Ir nospragusi divi harman kardin skalruni,var vinus nomainit uz kadiem aftermarket komponentiem,zinu ka tur tie omi atskiras,ko tas izmainis,klusak skanes ?
Iekš cepures regulē. Bremžu diska kontaktvirsmā ir caurums. Pagrozi līdz atrodi regulācijas skrūvi. Tad regulē ar skrūvgriezni. Ja nevari atrast iegūglē. Tikai nepārcenties. Ja pieregulē parāk daudz noēdīs lokus pat ar nolaistu rokasbremzi.
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 04 Jun 2016, 10:51:25 ]
Ja karstam motoram no bačoka kaut kas iznāk motortelpā ar lielu stŗūklu, tad ar dzesi kaut kas nav īsti kārtībā, ne?
Manam bačoks ir kopā ar radiatoru, siltam vai aukstam, rūcošām vai noslāpētam - atskrūvējot korķi nekas nešļācas uz visām pusēm. Tieši blakus ir atgaisošanas skrūve.
04 Jun 2016, 12:07:24 @enimaals rakstīja:
Kā īsti ir? Kāpēc nedrīks skrūvēt vaļā dzesēšanas trauka korķi karstam dzinējam?
Bija izvērtušās debates bet nemācēju īsti pamatot
Nekad neesmu sapratis, gaiss taču tik un tā paliek turpat augšā bačokā
Tiem,kas skolā aizmirsuši apmeklēt fiziku, tad nu lūk ja sistēma ir noslēgta, tad tajā paaugstinoties temperatūrai pieaug spiediens, bet pie paaugstināta spiediena pieaug arī viršanas temperatūra, tas nozīmē ka dzeses šķidruma temperatūra var būt piemēram 110 vai 120 grādi, tajā brīdī, kad atrskrūvē korķi spiediens samazinās līdz atmosfēras spiedienam un viss dzeses šķidrums, kurš karstāks par 100 momentāli uzvārās atdziestot līdz 100, izveidojas daudz burbuļi un salīdzinoši auksts šķidrums pret to kurš tur tiko bija un pa dzinēja galvu dzīvo bardaks ar termotriecieniem kas to visu sapiš.
Pašam dzinējam principā pilnīgi pajāt neliela pārkaršana, piemēram 150 grādi, pilna youtube ar video, kur bez dzeses rūcina dzinējus bet tie nesprāgst nost, bet ja tādā pārkarsētā dzinējā ielies dzesses šķidrumu tad galvai uzreiz būs kapi.
burkaan viss ir pareizi liidz vietai kur tipa dzeses shkjidrums taapeec paaraak strauji atdziest un sapish dzineeju
vienkaarshi, korkji nevar taisiit valjaa jo pazeminoties spiedienam shkjidrums saaks vaariities un izshaus tvaiku un karstu shkjidrumu tev sejaa. paareejais ir fufels.
protams liet aukstu uudeni paarkarseetaa dzineejaa nedriikst bet taa ir cita opera, nav sakara ar korkja veershanu valjaa.
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 04 Jun 2016, 13:03:57 ]
04 Jun 2016, 12:07:24 @enimaals rakstīja:
Kā īsti ir? Kāpēc nedrīks skrūvēt vaļā dzesēšanas trauka korķi karstam dzinējam?
Bija izvērtušās debates bet nemācēju īsti pamatot
Nekad neesmu sapratis, gaiss taču tik un tā paliek turpat augšā bačokā
Tiem,kas skolā aizmirsuši apmeklēt fiziku, tad nu lūk ja sistēma ir noslēgta, tad tajā paaugstinoties temperatūrai pieaug spiediens, bet pie paaugstināta spiediena pieaug arī viršanas temperatūra, tas nozīmē ka dzeses šķidruma temperatūra var būt piemēram 110 vai 120 grādi, tajā brīdī, kad atrskrūvē korķi spiediens samazinās līdz atmosfēras spiedienam un viss dzeses šķidrums, kurš karstāks par 100 momentāli uzvārās atdziestot līdz 100, izveidojas daudz burbuļi un salīdzinoši auksts šķidrums pret to kurš tur tiko bija un pa dzinēja galvu dzīvo bardaks ar termotriecieniem kas to visu sapiš.
Pašam dzinējam principā pilnīgi pajāt neliela pārkaršana, piemēram 150 grādi, pilna youtube ar video, kur bez dzeses rūcina dzinējus bet tie nesprāgst nost, bet ja tādā pārkarsētā dzinējā ielies dzesses šķidrumu tad galvai uzreiz būs kapi.
Es biju dzirdējis ko līdzīgu bet paskaidrot nemācēju. ohas:
Pēc manuāļa vispār daudz kas ir jādara pavisam citādak, tikai kuram tas vairs interesē, ja drotam sen ir 15-20 gadi? Joprojām redzu, ka ļoti daudziem auto riteņu skrūves ir sasmērētas un sveces ar trubu jāvelk vaļā, nekāda vaina, viss notiek :manualis_prieksh_lohiem:
Offline
:manualis_prieksh_lohiem: