30 Jan 2011, 00:29:08 Driver rakstīja:
un ir jalode ari bezmaz zem lupas
Reku arī slēpjas atbilde - katram kas ņemas ar elementu lodēšanu pie rokas ir vismaz kautkas šāds -
Ja lodēšana zem lupas ir kautkas ārkārtējs, tad visdrīzāk var arī "piemirsties" elementa specifikācija, kurā parasti ir norādīts arī pieļaujamais karstums un karsēšanas ilgums lodējot, kuru neievērojot komponenti var izmest...
Vainīgs ir tas kurš uzņēmās lodēt jaunas detaļas iekš jau galīgi sapista vadības bloka! NAH tā bij jādara, pasaki ka viņš ir metams un miers! vai nu pērkam citu vadības bloku, kur neviens ambīlis pirms tam nav līdis, vai dodam atpakaļ!
Un nebūtu nekādu konfliktu!
Bļac nu stulbi dzeki sanācis , ko lai saka kaut man izskatās ka driver nedaudz pa daudz sacepās waziks tāds mierīgs pamēģinat parunāt-nu pirms tam vajadzēja nu jau ko-netīrā veļa jau žūst
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
30 Jan 2011, 12:12:31 Lafter rakstīja:
ta kurš galu galā ir tas mistiskais-MEISTARS!!!
Bļac nu stulbi dzeki sanācis , ko lai saka kaut man izskatās ka driver nedaudz pa daudz sacepās waziks tāds mierīgs pamēģinat parunāt-nu pirms tam vajadzēja nu jau ko-netīrā veļa jau žūst
šajā situācijā es Driver redzu tikai kā starpnieku, kas telefoniski izskaidro čo pa čom...tik pat labi viņš varēja iedot lodētāja numuru un čakarējaties tālāk paši.
Par pārējo spriest netaisos, jo saprotu gan Whazaa kurš ir izmetis kāpi uz detaļām un lodētāju, kurš informēja, ka varētu būt šaize un nāksies atkal piepirkt detaļas
a tas mopēds galu galā rūc vai nerūc?
----------------- Visa veida apdrošināšanas pakalpojumi, konsultācijas
vajag tā kā vienam draugam viss notiek.
tikai rakstiski. viss, kas tiek sarunāts pa telefonu neskaitās. Ja konflikts tad sarakste tiek izdrukāta un viss.
Nu,ja ir nobrucis dzinēja ECU,tad ir jāapzinās ,ka tā ir liela problēma.Risinājumi manuprāt ir šadi - 1.jāpērk cits ECU ,kuru uzliek uz mašīnas un tā daudzmaz normāli darbojas.2.Jāpērk pilnīgi jauns ECU ar garantiju.3.Jāsūta savējais ECU uz nopietnām firmām piem.Anglijā,kas profesionāli nodarbojas ar ECU restaurāciju un dod garantiju(tas nav ļoti lēti,un nenotiek ātri).4.Remontēt ECU pēc šādas shēmas,kā tas ir noticis,bet ir jāsaprot,ka var nākties norakstīt zaudējumos iztērēto naudu un laiku.Meistari ,visi,manuprāt kļūdijās,kad redzēja,ka tas ECU ir galīgi saķīmiķots,bet tomērt nolēma remontēt.5.Ir gadījumi,kad auto ar ,šādu problēmu ir jānoraksta,bet šāds lēmums protams ir jāpieņem pašam īpašniekam.
