03 Jan 2026, 17:34:59 @RSAWorkshop rakstīja:
Nu ok un tad kā tad augšā ejot tā eļļa tur tiek ievilkta tajā degkamerā?
Motoram darbojoties virzulis noteiktajos momentos sagāžas. Ceru, ka šajā daļā mums nav strīdu!?
Dēļ tā, ka virzulis vēl nav uzsilis tad virzulis ir mazāks izmērā par uzsilušu virzuli. Un tajā momentā, kad virzulis ir sagāzies, tad notiek tā mistiskā eļļas nokļūšana cilindrā. Jā, garām EĻĻAS GREDZENAM.
Bet tas process notiek tikai tad, kad tiek dots grīdā ar aukstu motoru. Kad motors ir silts, tad droši var gāzēt un eļa nenokļūs degkamerā tādā anomālā daudzumā kā pie auksta motora.
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 03 Jan 2026, 17:42:26 ]
un aukstam virzuļi nekur tur nešķobās,tādus virzuļus ar milzīgu termisko izplešanos lieto ,ja pareizi atceros,laikam nascarā.Viens no izturīgakajiem sakausējumiem,mīnus ka auksts grab tas dzinējs
03 Jan 2026, 17:34:59 @RSAWorkshop rakstīja:
Nu ok un tad kā tad augšā ejot tā eļļa tur tiek ievilkta tajā degkamerā?
Motoram darbojoties virzulis noteiktajos momentos sagāžas. Ceru, ka šajā daļā mums nav strīdu!?
Dēļ tā, ka virzulis vēl nav uzsilis tad virzulis ir mazāks izmērā par uzsilušu virzuli. Un tajā momentā, kad virzulis ir sagāzies, tad notiek tā mistiskā eļļas nokļūšana cilindrā. Jā, garām EĻĻAS GREDZENAM.
Bet tas process notiek tikai tad, kad tiek dots grīdā ar aukstu motoru. Kad motors ir silts, tad droši var gāzēt un eļa nenokļūs degkamerā tādā anomālā daudzumā kā pie auksta motora.
Ok, un kā tā eļļa tad īsti nokļūst līdz tam gredzenam? Vai līmenis uzaug paātrinoties līdz cilindra čaulai un augstāk?
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
03 Jan 2026, 17:43:34 @uldens1 rakstīja:
un aukstam virzuļi nekur tur nešķobās,tādus virzuļus ar milzīgu termisko izplešanos lieto ,ja pareizi atceros,laikam nascarā.Viens no izturīgakajiem sakausējumiem,mīnus ka auksts grab tas dzinējs
ja jau nešķobās, tad kas uztaisa cilindra sienās tos "zadirus" ?
03 Jan 2026, 17:43:34 @uldens1 rakstīja:
un aukstam virzuļi nekur tur nešķobās,tādus virzuļus ar milzīgu termisko izplešanos lieto ,ja pareizi atceros,laikam nascarā.Viens no izturīgakajiem sakausējumiem,mīnus ka auksts grab tas dzinējs
ja jau nešķobās, tad kas uztaisa cilindra sienās tos "zadirus" ?
pārkarstot un sākoties ķīlēšanai tad arī ierauj švīkas
03 Jan 2026, 17:43:34 @uldens1 rakstīja:
un aukstam virzuļi nekur tur nešķobās,tādus virzuļus ar milzīgu termisko izplešanos lieto ,ja pareizi atceros,laikam nascarā.Viens no izturīgakajiem sakausējumiem,mīnus ka auksts grab tas dzinējs
Mazliet kustās, uz grafēna var redzēt dilumu
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
03 Jan 2026, 17:43:34 @uldens1 rakstīja:
un aukstam virzuļi nekur tur nešķobās,tādus virzuļus ar milzīgu termisko izplešanos lieto ,ja pareizi atceros,laikam nascarā.Viens no izturīgakajiem sakausējumiem,mīnus ka auksts grab tas dzinējs
Mazliet kustās, uz grafēna var redzēt dilumu
nu loģiski,bet ne jau tik lai eļļa tiktu cilindros,tur tad būtu milimetros tai kustībai jābūt
03 Jan 2026, 17:03:30 @RSAWorkshop rakstīja:
un virzuļa pārkaršana arī ir tikai no pirksta izzīsta teorija
Aukstam virzulim nekas nevar nodrupt
Ja jau virzulis pārkarst lokāli, ko nevar izslēgt, tad problēma ir salīdzinoši viegli risināma izmantojot kaltos virzuļus, kuri ir vienkārši izturīgāki un/vai uzklājot keramikas pārklājumu, kurš neļaus tad tam virzuļa paurim pārkarst
Kā arī tad jau virzuļa paurī būtu iestrādāts dzesēšanas kanāls eļļai, lai sprausla viņā smidzinātu eļļu, vai arī tāda konfigurācija parādītos vēlāk kā technical update
Tātad liekam kaltos virzuļus un topījam ar neuzsilušu motoru un cerēsim, ka nenodrups? Vnk jāuzsilda motoru un varēs spiest pedāli grīdā ar stock virzuļiem!
