18 Dec 2016, 20:24:50 @kristapsk94 rakstīja:
Tiesam esmu ielicis pa letu ciparu redektors labs ir isti tik cenu nezinu jo pats vieta uzliku no 4.8is redektoru jo kaktu servisa dzeki teica kad beigts redektors un beigas bija gultnis aizmugure izbeidzies un tagad stav nevajadzigs redektors no iksa atieciba ir 3.91 vinam
19 Dec 2016, 01:35:34 @Mixzzz rakstīja:
Karoch šeit mana problēma
Kaimiņam ir FL 3.0d un pilnpiedziņa neiet. Viņam vienreiz to actuator mainīja, tipa kādu laika gāja pēc tam izbeidzās. Noņēmu nost, baltajam zobratam šlices aprautas, šito zobratu dabūt nevar...Dabūju citu ķipa atjaunotu to actuator, uzliku un tik un tā neiet. Sameklēju to, ka vajag kalibrēt, mājas apstākļos caur DIS.
Ilgi nopisos, kāmēr uzliku beigās XP un tur caur virtual machine ierubīju to DISu. Itkā mēģinu kalibrēt, nekas nesanāk un izmet erroru, dzirdams klikškis zem mašīnas. Beigās zvanam tam servim, kur mainīja - aaa, nu jā, mēs viņus vienk nomainam un viss, neko nekalibrējam.
Noņēmu nost to actuator, ar roku pakustināju to asi, kuru viņš tur groza - ir bish brīvkustība. No interneta salasījos, ka tur tie clutch packi varot izbeigties, dēļ tā, ka iepriešējo reizi neko nekalibrēja. Eļļa arī tam vidējam reduktoram būtu jāmaina ik pa 60kkm.
Ko tagad darīt? Nemāku kalibrēt vai arī fiziski tur kkam ir pizda? Zb pisties ar šo problēmu jau
Nu tur problēmas var būt dažādas. Ar to sadales karbas adaptāciju ir tā ka jāveic pie katras eļļas maiņas sadales karaba! Servo pievadam medz izbeigties vēl holla devējs un tad ar rauj nost to zobratu, var būt sadilusi frikciju pakete sadales kārba un slīd un sanāk ka servo pievadam jāspiež stiprāk kopā un norauj to zobratu. Eļļa sadales kārbā mainīta? Izlaid drusku eļļu paskaties kā tā izskatās moš melna un ar deguma smaku.
18 Dec 2016, 11:03:07 @Fordists rakstīja:
Tirgoju savu E53 2002.g. 3.0D
Manuprāt ļoti labā stāvoklī, nauda uz remontiem nav žēlota un bāka vienmēr pilna
Tak draugs mehs teica, ka prefeis no go variants un viņš vienīgais kas labo e53, tāpēc prefeis neder
Nav viņš vienīgais, bet nu nav šī pirmā mašīna, kuru remontēšu un ir daudz pieredzes ar daudziem mehāniķiem. Ne par vienu negribu neko sliktu teikt, bet manā pieredzē ar manu draugu viss vienmēr iet visgludāk un bez pārsteigumiem. Ļoti daudzu gadu pieredze un godīga attieksme, man vairāk neko nevajag.
Kāpēc fl: pirmkārt man nav sava (objektīva) viedokļa, jo man nekad nav bijis e53 un negribu sākt nekādu fleimu cīņu.
Pēc viņa teiktā(un viņam bija abi un ikdienā tadus redz un remontē):
1. piekare ir krietni uzlabota un plīst mazāk
2. xdrive,
3. mazāk elektro gļuku
4. labākā salona uzbūves kvalitāte: mazāk lieku skaņu
5. 3.0d fl iet labāk: vairāk jaudas un 6 pakāpju kārba
Kādā servī un kur tev tas draugs strādā, padalies ar info, tiešām tik ok ar viņu, tad noteikti noderēs arī citiem un man arī varbūt, citādi man mehs 100km no Rīgas, bet kā jau esu teicis vairākas reizes, nekad neesmu nožēlojis, ka pēdējo sīkumu vedu pie viņa savest kārtībā.