neidziljinoties diskusijaa, bet ar auto remontu ir kaa ar mediciinu. garantiju, kaauto salabos, nedod neviens
ir aizvests auto uz autorizeeto diileru servisu ar sajuuga probleemaam, samaksaats 500 ls, un auto tapat nav satasiits, brauc ar tadiem pasjiem defektiem ka ir veel tagad:
ar to jaareekjinaas
p.s. bet divu poweristu battli ir populaari peedeja laikaa;
Driver ir ok dzeks. Cik esmu pie viņa bijis nekādu problēmu nav bijis. Parasti viss ir ticis atrisinats ātri un labi. Bet nu ar šī topika izveidi viņš tiešām ierāva zarā. Pats sev sačakarēja reputāciju nepajokam. Bet nu ir arī pozitīvais vairs nevajadzēs nedēļu iepriekš pie viņa pierakstīties
30 Jan 2011, 12:41:12 artis83 rakstīja:
neidziljinoties diskusijaa, bet ar auto remontu ir kaa ar mediciinu. garantiju, kaauto salabos, nedod neviens
ir aizvests auto uz autorizeeto diileru servisu ar sajuuga probleemaam, samaksaats 500 ls, un auto tapat nav satasiits, brauc ar tadiem pasjiem defektiem ka ir veel tagad:
ar to jaareekjinaas
Tas nav pareizi!!!
Es NEKAD neņemu naudu ja nav rezultāts, un mani meistari kas to darbu dara, paši to ļoti labi saprot!
Vai nu taisa kamēr sataisa vai uzreiz pasaka ka labak neuzņemšos, jo varu nesataisīt!
30 Jan 2011, 12:41:12 artis83 rakstīja:
neidziljinoties diskusijaa, bet ar auto remontu ir kaa ar mediciinu. garantiju, kaauto salabos, nedod neviens
ir aizvests auto uz autorizeeto diileru servisu ar sajuuga probleemaam, samaksaats 500 ls, un auto tapat nav satasiits, brauc ar tadiem pasjiem defektiem ka ir veel tagad:
ar to jaareekjinaas
p.s. bet divu poweristu battli ir populaari peedeja laikaa;
Mulkibas.
Man piemeram bija izbeigusies automatiska atrumkarba. Aizbraucu uz servisu. Piedavaja 2x variantus 1) likt ieksha shrota kaarbu, mainit ellju utt rezultats bez garantijas cena 350-400Ls
2) uztaisit karbai kapremontu + nomainit hidrotransformatoru. cena 600Ls par padarito darbu dodot garantiju uz pusgadu.
Protams ka es izvēlējos variantu nr2. Jo negribēju riskēt ar 400Ls par "kaķi maisā"
Takaa vienmer var garantet rezultatu. Un ja rezultats nesanak biezi vien meistars taisa par pashizmaksu vai pat iebrauc miinuos (visadi gadaas) lai par apsolito cenu auto tiktu salabots.
Tātad, ja pareizi sapratu, tad ir 4 iesaistītās puses:
Whazaa,
nezināmais meistars X (niku vai vārdu/servisu studijā)
Driver
lodētājs
Kā es saprotu, tad meistars X pieaicina palīgā Driver uz diagnostiku, tur atklājas defekts, bet driver nav pārliecināts un pakonsultējas ar lodētāju, kurš saka, ka pizdariki - būs vien pa dārgo jālodē. Vai tā tas ir?
Ja tā, tad vismaz es driver vietā būtu savedis kopā meistaru x ar lodētāju, paņēmis naudiņu par diagnostiku un miers mājās.
Pašreizējā situācijā saprotu, ka driver ir pa vidu un nejūtās vainīgs par lodētāja neveiksmēm.
Savukārt Whazaa ir samaksājis naudu un rezultāta nav. Tātad, arī ir cietušais.
Sūdīgi ir tas, ka meistars X ir nopludinājis info par apakšuzņēmēju. Vēl sūdīgāk ir tas, ka klients tiek redirektēts izsist taisnību pa ķēdi uz leju, nevis meistars X pats uzņemas atbildību.
Whazaaa ir jārunā ar to meistaru X un jāpieprasa salabots auto par apsolīto budžetu. Tālāk jau meistara X problēma - izsist trūkstošo no lodētāja vai arī norakstīt savos zaudējumos. Tāpat liekas, ka drīzāk neslavu par driver ceļ pats meistars X, jo, redz, info ta pienāk tāda, ka rezultāts budžeta ietvaros būs, bet dabā izpaliek. Arī viņš savā ziņā ir uzmests.
... un beigās nonākam pie lodētāja -> patiesā līkroča.
[ Šo ziņu laboja Instigater, 30 Jan 2011, 12:56:04 ]