Online
Pašreiz BMWPower skatās 189 viesi un 9 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: 0-100'000 km. Pieredze ar jauniem auto
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Modrs | | 29. Dec 2017, 21:00 |
#2301
|
|  Kopš: 22. Nov 2004
No: Zilupe
Ziņojumi: 10491
Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu
|
22 Dec 2017, 21:12:24 @jurrus rakstīja:
Otrs, ko risinās ir ātrā uzlāde. Šobrīd līdz 80% 30min, bet pieņemot, ka tas laiks samazinās līdz 5min (teorētiski protams)- ir pat veselīgi ik pēc 200-300 km piestāt (e-)DUSā iedzert kafiju 
Jau jau aizgāja info apmaiņa, tad no salīdzinoši nesenas intervijas ar Dambi, sapratu, ka ir rast risinājums akumulātoru efektivitātei ziemā- kaut kādas titāna, ja nemaldos, iekšējās plāksnes, kas nesamazina efektivitāti atkarībā no temperatūras. Mūsu platuma grādos svarīgi štelle, jo šobrīd, cik saprotu, pie normāliem mīnusiem vēl 100km no range nomīnusojas vienā setā.
zinot, ka praktiski visiem elektro auto baterijas ir vesels lērums litija jona elementi, kas saslēgti paralēlos un virknes slēgumos, parasti 18650 (arī laptopos un citās elektroietaisēs), tad es nu nekādīgi nevaru iedomāties, kā pat tajās 30 minūtēs ir iespējams šīm cellēm veikt balansēšanu  Pie tam daļai ceļļu pēc brauciena būs atšķirīgas temperatūras, līdz ar to atšķirīgas iekšējās pretestības.
Un regulāra ātrā lādēšana ilgtermiņā degradēs kopējo "power pack" ietilpību.
OK, ja veic lādēšanu uz vairākām stundām, tur visas celles būs daudz maz nobalansējušās.
Tas, ka elektromotora lietderības koeficients ir augstāks par iekšdedzes, šaubu nav un tā tas ir. Bet nu fanot par elektroauto, kura power paka sastāv no ķīnā masveidā ražotiem 18650 litija elementiem un range 180km ir pilnīgs :lol_nau_vērc:[ Šo ziņu laboja Modrs, 29 Dec 2017, 21:01:32 ] |  Offline | | |
| jurrus | | 29. Dec 2017, 22:41 |
#2302
|
|  Kopš: 22. May 2002
Ziņojumi: 1531
Braucu ar: OBK, Leaf E+, CBF1000
|
29 Dec 2017, 21:00:21 @Modrs rakstīja:
zinot, ka praktiski visiem elektro auto baterijas ir vesels lērums litija jona elementi, kas saslēgti paralēlos un virknes slēgumos, parasti 18650 (arī laptopos un citās elektroietaisēs), tad es nu nekādīgi nevaru iedomāties, kā pat tajās 30 minūtēs ir iespējams šīm cellēm veikt balansēšanu Pie tam daļai ceļļu pēc brauciena būs atšķirīgas temperatūras, līdz ar to atšķirīgas iekšējās pretestības.
Un regulāra ātrā lādēšana ilgtermiņā degradēs kopējo "power pack" ietilpību.
OK, ja veic lādēšanu uz vairākām stundām, tur visas celles būs daudz maz nobalansējušās.
Tas, ka elektromotora lietderības koeficients ir augstāks par iekšdedzes, šaubu nav un tā tas ir. Bet nu fanot par elektroauto, kura power paka sastāv no ķīnā masveidā ražotiem 18650 litija elementiem un range 180km ir pilnīgs :lol_nau_vērc:
Pirmkārt, es nefanoju ne par vienu elektromotoru un to risinājumiem, kas šobrīd ir tirgū. Patiesībā es uzskatu, ka tas ir gandrīz fufelis, bet runa jau nebija par to un runa nav par litija jonu akumulatoriem kā tādiem! Litija jonu akumulatori ir tieši tas, kas šobrīd attur visu autobūvi no elektroficēšanas. Un tieši tāpēc samsung, lg, daimler, mitsubishi un vēl vairāki giganti ceļ rūpnīcas ar r&d nodaļām, kas sāks cīņu par universālu, efektīvu un labāko bateriju izstrādi, kas novērsīs litija jonu akumulatoru nepilnības. Pieņemot to, ka tas ir miljardu bizness, domāju, ka tas viss ir salīdzinoši īsa laika jautājums.
