Kamēr likumsargi skaidroja notikušā apstākļus, notikuma vietā ieradās cietušā radinieks, vadot motociklu "Suzuki", un apņēmās pieņemt vīrieša motociklu "Zontes" glabāšanā. Pārbaudot motocikla "Suzuki" vadītāja datus, konstatēts, ka arī viņam nav atbilstošas kategorijas vadīšanas tiesību, lai brauktu ar motociklu.
bļāaaaaa, tur laikam dzimtā ir kāds deģeneratīvais gēns iemeties... bez tiesībām braukt uz avārijas vietu, kur tusē policija
Kamēr likumsargi skaidroja notikušā apstākļus, notikuma vietā ieradās cietušā radinieks, vadot motociklu "Suzuki", un apņēmās pieņemt vīrieša motociklu "Zontes" glabāšanā. Pārbaudot motocikla "Suzuki" vadītāja datus, konstatēts, ka arī viņam nav atbilstošas kategorijas vadīšanas tiesību, lai brauktu ar motociklu.
bļāaaaaa, tur laikam dzimtā ir kāds deģeneratīvais gēns iemeties... bez tiesībām braukt uz avārijas vietu, kur tusē policija
šāds prikols bija Valmierā laikam pagājušajā vasarā:
CSDD kopā ar policiju naktī taisīja reidu - tjunerus ķēra, tur kādam hidrualiskā roķene, izplūde dirsā utt..
džeku vienu paņēma - ņem nost numurus vai skati vai ko tur.., tas zvana vietējam čomam, lai brauc izručīt
atbrauc tas un arī to izdrāž, jo tās pašas problēmas
18 Jun 2024, 14:33:16 @Samsasi rakstīja:
Domāju, ka problēma bus, ja nav nekādas kategorijas..... Ja ir b Kat, tad A kat neko baigi daudz vairāk neiemāca. Tālāk jau katrā paša izdzīvošanas instinkts.
jā, bļin, nu kas gan var būt atšķirīgs vadīt auto vai motociklu
Nu, vispār jau esot tā, kā @samsasi saka.
Protams, iemāca pamatus un vismaz daudz maz vadīt motociklu, taču nesen tieši EHR pārraidē par drošu braukšanu LaMSF komisijas vadītājs Rūdolfs Bergmanis ļoti labi par šo arī izteicās, ka tas, ko nepieciešams iemācīties uz eksāmenu, ir sīkums. Ja grib droši braukt, tad arī jābrauc uz treniņiem, trasēm, utt. Pats arī atzina, ka pirmo reizi pirms n-tajiem gadiem aizbrauca un saprata, ka ir nejēga un pieredzes nekādas.
Tas pats ir ar B kategorijas jaunajiem vadītājiem, taču tur uz 4 riteņiem vieglāk "nosēdēt" un ķeskas no asfalta tik drīz nav jākasa.
Bēdīgi, bet tā ir. Ja galvā biezpiena nav, tad CSDD eksāmens to neiedos.
nu jā, tāds sīkums, ka iemāca pamatus...
piemēram, uz Akmens tilta avarējušajam motociklistam bremzēšanas pamati tā kā būtu ļoti noderējuši
nu tad parādio man autoskolas programmu, kur ir iekļāuti bremzešanas pamati... ir atsevišķi labie stāsti, kur autoskolas dara vairāk. bet imho lielais vairākums dara tikai pašu minimumu - noteikumi un primitīva braukšana.
18 Jun 2024, 14:33:16 @Samsasi rakstīja:
Domāju, ka problēma bus, ja nav nekādas kategorijas..... Ja ir b Kat, tad A kat neko baigi daudz vairāk neiemāca. Tālāk jau katrā paša izdzīvošanas instinkts.
jā, bļin, nu kas gan var būt atšķirīgs vadīt auto vai motociklu
18 Jun 2024, 14:33:16 @Samsasi rakstīja:
Domāju, ka problēma bus, ja nav nekādas kategorijas..... Ja ir b Kat, tad A kat neko baigi daudz vairāk neiemāca. Tālāk jau katrā paša izdzīvošanas instinkts.
jā, bļin, nu kas gan var būt atšķirīgs vadīt auto vai motociklu
Nu, vispār jau esot tā, kā @samsasi saka.