Tātad sanāk, ka aukstam motoram sagāžās virzulis un gar virzuļa ''svārkiem'' tiek garām eļļa, kura tiek garām arī 3 gredzeniem, lai iekļūtu degkamerā pareizi? Savukārt tik augstu tā eļļa nokļūst tad kad strauji paātrinās un 6 cilindra rajonā uzaug eļļas līmenis līdz pat cilindra apakšai, kur virzulis?
Jā par tava teksta pirmo daļu.
Kaspich blog:
Vēl viens apstāklis, kas veicina low-speed pre-ignition zemās temperatūrās - papildus biezai eļļai (kuru noskalot no bloka sienām eļļas gredzeniem ir grūts uzdevums), sprauga starp virzuli un bloka sienām ir palielināta. Tam par iemeslu - virzuļu izplešanās koeficients ir lielāks kā dzinēja blokam. Istabas temperatūrā šī sprauga ir aptuveni 2 reizes lielāka (kā dzinējam darba temperatūrā), bet temperatūrās zem 0oC - pat 3 reizes lielāka! Lielāka sprauga - vairāk eļļas var ''iespraukties'' starp virzuli un bloka čaulu. Bieza eļļa, liela sprauga, eļļas pieplūdums straujas paātrināšanās brīdī, lieli RPM - ja visi apstākļi saskan, low-speed pre-ignition ir gandrīz garantēts.
Savukārt tik augstu tā eļļa nokļūst tad kad strauji paātrinās un 6 cilindra rajonā uzaug eļļas līmenis līdz pat cilindra apakšai, kur virzulis?
Par šo gan es vēl tik tālu neesmu iedziļinājies. Nevienu nodirst nevēlos, bet punktu strīdam varam pielikt, ja izveidosim aptuveni vainīgā modeļa motora modeli no caurspīdīgas plastmasas un ar teslu iespiedīsim grīdā, kamēr eļļa ir 0 grādus auksta.
Nu tātad šobrīd nav neviena apstiprinoša apgalvojuma, ka liels eļļas daudzums tur spēj nokļūt?
Es biju domājis, ka tev ir savas specifiskās zināšanas un teorijas, bet izrādās, ka tās ir balstītas uz viena amatiera savārstījumiem? Kurš savukārt nekad un nevienu motoru ne jaucis, ne mērījis, ne pētījis, ne arī defektējis
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 03 Jan 2026, 18:17:09 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Un ja jau pēkšņi tā teorija apstiprinās, tad jau arī situācijai ir pavisam vienkāršs risinājums-sausais karteris vai ne? Nebūs liels biezas eļļas daudzums, kuram nokļūt degkamerā
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
03 Jan 2026, 18:15:32 @RSAWorkshop rakstīja:
Nu tātad šobrīd nav neviena apstiprinoša apgalvojuma, ka liels eļļas daudzums tur spēj nokļūt?
Es biju domājis, ka tev ir savas specifiskās zināšanas un teorijas, bet izrādās, ka tās ir balstītas uz viena amatiera savārstījumiem? Kurš savukārt nekad un nevienu motoru ne jaucis, ne mērījis, ne pētījis, ne arī defektējis
Ok, palasīju vairāk jūsu strīdus objektu Kaspich blogu par šo keisu.
Mans komentārs par pārkarsušo virzuļa galvu bija pilnīgi neatbilstošs jūsu strīdus objekta gadījumam.
Kaspich rakstīja par low speed pre ignition UZ VIRZUĻA SIENIŅAS. Un tad tajā vietā lokāli arī notiek šaize. Paldies visiem par uzmanību!
@Rockstar lūdzu neapvainojies par jautājumu un atbildi godīgi
Vai tā varētu būt, ka kādus gadus atpakaļ sarakstījies ar Latvijas BMW dīlercentra menedžeri sakarā par N53 sprauslām?
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
03 Jan 2026, 18:37:20 @RSAWorkshop rakstīja: @Rockstar lūdzu neapvainojies par jautājumu un atbildi godīgi
Vai tā varētu būt, ka kādus gadus atpakaļ sarakstījies ar Latvijas BMW dīlercentra menedžeri sakarā par N53 sprauslām?
Neapvainojos
Pēc manā rīcībā esošās informācijas, tādu faktu nevaru apstiprināt!
Kaspich blog:
Vēl viens apstāklis, kas veicina low-speed pre-ignition zemās temperatūrās - papildus biezai eļļai (kuru noskalot no bloka sienām eļļas gredzeniem ir grūts uzdevums), sprauga starp virzuli un bloka sienām ir palielināta. Tam par iemeslu - virzuļu izplešanās koeficients ir lielāks kā dzinēja blokam. Istabas temperatūrā šī sprauga ir aptuveni 2 reizes lielāka (kā dzinējam darba temperatūrā), bet temperatūrās zem 0oC - pat 3 reizes lielāka! Lielāka sprauga - vairāk eļļas var ''iespraukties'' starp virzuli un bloka čaulu. Bieza eļļa, liela sprauga, eļļas pieplūdums straujas paātrināšanās brīdī, lieli RPM - ja visi apstākļi saskan, low-speed pre-ignition ir gandrīz garantēts.
Nu teiksim šeit ir teikts tieši pretējais - ka uzsilstot bloks izplešās vairāk kā virzulis un sprauga paliek lielāka nevis mazāka. Tā gan ir F1 un iespējams, ka tur tiek izmantoti pavisam citi materiāli ar citiem izplešanās koeficientiem.
Offline