Revolūcija ir sākusies un nekas nespēs novērst acīmredzamo- dabas resursu izmantošanu autobūvē! Jautājums ir tikai viens- kurš būs pirmais!?
Edit: ja kādam interesē vairāk var ierakstīt google "new battery factories for car industry"[ Šo ziņu laboja jurrus, 29 Dec 2017, 22:53:00 ] | | Offline | | |
| Horacijs_Keins | | 30. Dec 2017, 00:00 |
#2303
|
|  Kopš: 14. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 2484
Braucu ar:
| Un vēl...gan jau attīstoties tehnoloģijām akumulatoros elektroenerģijas cena būs 1.12 eiro par kwh | | Offline | | |
| Horacijs_Keins | | 30. Dec 2017, 00:00 |
#2304
|
| Kopš: 14. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 2484
Braucu ar:
| Un vēl...gan jau attīstoties tehnoloģijām akumulatoros elektroenerģijas cena būs 1.12 eiro par kwh | | Offline | | |
| ezis_ | | 30. Dec 2017, 00:08 |
#2305
|
|  Kopš: 13. May 2017
Ziņojumi: 1407
Braucu ar: T@C- R6 un citiem
|
29 Dec 2017, 22:41:11 @jurrus rakstīja:
29 Dec 2017, 21:00:21 @Modrs rakstīja:
zinot, ka praktiski visiem elektro auto baterijas ir vesels lērums litija jona elementi, kas saslēgti paralēlos un virknes slēgumos, parasti 18650 (arī laptopos un citās elektroietaisēs), tad es nu nekādīgi nevaru iedomāties, kā pat tajās 30 minūtēs ir iespējams šīm cellēm veikt balansēšanu Pie tam daļai ceļļu pēc brauciena būs atšķirīgas temperatūras, līdz ar to atšķirīgas iekšējās pretestības.
Un regulāra ātrā lādēšana ilgtermiņā degradēs kopējo "power pack" ietilpību.
OK, ja veic lādēšanu uz vairākām stundām, tur visas celles būs daudz maz nobalansējušās.
Tas, ka elektromotora lietderības koeficients ir augstāks par iekšdedzes, šaubu nav un tā tas ir. Bet nu fanot par elektroauto, kura power paka sastāv no ķīnā masveidā ražotiem 18650 litija elementiem un range 180km ir pilnīgs :lol_nau_vērc:
Pirmkārt, es nefanoju ne par vienu elektromotoru un to risinājumiem, kas šobrīd ir tirgū. Patiesībā es uzskatu, ka tas ir gandrīz fufelis, bet runa jau nebija par to un runa nav par litija jonu akumulatoriem kā tādiem! Litija jonu akumulatori ir tieši tas, kas šobrīd attur visu autobūvi no elektroficēšanas. Un tieši tāpēc samsung, lg, daimler, mitsubishi un vēl vairāki giganti ceļ rūpnīcas ar r&d nodaļām, kas sāks cīņu par universālu, efektīvu un labāko bateriju izstrādi, kas novērsīs litija jonu akumulatoru nepilnības. Pieņemot to, ka tas ir miljardu bizness, domāju, ka tas viss ir salīdzinoši īsa laika jautājums.
Revolūcija ir sākusies un nekas nespēs novērst acīmredzamo- dabas resursu izmantošanu autobūvē! Jautājums ir tikai viens- kurš būs pirmais!?
