Ja tas saimnieks domātu tikpat sekli, cik tu, tad droši vien arī būtu braukājis ar e46 kupeju
divainie E30 guru buve tās tačas sagruž nenormālo naudu un pēc laika saprot ka nahuj tas vis un tirgi nost klauni piemet vel 2000Eur un paņem komfortablu e39 ar visu poketu un 2x lielāku jēgu un ekanomiku
Klauns esi Tu tādēļ, ka nesaproti, kurām mašīnām cenas krītas straujāk, un kurām ne tik strauji, ka arī ir atšķirīgi cilvēki, kuri pieturas pie klasiskām vērtībām, nevis pērk jaunākus vienriteņus Tu domā, ka Mikuzz, RM1 un vēl vesels bars, ir lielāki lohi par Tevi?
Tas sludeklī piekam ir ex UE-44,
Labs 325 m-tech 2
tagad Nītauriešu īpašumā, vēl DK-3777 fonā redzams ar kuru driftā brauca `08 sezonā.
25 Nov 2009, 17:45:37 baltais rakstīja:
Un pareizi vien būtu darījis
Es jau nesaku, ka E30 ir sūds, bet to, ka katram auto ir sava cena un parasta (vairāk vai mazāk nopista) 325tā ar MtechII cena nav 5k eiro, neatkarīgi no tā cik sekli vai dziļi domā saimnieks
Nemaksā tā viņi tikai šobrīd, un tikai te - Latvijā Pirms pāris gadiem līdzīgi eksemplāri tepat aizgāja pa 4 eur (ga4as melnais) e30, un pa 6 eur (ELLa sarkanais). Vācijā cenas viņiem pieaug. Un tas, ka šeit e46 maksā 5 eur, nenozīmē, ka tam tā jābūt
Ar šo varētu arī diskusiju beigt, lai vairs nav jāatkārtojās bezjēdzīgi.
24 Nov 2009, 22:57:30 IELEJAM rakstīja:
Vai kāds var pakomentēt šo un arī šo Shtroo eksemplāru. Vai tie cipari atbilst mūsdienu tirgus stāvoklim un konkrētajiem aprīkojumiem? Tā, kā meklētājs nestrādā, tad gribu arī jautāt par lietām, kurām būtu jāpievērš sevišķa uzmanība?
Varbūt kāds pazīst pārdevējus un viņu "manieres"?
Brauc un skaties auto nevis pārdevēja manieres.
Zinot ka bankas neko nedod tad var dabūt auto par tādu cenu kāda nerādijās sapņos vēl pirms pus otra gada
C'mon, es pirmo reizi mūžā pieļauju domu, ka varētu iegādāties BMW, tātad man nav nekāda pieredze ar šo marku, kā vien kādi 100km ar vecu, nojātu e34, kas man kalpo kā pagaidu pārvietotājs. Tamdēļ labrāt dzirdētu ko izsmeļošāku.
Nezinu, konkrēti Shtroo exemplārs ir baigi labs, tas otrs ir ar liktu tv iekšā, bet tas nav galvenais. Pats galvenais ir aizvest uz diagnostiku. Mēģināt vismaz secināt nobraukumu. Csdd uzsist datus no auto nummura vai pārdevējs nelej startā. Diagnostiku uztaisīt vislabāk droši vien Dīzeļcentrā. Tad vēl pie ideāla varianta ierēķināt ka var nobirt kārba, aizsērēties sprauslas u.c. sīkumi raksturīgi "ekonomiskajam" dīzelim, kurus nomainot tu varēsi ilgi pēc tam braukt. Ja ir naļiks tad sāc kacināt pārdevēju lai šis vēl met nost
Man Shtroo exemplaŗs liekās viens no sakarīgākajiem priekš tās cenas SS ā, pieverot acis ka tas ir D kurā vajadzēs agri vai vēlu likt iekšā.
Attieksme tajā placī ļoti korekta un pretīmnākoša, viss tiek paskaidrots, tiek izstāstīti kasjaki un tiek iedotas auto atslēgas, lai pats bez pārdevēja klātbūtnes var notestēt. Par to cepure nost.
Vīlies esmu pašā auto. Man likās ka 530 ar 192zs un sporta piekari ir raķete kas pielīp pie ceļa. Šis likā tāds gurdens un pilnīgi noteikti ne pārāk labs no vadīšanas viedokļa. Esmu braucis ar A6 C6 2.7tdi, kam ir mazāk zirgi, tad nu varu teikt ka tas bija nesalīdzināmi jestrāks un līkumos uzvedās daudz patīkamāk. Nemāku spriest, vai tā ir konkrētā eksemplāra, vai modeļa kā tāda vaina, bet es biju gaidījis kaut ko vairāk. Varbūt jāpabrauc ar vēl kādu, tad būs skaidra bilde.
27 Nov 2009, 17:50:16 Locis rakstīja:
Korektāk E39 būtu salīdzināt ar C5.
Ar diviem C5 esmu nobraucis pēdējos 5 gadus līdz beidzamo nozaga. Arī C5 uz ceļa uzvedās adekvātāk, 1.9tdi gāja švakāk, par to nav runas. Atkārtošos vēlreiz, manas cerības netika piepildītas un tagad man jālauza galva, vai vaina ir konkrētā auto tehniskajā stāvoklī, 530 modelī, manī pašā, vai manā mīlestībā pret Audi
Mašīna tiešām super 
Offline
rakjete ir nochipots e60 535d, nevis e39 530d tourings 