzliku beigās XP un tur caur virtual machine ierubīju to DISu. Itkā mēģinu kalibrēt, nekas nesanāk un izmet erroru, dzirdams klikškis zem mašīnas. Beigās zvanam tam servim, kur mainīja - aaa, nu jā, mēs viņus vienk nomainam un viss, neko nekalibrējam.
Noņēmu nost to actuator, ar roku pakustināju to asi, kuru viņš tur groza - ir bish brīvkustība. No interneta salasījos, ka tur tie clutch packi varot izbeigties, dēļ tā, ka iepriešējo reizi neko nekalibrēja. Eļļa arī tam vidējam reduktoram būtu jāmaina ik pa 60kkm.
Ko tagad darīt? Nemāku kalibrēt vai arī fiziski tur kkam ir pizda? Zb pisties ar šo problēmu jau
Nu tur problēmas var būt dažādas. Ar to sadales karbas adaptāciju ir tā ka jāveic pie katras eļļas maiņas sadales karaba! Servo pievadam medz izbeigties vēl holla devējs un tad ar rauj nost to zobratu, var būt sadilusi frikciju pakete sadales kārba un slīd un sanāk ka servo pievadam jāspiež stiprāk kopā un norauj to zobratu. Eļļa sadales kārbā mainīta? Izlaid drusku eļļu paskaties kā tā izskatās moš melna un ar deguma smaku.
Nu tā eļļa vai nu ir mainīta ļoti ļoti sen, vai arī nav mainīta vispār jo par to nekādu ziņu nav. Bet uz vietas stāvot viņš tak nevar zināt vai tās frikciju plates slīd vai neslīd kalibrācijas laikā? Un kurš tieši skaitās tas holla devējs?
Lūk vēl viens iemesls,kamdēļ FL versijas ir gemars.Pre FL nomaini eļļu sadales kārbā un brauc, nav nekas jākalibrē un jāčakarējas.Vispār cik es zinu, FL pēc eļļas maiņas sadales kārbā ir jānomet adaptācijas
Tikaj pre fl ar pietiek problēmu ar tām sadales kārbām , ta kā vislaik ir pilnpiedziņa taf ķēde sadales kārbā medz izstiepties un ir jāmaina, ļoti bieži priekšas kardanam šlices rauj nost lidz ar to ari sadales kārbā izčakarē šlices tad jāsāk pārtaisīt kardaniem šlices uz garākām.
19 Dec 2016, 01:35:34 @Mixzzz rakstīja:
Karoch šeit mana problēma
Kaimiņam ir FL 3.0d un pilnpiedziņa neiet. Viņam vienreiz to actuator mainīja, tipa kādu laika gāja pēc tam izbeidzās. Noņēmu nost, baltajam zobratam šlices aprautas, šito zobratu dabūt nevar...Dabūju citu ķipa atjaunotu to actuator, uzliku un tik un tā neiet. Sameklēju to, ka vajag kalibrēt, mājas apstākļos caur DIS.
Ilgi nopisos, kāmēr uzliku beigās XP un tur caur virtual machine ierubīju to DISu. Itkā mēģinu kalibrēt, nekas nesanāk un izmet erroru, dzirdams klikškis zem mašīnas. Beigās zvanam tam servim, kur mainīja - aaa, nu jā, mēs viņus vienk nomainam un viss, neko nekalibrējam.
Noņēmu nost to actuator, ar roku pakustināju to asi, kuru viņš tur groza - ir bish brīvkustība. No interneta salasījos, ka tur tie clutch packi varot izbeigties, dēļ tā, ka iepriešējo reizi neko nekalibrēja. Eļļa arī tam vidējam reduktoram būtu jāmaina ik pa 60kkm.
Ko tagad darīt? Nemāku kalibrēt vai arī fiziski tur kkam ir pizda? Zb pisties ar šo problēmu jau
Nu tur problēmas var būt dažādas. Ar to sadales karbas adaptāciju ir tā ka jāveic pie katras eļļas maiņas sadales karaba! Servo pievadam medz izbeigties vēl holla devējs un tad ar rauj nost to zobratu, var būt sadilusi frikciju pakete sadales kārba un slīd un sanāk ka servo pievadam jāspiež stiprāk kopā un norauj to zobratu. Eļļa sadales kārbā mainīta? Izlaid drusku eļļu paskaties kā tā izskatās moš melna un ar deguma smaku.