Edit: ja kādam interesē vairāk var ierakstīt google "new battery factories for car industry"
Nav jaklausas visadus "specialistus "no powera kuri doma ka ir gudraki par miljardu korporaciju indzenieriem. kuri ir paredzejusi ladet tos auto 30 minutes ,un kalpos vini ilgi.Un litijs nekur nepazud vinu parstradajot dabunas jauns akb, takaa tas basnas ka litijs reiz baiksies neiztur kritiku. |  Online | | |
| jurrus | | 30. Dec 2017, 00:09 |
#2306
|
| Kopš: 22. May 2002
Ziņojumi: 1531
Braucu ar: OBK, Leaf E+, CBF1000
|
30 Dec 2017, 00:00:07 @Horacijs_Keins rakstīja:
Un vēl...gan jau attīstoties tehnoloģijām akumulatoros elektroenerģijas cena būs 1.12 eiro par kwh
Nē, nē, par to, ka būs lētāk, kad tā būs globāla tendence, var aizmirst uzreiz! Es nepārzinu skaitļus un negribu meklēt, bet pieļauju, ka nomīnusojot valsts budžetā ieņēmumus no degvielas akcīzes, tas būtu sēru maršs budžetam Skaidrs, ka būs jauni nodokļi un viss no tā izrietošais.. | | Offline | | |
| ezis_ | | 30. Dec 2017, 00:17 |
#2307
|
| Kopš: 13. May 2017
Ziņojumi: 1407
Braucu ar: T@C- R6 un citiem
|
30 Dec 2017, 00:09:28 @jurrus rakstīja:
30 Dec 2017, 00:00:07 @Horacijs_Keins rakstīja:
Un vēl...gan jau attīstoties tehnoloģijām akumulatoros elektroenerģijas cena būs 1.12 eiro par kwh
Nē, nē, par to, ka būs lētāk, kad tā būs globāla tendence, var aizmirst uzreiz! Es nepārzinu skaitļus un negribu meklēt, bet pieļauju, ka nomīnusojot valsts budžetā ieņēmumus no degvielas akcīzes, tas būtu sēru maršs budžetam Skaidrs, ka būs jauni nodokļi un viss no tā izrietošais..
Rulees tas vis kamer bus halavnas ladetavas , busjoslas un stavietas  Fosilais tapat nekur nepaliks vismaz vel 50 gadus[ Šo ziņu laboja ezis_, 30 Dec 2017, 00:18:26 ] | | Online | | |
| jurrus | | 30. Dec 2017, 00:25 |
#2308
|
| Kopš: 22. May 2002
Ziņojumi: 1531
Braucu ar: OBK, Leaf E+, CBF1000
|
30 Dec 2017, 00:17:03 @ezis_ rakstīja:
30 Dec 2017, 00:09:28 @jurrus rakstīja:
30 Dec 2017, 00:00:07 @Horacijs_Keins rakstīja:
Un vēl...gan jau attīstoties tehnoloģijām akumulatoros elektroenerģijas cena būs 1.12 eiro par kwh
Nē, nē, par to, ka būs lētāk, kad tā būs globāla tendence, var aizmirst uzreiz! Es nepārzinu skaitļus un negribu meklēt, bet pieļauju, ka nomīnusojot valsts budžetā ieņēmumus no degvielas akcīzes, tas būtu sēru maršs budžetam Skaidrs, ka būs jauni nodokļi un viss no tā izrietošais..
Rulees tas vis kamer bus halavnas ladetavas , busjoslas un stavietas Fosilais tapat nekur nepaliks vismaz vel 50 gadus
Anglija, Ķīna, Brazīlija, Parīze, Kaliforinija jau tagad ir uzlikusi banu uz iekšdedzes dzinējiem no 2040  Būs jau tas fosilais un cīnīsies pēdējiem spēkiem, bet tā ir agonija. 100 gadu vecas tehnoloģijas ir kaut kas neiedomājams nākotnes sabiedrībai. | | Offline | | |
|
|
| ezis_ | | 30. Dec 2017, 00:35 |
#2309
|
| Kopš: 13. May 2017
Ziņojumi: 1407
Braucu ar: T@C- R6 un citiem
|
30 Dec 2017, 00:25:23 @jurrus rakstīja:
30 Dec 2017, 00:17:03 @ezis_ rakstīja:
30 Dec 2017, 00:09:28 @jurrus rakstīja:
30 Dec 2017, 00:00:07 @Horacijs_Keins rakstīja:
Un vēl...gan jau attīstoties tehnoloģijām akumulatoros elektroenerģijas cena būs 1.12 eiro par kwh
Nē, nē, par to, ka būs lētāk, kad tā būs globāla tendence, var aizmirst uzreiz! Es nepārzinu skaitļus un negribu meklēt, bet pieļauju, ka nomīnusojot valsts budžetā ieņēmumus no degvielas akcīzes, tas būtu sēru maršs budžetam Skaidrs, ka būs jauni nodokļi un viss no tā izrietošais..