Kādā servī un kur tev tas draugs strādā, padalies ar info, tiešām tik ok ar viņu, tad noteikti noderēs arī citiem un man arī varbūt, citādi man mehs 100km no Rīgas, bet kā jau esu teicis vairākas reizes, nekad neesmu nožēlojis, ka pēdējo sīkumu vedu pie viņa savest kārtībā.
Mehs atrodas Imantā, speciālizējās tieši bmw remontos un bmw lietotu detaļu tirzdniecībā, ja kādu interesē, varu PM uzrakstīt.
Par to: kuri punkti ir sviests vai nav, teikšu tā: man personīgi 1. un 5. pietiek lai aizmirst, ka pre-fl eksistē, plus man ir personīgs punkts 6.: draudzenei vispār x5 nepatīk, saka ka stulba kurpju kaste (bet lexus rx viņai patīk.. sieviete), bet ja no pre-fl un fl izvēlēties, viņai vizuāli vairāk patīk fl.
Man pašam, kā viņa izskatās, neko nemaina, es būtu laimīgs ar dzelten–spaiņa krāsas pre-fl. Man bija perlamutra rx, es vairs neko nebaidos
Tak draugs mehs teica, ka prefeis no go variants un viņš vienīgais kas labo e53, tāpēc prefeis neder
Nav viņš vienīgais, bet nu nav šī pirmā mašīna, kuru remontēšu un ir daudz pieredzes ar daudziem mehāniķiem. Ne par vienu negribu neko sliktu teikt, bet manā pieredzē ar manu draugu viss vienmēr iet visgludāk un bez pārsteigumiem. Ļoti daudzu gadu pieredze un godīga attieksme, man vairāk neko nevajag.
Kāpēc fl: pirmkārt man nav sava (objektīva) viedokļa, jo man nekad nav bijis e53 un negribu sākt nekādu fleimu cīņu.
Pēc viņa teiktā(un viņam bija abi un ikdienā tadus redz un remontē):
1. piekare ir krietni uzlabota un plīst mazāk
2. xdrive,
3. mazāk elektro gļuku
4. labākā salona uzbūves kvalitāte: mazāk lieku skaņu
5. 3.0d fl iet labāk: vairāk jaudas un 6 pakāpju kārba
1. cik zinu nekas nemainas
2. nezinu vai uzskatīt kā plusu, ar preFL neviens nekad nejatā, kāpēc nestrādā 4x4
3. Īsti nezinu vispār ko e53 var nosaukt par elektrogļukiem, tas pats e39 vien ir un vai uz FL diži kas izmainas...
4. nekas tiešām nemainas
5. mazliet labāk iet un mazliet ekonomija, ko uz e53 diez vai var sajust, tā pat nekāds ekonomiskais auto tas nebūs (Ar pre FL dzinējiem pa muguru šrotos met, bet FL jau tās problēmas mēdz vairāk parādīties un citas cenas jau)
[ Šo ziņu laboja oshels638, 19 Dec 2016, 09:29:40 ]
Tak draugs mehs teica, ka prefeis no go variants un viņš vienīgais kas labo e53, tāpēc prefeis neder
Nav viņš vienīgais, bet nu nav šī pirmā mašīna, kuru remontēšu un ir daudz pieredzes ar daudziem mehāniķiem. Ne par vienu negribu neko sliktu teikt, bet manā pieredzē ar manu draugu viss vienmēr iet visgludāk un bez pārsteigumiem. Ļoti daudzu gadu pieredze un godīga attieksme, man vairāk neko nevajag.
Kāpēc fl: pirmkārt man nav sava (objektīva) viedokļa, jo man nekad nav bijis e53 un negribu sākt nekādu fleimu cīņu.