Nu tā eļļa vai nu ir mainīta ļoti ļoti sen, vai arī nav mainīta vispār jo par to nekādu ziņu nav. Bet uz vietas stāvot viņš tak nevar zināt vai tās frikciju plates slīd vai neslīd kalibrācijas laikā? Un kurš tieši skaitās tas holla devējs?
Lūk vēl viens iemesls,kamdēļ FL versijas ir gemars.Pre FL nomaini eļļu sadales kārbā un brauc, nav nekas jākalibrē un jāčakarējas.Vispār cik es zinu, FL pēc eļļas maiņas sadales kārbā ir jānomet adaptācijas
Tikaj pre fl ar pietiek problēmu ar tām sadales kārbām , ta kā vislaik ir pilnpiedziņa taf ķēde sadales kārbā medz izstiepties un ir jāmaina, ļoti bieži priekšas kardanam šlices rauj nost lidz ar to ari sadales kārbā izčakarē šlices tad jāsāk pārtaisīt kardaniem šlices uz garākām.
Realoem neprotu atrast izklājumu sadales kārbai, ir tikai visa transfer box, bet jebkādām "iznestām" atsevišķām ķēdēm utt
19 Dec 2016, 01:35:34 @Mixzzz rakstīja:
Karoch šeit mana problēma
Kaimiņam ir FL 3.0d un pilnpiedziņa neiet. Viņam vienreiz to actuator mainīja, tipa kādu laika gāja pēc tam izbeidzās. Noņēmu nost, baltajam zobratam šlices aprautas, šito zobratu dabūt nevar...Dabūju citu ķipa atjaunotu to actuator, uzliku un tik un tā neiet. Sameklēju to, ka vajag kalibrēt, mājas apstākļos caur DIS.
Ilgi nopisos, kāmēr uzliku beigās XP un tur caur virtual machine ierubīju to DISu. Itkā mēģinu kalibrēt, nekas nesanāk un izmet erroru, dzirdams klikškis zem mašīnas. Beigās zvanam tam servim, kur mainīja - aaa, nu jā, mēs viņus vienk nomainam un viss, neko nekalibrējam.
Noņēmu nost to actuator, ar roku pakustināju to asi, kuru viņš tur groza - ir bish brīvkustība. No interneta salasījos, ka tur tie clutch packi varot izbeigties, dēļ tā, ka iepriešējo reizi neko nekalibrēja. Eļļa arī tam vidējam reduktoram būtu jāmaina ik pa 60kkm.
Ko tagad darīt? Nemāku kalibrēt vai arī fiziski tur kkam ir pizda? Zb pisties ar šo problēmu jau
Nu tur problēmas var būt dažādas. Ar to sadales karbas adaptāciju ir tā ka jāveic pie katras eļļas maiņas sadales karaba! Servo pievadam medz izbeigties vēl holla devējs un tad ar rauj nost to zobratu, var būt sadilusi frikciju pakete sadales kārba un slīd un sanāk ka servo pievadam jāspiež stiprāk kopā un norauj to zobratu. Eļļa sadales kārbā mainīta? Izlaid drusku eļļu paskaties kā tā izskatās moš melna un ar deguma smaku.
Nu tā eļļa vai nu ir mainīta ļoti ļoti sen, vai arī nav mainīta vispār jo par to nekādu ziņu nav. Bet uz vietas stāvot viņš tak nevar zināt vai tās frikciju plates slīd vai neslīd kalibrācijas laikā? Un kurš tieši skaitās tas holla devējs?