Rulees tas vis kamer bus halavnas ladetavas , busjoslas un stavietas Fosilais tapat nekur nepaliks vismaz vel 50 gadus
Anglija, Ķīna, Brazīlija, Parīze, Kaliforinija jau tagad ir uzlikusi banu uz iekšdedzes dzinējiem no 2040 Būs jau tas fosilais un cīnīsies pēdējiem spēkiem, bet tā ir agonija. 100 gadu vecas tehnoloģijas ir kaut kas neiedomājams nākotnes sabiedrībai.
40 gadaa domaju jau braukas ar udenradi  toyota jau tagad sito ir palaidusi serijaa, skeptiki protams smejas, tapat kaa smejas kad vini hibridus palaida 97 gada,sobrid vairs gan nevienam smiekli nenak. [ Šo ziņu laboja ezis_, 30 Dec 2017, 00:35:58 ] | | Online | | |
| arba | | 30. Dec 2017, 01:28 |
#2310
|
| Kopš: 19. Jun 2007
Ziņojumi: 992
Braucu ar: AR gtv 1975, Macan
| interesanti no kā iegūst elektribu ja ne no fosilā ?
un kāds ir lietderības % fosilo pārvēršot elektrībā, novadot to līdz patērētāja un tad vēl efektivitāte jau pašā autiņā ?
Nemaz nerunāju par zaļumu un jaukumu bateriju ražošanā
ASV elektrību iegūst 50% dedzinot ogles , 20 gāze, 20 atom, pārēj paliek 10 %
Eu 30 % ogles, 30 atom, 20 gāze, 10 hidro, pārejot uz elektro auto viņi kļūst vēl energoatkarīgāki no krievijas (gāze un ogles)
ķīna 80 % ogles
Latvijā apmēram 50% dod hidro, bet 50 % tāpat dedzinot fosilo !
igauņi el iegūst dedzinot degakmeni !
Super - dedzināsim ogles, ražosim elektrību, ar to brauksim un teiksim, ka tas ir ekloģiski !!!
Ieguvums ir tikai 1 - atslogot lielās pilsētas no piesārņojuma, dedzinot ogles ārpus tām !
pārējais ir tukša d....
| | Offline | | |
| ezis_ | | 30. Dec 2017, 01:53 |
#2311
|
| Kopš: 13. May 2017
Ziņojumi: 1407
Braucu ar: T@C- R6 un citiem
|
30 Dec 2017, 01:28:07 @arba rakstīja:
interesanti no kā iegūst elektribu ja ne no fosilā ?
un kāds ir lietderības % fosilo pārvēršot elektrībā, novadot to līdz patērētāja un tad vēl efektivitāte jau pašā autiņā ?
Nemaz nerunāju par zaļumu un jaukumu bateriju ražošanā
ASV elektrību iegūst 50% dedzinot ogles , 20 gāze, 20 atom, pārēj paliek 10 %
Eu 30 % ogles, 30 atom, 20 gāze, 10 hidro, pārejot uz elektro auto viņi kļūst vēl energoatkarīgāki no krievijas (gāze un ogles)
ķīna 80 % ogles
Latvijā apmēram 50% dod hidro, bet 50 % tāpat dedzinot fosilo !
igauņi el iegūst dedzinot degakmeni !
Super - dedzināsim ogles, ražosim elektrību, ar to brauksim un teiksim, ka tas ir ekloģiski !!!
Ieguvums ir tikai 1 - atslogot lielās pilsētas no piesārņojuma, dedzinot ogles ārpus tām !
pārējais ir tukša d....
