08 Jun 2009, 15:11:57 Bute rakstīja:
pag, pag, Maskava - Alma-Ata vinja lidoja, nekas tur negaazaas
The Tu-144S went into service on 26 December 1975, flying mail and freight between Moscow and Alma-Ata in preparation for passenger services, which commenced in November 1977 and ran a semi-scheduled service until the first Tu-144D experienced an in-flight failure during a pre-delivery test flight, and crash-landed with crew fatalities on 23 May 1978.
08 Jun 2009, 15:11:57 Bute rakstīja:
pag, pag, Maskava - Alma-Ata vinja lidoja, nekas tur negaazaas
The Tu-144S went into service on 26 December 1975, flying mail and freight between Moscow and Alma-Ata in preparation for passenger services, which commenced in November 1977 and ran a semi-scheduled service until the first Tu-144D experienced an in-flight failure during a pre-delivery test flight, and crash-landed with crew fatalities on 23 May 1978.
The Aeroflot flight on 1 June 1978 was the Tu-144's 55th and last scheduled passenger service.
A scheduled Aeroflot freight-only service recommenced using the new production variant Tu-144D (Dal'nyaya - long range[7]) aircraft on 23 June 1979, including longer routes from Moscow to Khabarovsk made possible by the more efficient Kolesov RD-36-51 turbojet engines used in the Tu-144D version, which increased the maximum cruising speed to Mach 2.15.[8] Including the 55 passenger flights, there were 102 scheduled Aeroflot flights before the cessation of commercial service.
It is known that Aeroflot still continued to fly the Tu-144D after the official end of service, with some additional non-scheduled flights through the 1980s. One report showed that it was used on a flight from the Crimea to Kiev in 1987[citation needed].
08 Jun 2009, 15:11:49 Noname rakstīja:
Viena tante teica ka Noņemts tika tapēc ka avioizstādē Francijā šitas saskrējās ar kaut kādu mazgabarītnieku kā rezultātā tam tika liegta kautkāda tur atļauja, kaut kgan pēc visiem rādītājiem bija labāks par konkordi.
В ходе демонстрационного полета на авиасалоне "Ле-Бурже" экипаж выполнил пролет над ВПП на низкой высоте и с 190 м ушел в крутой набор, убрав шасси и переднее крыло. На высоте 1 200 м Ту-144 внезапно перешел в пикирование. Экипаж попытался выйти из него и вновь выпустить переднее крыло, но на высоте 280 м при скорости 780 км/ч левое переднее крыло отломилось и ударило по основному крылу, пробив топливный бак
Kustīgas bildes, nedaudz nost no PSRS tēmas, bet vienalga par vēsturi, nenormāli interesanti un beigu beigās - presented by Jeremy Clarkson - tātad saistoši pastāstīts, daudz kvalitatīvāk kā daža laba Discovery Channel produkcija un beigu beigās foršs humoriņš.
Ja nemaldos man majas ir wafen adas garais metelis.. protams bez simbolikas jo onkols nesaja vinju ari psrs laikaa kaaa arii zundapp db201 pusizjaukta stavoklii (ir psrs dokumenti) mos veel visadi brinumi bet jameklee pa beeninjiem k.kadas karotes arii ir mazaa armijnieku aptiecinja ar morfiju noteiktu apsverumu deelj neturu majas un teritorijaa
Par Ty-144 Parīzes šovā,reāla versija ir,ka ekipāža izvairījās no "mirage",kas lidoja virs ty-144,lai nočekotu priekšējo spārniņu konstrukciju,kas varžrijējiem bija aktuāli konkordei...ty ekipāžai,protams,neviens par to mirage neko nebija ziņojis...tad nu pārāk ass manevrs,konstrukcijas sabrukšana pārslodzes rezultātā un
Shitas suuds kaadu pusotru gadu no vietas bija Super FM topaa
1994. gadā radiostacija Pārdaugavā atvēra (tajā laikā lielāko) deju klubu "Super FM deju klubs".[3] Šis klubs kļuva populārs jauniešu vidū un tajā uzstājās populārākie Latvijas dīdžeji. (c)Wiki
Offline