Pēc viņa teiktā(un viņam bija abi un ikdienā tadus redz un remontē):
1. piekare ir krietni uzlabota un plīst mazāk
2. xdrive,
3. mazāk elektro gļuku
4. labākā salona uzbūves kvalitāte: mazāk lieku skaņu
5. 3.0d fl iet labāk: vairāk jaudas un 6 pakāpju kārba
1. cik zinu nekas nemainas
2. nezinu vai uzskatīt kā plusu, ar preFL neviens nekad nejatā, kāpēc nestrādā 4x4
3. Īsti nezinu vispār ko e53 var nosaukt par elektrogļukiem, tas pats e39 vien ir un vai uz FL diži kas izmainas...
4. nekas tiešām nemainas
5. mazliet labāk iet un mazliet ekonomija, ko uz e53 diez vai var sajust, tā pat nekāds ekonomiskais auto tas nebūs (Ar pre FL dzinējiem pa muguru šrotos met, bet FL jau tās problēmas mēdz vairāk parādīties un citas cenas jau)
sāksi kaut ko mainīt un redzēsi, ka detaļas ritošai daļai atšķirās!
par salona apdari, iesaku salīdzināt bagāžas nodalijumu, būs visuzskatāmāk !
Tad laikam FL ritošā vispār nekas neplīst, jo cik braucu nu jau ar otro perfu, tad nu liekas ka ritošais vispār aizmirsta lieta, iztur mūsu ceļus ideāli, un tiešām neesmu no tiem, kas varētu pabraukt ar kaut ko grabošu vai izbeigušos. Cik pirms tam braukts ar piektajām sērijām, nebija tāds mēnesis, kad netiktu kaut kas mainīts ritošajā
16 Dec 2016, 23:13:28 @sandis224 rakstīja:
E53 facelifts jau 10 un vairāk gadus vecs auto, un nekad viņš nebūs ideāla stāvoklī to vajadzētu saprast! Vairāk jau kam vajadzētu pievērst uzmanību tas ir dzinējam, karbaj un vaj nav bijis smagā avārijā, hadene nav nekas dārgs, ik pa laikam šis tas jāpielabo, amīši ir ļoti izturīgi reti kad jāmaina, ar stūres reiku ir problēmas samērā bieži (savam restaureju, bet nogāja gadu un atkal grab) faceliftam ir problēmas ar reduktoriem maksā tie ap 400 un vairāk eiro gabalā un pagrūti dabūt.
Es jau 2 reizes teicu, ka nemeklēju ideālu. Mans draugs/mehāniķis speciālizējās bmw, viņš pietiekami e53 redz, lai zināt, ko var saukt par labu stāvokli un ieteikt, kurus kasjakus ignorēt un dēļ kuriem par mašīnu aizmirst.
Problēma ar vakardienas mašīnu ir tas, ka īpašnieks viņu pārāk dārgi vērtē. Ar visām problēmām, ja salīdzināt piemērām ar @muxa auto(10500 eiro), viņas augstākā adekvātā cena ir ap 7k. Zini to sajūtu, kad iesēdies mašīnā un jūti, ka šrots? Un tad saprot, ka šis šrots maksā 9500, un to nepardod perekups, bet "reāls" īpašnieks.
Tāpēc grūti pārdod kaut ko labu par adekvāto cenu, parāk daudz šrotu tirgojās par kosmosu
@muxa ēsmu, bet nezinu,nekad to neēsmu darijis un ir drošāk šeit apskatīt un zināt visu, ko vajag zināt.
Uz doto brīdi man ir pietiekami izvēles, sēstdien skatīju benzīnu, šodienu e53 ar "147k" (tuvāk pie 200 reāli, bet kopta), abi, labi varianti. Rītdien tavu skatīšos un Jelgavā Asch iebrauks pie pazīstama mehāniķa.
Tad visu info apkopsim un domāsim, kas no šiem 4 ir jēdzīgākais variants. Tās sajūtas, ka Latvijā tikai mēsls vairs nav, tas benzīns, pēc sajutas vnk jauna mašīna.
@cherbis 10 pakas par e53 ir kapeikas? Vai tu vienkārši esi viens no poweristiem, kuri vienas un tās pašas frāzes pēc kārtas atkarto?