No kuras dirsas tu sito info izravi? pa tavama sanak ka Latvija visu elektribu razo pati  butu jau loti labi ja ta butu, bet diemzel lielako energijas daudzumu perk no Krievijas.Tie musu Teci kas dedzina ogles tas ir splaviens juraa. | | Online | | |
| Modrs | | 30. Dec 2017, 08:50 |
#2312
|
| Kopš: 22. Nov 2004
No: Zilupe
Ziņojumi: 10491
Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu
|
30 Dec 2017, 00:08:18 @ezis_ rakstīja:
Nav jaklausas visadus "specialistus "no powera kuri doma ka ir gudraki par miljardu korporaciju indzenieriem. kuri ir paredzejusi ladet tos auto 30 minutes ,un kalpos vini ilgi.Un litijs nekur nepazud vinu parstradajot dabunas jauns akb, takaa tas basnas ka litijs reiz baiksies neiztur kritiku.
Ezīt, nav jābūt speciālistam, lai pameklētu gūglē, no kādiem elementiem sastāv šobrīd tirgū nopērkamo elektroauto akumulators. Un - ta dā - 18650 elementi:
18650 elements. Variet pameklēt banggoodā vai jebajā cenas - jau smieklīgi zemas
un šeit tie paši elementi teslā. Vari mēģināt skaitīt:
Vari pagūglēt pēc lithium battery balance charging un tad tu sapratīsi, ka jebkurā gadījumā, kad šie elementi ir dajebkādā slēgumā, tad pie lādēšanas tie ir jābalancē. Un tā tam jābūt pilnīgi visur, kur tie tiek izmantoti, lai tie ilgi kalpotu.
Un maz ticams, ka tuvākajā nākotnē radikāli mainīsies elektro auto akumulatori, ja 18560 ~ 3000 mAh elements maksā zem 5eur/gab mazumtirdzniecībā. Un, kamēr tas būs hipsterīgs hīts braukt ar elektro, kamēr cilvēki ticēs, ka tas ir zaļi, tikmēr neviens konstrukcijā neko nemainīs.
Tas ir tas pats, kas ticēc kriptovalūtām 
Grāmatu esmu lasījis, viedoklis ir | | Offline | | |
| Arsmens | | 30. Dec 2017, 09:28 |
#2313
|
|  Kopš: 28. Jun 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 13306
Braucu ar: Trim durvīm
| Grāmatu varat būt lasījuši, bet praksē tik un tā esat iekš powera. Zinu zinātnes ļautiņus, kuri braukā pa šīs tēmas konferencēm un neviens tur nav skeptisks sakarā ar litijbačām, tieši otrādi, tagad tajā jomā metās iekšā r&d un ražotāji kā powers uz kripto, ja reiz to pieminēji.
Tā balansēšana jau arī teslas know how arī bija  Tiem auto ir garantija un neviens nepārliecināts, ka tas strādās, neizlaistu tos auto.
Par hibrīdiem arī bija stresi reiz, ka nu tik pēc 3g būs beigti. Realitātē padsmitgadīgi vēl joprojām braukā. | | Offline | | |
| Mikels | | 30. Dec 2017, 09:32 |
#2314
|
|  Kopš: 28. Jan 2011
Ziņojumi: 5456
Braucu ar: cieņu
| Nu ja tā padomā arī dīzeļus uzskatīja par autobūves nākotni-ekonomiski,zaļi,jo CO2 izmeši ir mazāki kā benzīnam,valdības tos subsidēja un piedāvāja lielas nodokļu atlaides,bet kā vēlāk izrādījās NoX,cietās daļiņas un pārējos mēslus,kas ir daudz kaitīgāki cilvēka veselībai tie auto saražo daudz vairāk, pēc VW skandāla, dīzelis ir velna degviela, valdības steidz tos tuvākā nākotnē aizliegt,pilsētās iebraukt aizliedz, atsevišķi ražotāji,piemēram, Volvo atteikušies no dīzeļu ražošanas vispār pārejot un benzīna hibrīdiem,bet kāds entuziasms bija sākumā......tākā es nešaubos, ka ar elektroauto varētu beigās gadīties līdzīgi.Ja nemaldos Singapūrā Teslai arī ir 15 000 nodoklis,jo tur to tā arī rēķina cik CO2 tiek izmests gaisā,lai saražotu elektrību priekš auto [ Šo ziņu laboja Mikels, 30 Dec 2017, 09:35:01 ] | | Offline | | |
| arba | | 30. Dec 2017, 09:45 |
#2315
|
| Kopš: 19. Jun 2007
Ziņojumi: 992
Braucu ar: AR gtv 1975, Macan
| Kur es teicu, ka LAtvija visu ražo pati ?