Protams, iemāca pamatus un vismaz daudz maz vadīt motociklu, taču nesen tieši EHR pārraidē par drošu braukšanu LaMSF komisijas vadītājs Rūdolfs Bergmanis ļoti labi par šo arī izteicās, ka tas, ko nepieciešams iemācīties uz eksāmenu, ir sīkums. Ja grib droši braukt, tad arī jābrauc uz treniņiem, trasēm, utt. Pats arī atzina, ka pirmo reizi pirms n-tajiem gadiem aizbrauca un saprata, ka ir nejēga un pieredzes nekādas.
Tas pats ir ar B kategorijas jaunajiem vadītājiem, taču tur uz 4 riteņiem vieglāk "nosēdēt" un ķeskas no asfalta tik drīz nav jākasa.
Bēdīgi, bet tā ir. Ja galvā biezpiena nav, tad CSDD eksāmens to neiedos.
nu jā, tāds sīkums, ka iemāca pamatus...
piemēram, uz Akmens tilta avarējušajam motociklistam bremzēšanas pamati tā kā būtu ļoti noderējuši
nu tad parādio man autoskolas programmu, kur ir iekļāuti bremzešanas pamati... ir atsevišķi labie stāsti, kur autoskolas dara vairāk. bet imho lielais vairākums dara tikai pašu minimumu - noteikumi un primitīva braukšana.
Nu eksāmenā bija jābremzē..
Pie tā paša Neganteļa braucot ar moci aizbraucām uz kaut kādy gruntaču Rīgā un lika iedod ručkā, lai paspolē un zina kā tas ir.
Bet nu jāmācās un jābrauc. Ar auto vispār māk braukt 10%, ar moci noteikti ir 30-50% vai vairāk
+ ar moci tomēr visa uzmanība tiek veltīta braukšanai, nevis telefonam, deguna urbināšanai.. + ar moci nevar braukt pilnīgi tizli pensionāri, pālī daudz grūtāk braukt utt..
18 Jun 2024, 14:33:16 @Samsasi rakstīja:
Domāju, ka problēma bus, ja nav nekādas kategorijas..... Ja ir b Kat, tad A kat neko baigi daudz vairāk neiemāca. Tālāk jau katrā paša izdzīvošanas instinkts.
jā, bļin, nu kas gan var būt atšķirīgs vadīt auto vai motociklu
salīdzinieksamenu jautajumus A un B kat...
Nesalīdzini nu impi ar plaušām un teoriju ar braukšanu.
Uzkāp kaut vai uz 125 cc un pamēģini intensīvā satiksmē pabraukt nenotizlojoties un/vai nenošķiļoties.
Jautāju džekiem no tā gala un, cik sapratu, tad viņam ir fiziskas problēmas ar pāris roku muskuļiem, tāpēc arī rezultāts attiecīgs.
18 Jun 2024, 09:33:14 @martins_usars rakstīja:
Domāju kādi 10% moču eksistē bez tiesībām vai īpašniekiem, līdz ar to bez TA un OCTA Nopērk pa štuku, kaut kur laukos pavizinās. Ja menti uzraus muks, jo mocis iet labāk par auto™
Domāju, ka procents ir daudz, daudz lielāks. No dažiem motobraucējiem esmu dzirdējis, ka Rīgā tā tas procents varētu būt tuvu 50%.
Tas arī baigi nepārsteidz, jo elementāras pārbaudes uz ceļiem praktiski vairāk nav, tāpat kā policijas ekipāžas uz ceļiem. Un vēl viens faktors ir tas, ka sods par moto vadīšanu ar B kategoriju ir salīdzinoši mazs (neatbilstoša kategorija). Ja pareizi atceros, tad kkas ap 80eur vai tamlīdzīgi.
Par to neatbilstošo kategoriju - pagājušajā gadā prasīju pazīstamam cp un pateica, ka neatbilstoša kategorija ir vadīt a/m ar piekabi, kur vajadzētu BE, bet ir iegūta B kategorija. Un tas pats, ja vadi lielas kubatūras motociklu, bet ir tikai A2. Tad piemēro neatbilstošo kategoriju ar mazāku sodu. Bet, ja vadi motociklu ar B kategoriju - tad esot pilnais sods kā bez tiesībām. Kā inspektori to interpretē un kuru pantu piemēro nezinu, bet liekas diezgan loģiski.