19 Dec 2016, 13:25:25 @daulex rakstīja: @muxa ēsmu, bet nezinu,nekad to neēsmu darijis un ir drošāk šeit apskatīt un zināt visu, ko vajag zināt.
Uz doto brīdi man ir pietiekami izvēles, sēstdien skatīju benzīnu, šodienu e53 ar "147k" (tuvāk pie 200 reāli, bet kopta), abi, labi varianti. Rītdien tavu skatīšos un Jelgavā Asch iebrauks pie pazīstama mehāniķa.
Tad visu info apkopsim un domāsim, kas no šiem 4 ir jēdzīgākais variants. Tās sajūtas, ka Latvijā tikai mēsls vairs nav, tas benzīns, pēc sajutas vnk jauna mašīna.
@cherbis 10 pakas par e53 ir kapeikas? Vai tu vienkārši esi viens no poweristiem, kuri vienas un tās pašas frāzes pēc kārtas atkarto?
Man tagad vēl ir divi FL no turienes. Viens jau brauc, otro reģistrēšu pēc JG. Ja ir interese, vari piebraukt apskatīt to pēdējo, jo viņš tikai tehniski ir sagatavots pārdošanai (nevis vizuāli). 318K, bet nav nojāts, kā daudzie vietējie ar "~200K"
19 Dec 2016, 15:05:38 @martiiiini rakstīja:
Kadas spuldzes tips nak miglas fl? viena izdega, lai nav janem ara un tad uz veikalu jaskrien, varbut varat pateikt kada ir.
19 Dec 2016, 15:05:38 @martiiiini rakstīja:
Kadas spuldzes tips nak miglas fl? viena izdega, lai nav janem ara un tad uz veikalu jaskrien, varbut varat pateikt kada ir.
19 Dec 2016, 01:35:34 @Mixzzz rakstīja:
Karoch šeit mana problēma
Kaimiņam ir FL 3.0d un pilnpiedziņa neiet. Viņam vienreiz to actuator mainīja, tipa kādu laika gāja pēc tam izbeidzās. Noņēmu nost, baltajam zobratam šlices aprautas, šito zobratu dabūt nevar...Dabūju citu ķipa atjaunotu to actuator, uzliku un tik un tā neiet. Sameklēju to, ka vajag kalibrēt, mājas apstākļos caur DIS.
Ilgi nopisos, kāmēr uzliku beigās XP un tur caur virtual machine ierubīju to DISu. Itkā mēģinu kalibrēt, nekas nesanāk un izmet erroru, dzirdams klikškis zem mašīnas. Beigās zvanam tam servim, kur mainīja - aaa, nu jā, mēs viņus vienk nomainam un viss, neko nekalibrējam.
Noņēmu nost to actuator, ar roku pakustināju to asi, kuru viņš tur groza - ir bish brīvkustība. No interneta salasījos, ka tur tie clutch packi varot izbeigties, dēļ tā, ka iepriešējo reizi neko nekalibrēja. Eļļa arī tam vidējam reduktoram būtu jāmaina ik pa 60kkm.
Ko tagad darīt? Nemāku kalibrēt vai arī fiziski tur kkam ir pizda? Zb pisties ar šo problēmu jau
Nu tur problēmas var būt dažādas. Ar to sadales karbas adaptāciju ir tā ka jāveic pie katras eļļas maiņas sadales karaba! Servo pievadam medz izbeigties vēl holla devējs un tad ar rauj nost to zobratu, var būt sadilusi frikciju pakete sadales kārba un slīd un sanāk ka servo pievadam jāspiež stiprāk kopā un norauj to zobratu. Eļļa sadales kārbā mainīta? Izlaid drusku eļļu paskaties kā tā izskatās moš melna un ar deguma smaku.
Nu tā eļļa vai nu ir mainīta ļoti ļoti sen, vai arī nav mainīta vispār jo par to nekādu ziņu nav. Bet uz vietas stāvot viņš tak nevar zināt vai tās frikciju plates slīd vai neslīd kalibrācijas laikā? Un kurš tieši skaitās tas holla devējs?
Offline