LAtvija iepērk 39 % no patēriņa
bet no visa saražotā apm. 50% ir hidro, kas ir ļoti augsts cipars
UN pat ja iepērk ? tas padara elektrību zaļu ? | | Offline | | |
| jurrus | | 30. Dec 2017, 09:59 |
#2316
|
| Kopš: 22. May 2002
Ziņojumi: 1531
Braucu ar: OBK, Leaf E+, CBF1000
| Pirmkārt HES iegūst 60% elektrības- tīras. TECi darbojas, lai sasildītu Rīgu un palīdzētu elektrības tirgū vēl ar 20%, pārējos 20% iegūst Nord Pool ietvaros, iepērkot no ārzemēm. Ņemot vērā šo ziemu, pieļauju, ka HESi strādā plusos un nodrošina visus 80% elektroenerģijas + vēl tiek tirgots kaimiņiem.
Otrkārt, lai cik arī nepatērētu TECi, tas ir piliens jūrā salīdzinot to, ko patērē autobūve. Lūk arī zaļums.
Un statistika tiešām dīvaina, jo nesakrīt arī ASV dati.
Natural gas = 33.8%
Coal = 30.4%
Nuclear = 19.7%
Renewables (total) = 14.9%[ Šo ziņu laboja jurrus, 30 Dec 2017, 10:07:28 ] | | Offline | | |
|
|
RVR  | | 30. Dec 2017, 10:07 |
#2317
|
|  Kopš: 18. Sep 2008
Ziņojumi: 22975
Braucu ar: RVR
|
30 Dec 2017, 01:28:07 @arba rakstīja:
Ieguvums ir tikai 1 - atslogot lielās pilsētas no piesārņojuma
Nu, tas ir pietiekami būtisks ieguvums, ņemot vērā, ka pastāv globāla tendence tam, ka cilvēki dodas dzīvot pilsētās un ap tām. Laukos paliek aizvien mazāk cilvēku ne tikai Latvijā.
| | Offline | | |
| iv | | 21. Jan 2018, 22:34 |
#2318
|
|  Kopš: 19. Jun 2012
Ziņojumi: 23
Braucu ar:
| Var kāds padalīties pieredzē par VW GOLF 7 Variant 1.4 122hp ar DSG?
(zinu, ka jauniem drīz vairs nebūs pieejams 1.4tsi, ko aizstās 1.5, bet skatos mazlietotu/lietotu)
@Murphy kaut kad rakstīja, ka Passat 1.4tsi ar 150hp uz šosejas brīžiem esot par īsu, kā ar 122hp golfa virsbūvē? | | Offline | | |
| cipargalva | | 21. Jan 2018, 23:00 |
#2319
|
|  Kopš: 07. Jul 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 6748
Braucu ar: quattro
| Ir golf 7 1.4 tsi universālis ar 6 pārnesumu manuālo kārbu. Nekāda raķete nav, bet braukt var. | | Offline | | |
| shibernieks | | 21. Jan 2018, 23:43 |
#2320
|
|  Kopš: 12. Aug 2004
Ziņojumi: 5990
Braucu ar:
|
21 Jan 2018, 22:34:56 @iv rakstīja:
Var kāds padalīties pieredzē par VW GOLF 7 Variant 1.4 122hp ar DSG?
(zinu, ka jauniem drīz vairs nebūs pieejams 1.4tsi, ko aizstās 1.5, bet skatos mazlietotu/lietotu)
@Murphy kaut kad rakstīja, ka Passat 1.4tsi ar 150hp uz šosejas brīžiem esot par īsu, kā ar 122hp golfa virsbūvē?
Golpam ar dsg tas motors pietiek. Līdz 160 ceļ normāli. Tālāk ģībonis | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