Lūk vēl viens iemesls,kamdēļ FL versijas ir gemars.Pre FL nomaini eļļu sadales kārbā un brauc, nav nekas jākalibrē un jāčakarējas.Vispār cik es zinu, FL pēc eļļas maiņas sadales kārbā ir jānomet adaptācijas
Tikaj pre fl ar pietiek problēmu ar tām sadales kārbām , ta kā vislaik ir pilnpiedziņa taf ķēde sadales kārbā medz izstiepties un ir jāmaina, ļoti bieži priekšas kardanam šlices rauj nost lidz ar to ari sadales kārbā izčakarē šlices tad jāsāk pārtaisīt kardaniem šlices uz garākām.
Realoem neprotu atrast izklājumu sadales kārbai, ir tikai visa transfer box, bet jebkādām "iznestām" atsevišķām ķēdēm utt
Tu arī tur neatradīsi, jo bmw inženieri nav paredzējusi remontēt, bet mainīt visu uzreiz. Bet iespēja ir iegādāties rezerves daļas no ārvalstīm, varbūt arī kauykur LV ir, bet neesmu iedziļinājies visā šitā, jo nav pagaidām bijis vaidzibas.
01 Dec 2016, 14:29:05 @Gordenfromlv rakstīja:
Kādam ir bijusi pieredze ar pņevmas gļukiem ?
Sākoties mīnusiem izleca šāds teksts "self leveling susp inact"
Pņevma tikai aizmugurē, nekas nav sagāzies, nosēdies. Nu jau nedēļu tā braukāju. Kompresors strādā.
Drošinātājus nomainīju.
99%, ka tev ir "rezervuara spediens nepietiekoss", njem lidzi 200 EUR un. Rauc uz Garkalni. Pusstundu laika tev visu salabos
Izstiepta kede un nedzivs valvetronics parasti sastopami pie noskrejiena 200+, diagnosticejas 15 minusu laika, un arstejas ar ieguldijumiem 1500-2000 EUR robezas (par OEM detalam + darbs), kuru rezultata atkal sanemam gandriz idealu motoru.
Vairak baumu, neka real deal. Lidzigi var easy ieberzties ar slaveniem un "muzigiem" dizeliem. Tikai par to forumos neviens nebiede) kip "parasta lieta, vienu reizi visu nomainisi un miers"
[ Šo ziņu laboja Quattordici, 21 Dec 2016, 06:51:10 ]
21 Dec 2016, 12:50:55 @mm325 rakstīja:
Tirgoju savu e53 FL 3.0d 2004.09. Labs un pilns!
191k km. Tikko reģistrēts, jauna TA, jaunas R19 ziemenes. Visi filtri un eļļas dzinējā un kārbā, kvēlsveču relejs, termostats,antifrīzs un logu birstes samainīti. Savirze salikta. Dzinējs un kārba sausi. Webasto ar pulti un strādā. Lieki trokšņi un vibrācijas nav. Leišos nav bijis- katalizatori vietā. Viss kā priekš sevis, bet gribu tādu pašu ar V8 un valvetronikiem.
https://www.bmwdecoder.com/decode/lw35786
CJ-94. Numurzīmi līdz nedodu. Ir divas mazas buktītes uz durvīm un ekrānam daži pikseļi izdeguši.
ss.lv nav, bildes pēc vajadzības.
9.200€
Velejos dabut bildes, bet tagad redzu visu. Un pdf no bmwdecoder ari. Paldies
[ Šo ziņu laboja Quattordici, 21 Dec 2016, 19:55:16 ]
Sveiki,tāds jautājums,vakar braucu beidzā strādāt ekrāns bet radio skanēja,skaļumu varēja slēgt tikai uz stūres,neviena poga uz ekrāna nestrādā ne ekrānu izbīdīt ne pārslēgt staciju,pēc īsa brīža arī radio vairs nevarēja ieslēgt,jo nestrādā poga,bet handsfree strādā caur tumbam,kur meklēt problēmu??bmw e53 2003
Offline
Zb pisties ar šo problēmu jau
, ta kā vislaik ir pilnpiedziņa taf ķēde sadales kārbā medz izstiepties un ir jāmaina, ļoti bieži priekšas kardanam šlices rauj nost lidz ar to ari sadales kārbā izčakarē šlices tad jāsāk pārtaisīt kardaniem šlices uz garākām. 