[ Šo ziņu laboja lm, 18 Jun 2024, 21:27:47 ]
----------------- Nelido ātrāk par savu sargeņģeli!
Kas tev ir pa G20? Patiesībā pohuj, pat 320d ir 190zs. Uzsauc man Hektoru un es tev parādīšu kā dirsu noraut uz simtiņa To var izdarīt tepat Rīgā uz lidostas viadukta Es esmu vienīgais, kurš pēc auto iegādes uztaisa drusku obkatku un tad tādu 300-400km braucienu, lai saprastu kā auto vadās, kādas ir tā robežas utt?
Jautāju džekiem no tā gala un, cik sapratu, tad viņam ir fiziskas problēmas ar pāris roku muskuļiem, tāpēc arī rezultāts attiecīgs.
18 Jun 2024, 09:33:14 @martins_usars rakstīja:
Domāju kādi 10% moču eksistē bez tiesībām vai īpašniekiem, līdz ar to bez TA un OCTA Nopērk pa štuku, kaut kur laukos pavizinās. Ja menti uzraus muks, jo mocis iet labāk par auto™
Domāju, ka procents ir daudz, daudz lielāks. No dažiem motobraucējiem esmu dzirdējis, ka Rīgā tā tas procents varētu būt tuvu 50%.
Tas arī baigi nepārsteidz, jo elementāras pārbaudes uz ceļiem praktiski vairāk nav, tāpat kā policijas ekipāžas uz ceļiem. Un vēl viens faktors ir tas, ka sods par moto vadīšanu ar B kategoriju ir salīdzinoši mazs (neatbilstoša kategorija). Ja pareizi atceros, tad kkas ap 80eur vai tamlīdzīgi.
Par to neatbilstošo kategoriju - pagājušajā gadā prasīju pazīstamam cp un pateica, ka neatbilstoša kategorija ir vadīt a/m ar piekabi, kur vajadzētu BE, bet ir iegūta B kategorija. Un tas pats, ja vadi lielas kubatūras motociklu, bet ir tikai A1. Tad piemēro neatbilstošo kategoriju ar mazāku sodu. Bet, ja vadi motociklu ar B kategoriju - tad esot pilnais sods kā bez tiesībām. Kā inspektori to interpretē un kuru pantu piemēro nezinu, bet liekas diezgan loģiski.
A1 kategoriju var iegūt no 16 gadu vecuma un ar B kategoriju drīkst vadīt A1 kategorijas moto..
Jautāju džekiem no tā gala un, cik sapratu, tad viņam ir fiziskas problēmas ar pāris roku muskuļiem, tāpēc arī rezultāts attiecīgs.
18 Jun 2024, 09:33:14 @martins_usars rakstīja:
Domāju kādi 10% moču eksistē bez tiesībām vai īpašniekiem, līdz ar to bez TA un OCTA Nopērk pa štuku, kaut kur laukos pavizinās. Ja menti uzraus muks, jo mocis iet labāk par auto™
Domāju, ka procents ir daudz, daudz lielāks. No dažiem motobraucējiem esmu dzirdējis, ka Rīgā tā tas procents varētu būt tuvu 50%.
Tas arī baigi nepārsteidz, jo elementāras pārbaudes uz ceļiem praktiski vairāk nav, tāpat kā policijas ekipāžas uz ceļiem. Un vēl viens faktors ir tas, ka sods par moto vadīšanu ar B kategoriju ir salīdzinoši mazs (neatbilstoša kategorija). Ja pareizi atceros, tad kkas ap 80eur vai tamlīdzīgi.
Par to neatbilstošo kategoriju - pagājušajā gadā prasīju pazīstamam cp un pateica, ka neatbilstoša kategorija ir vadīt a/m ar piekabi, kur vajadzētu BE, bet ir iegūta B kategorija. Un tas pats, ja vadi lielas kubatūras motociklu, bet ir tikai A1. Tad piemēro neatbilstošo kategoriju ar mazāku sodu. Bet, ja vadi motociklu ar B kategoriju - tad esot pilnais sods kā bez tiesībām. Kā inspektori to interpretē un kuru pantu piemēro nezinu, bet liekas diezgan loģiski.
A1 kategoriju var iegūt no 16 gadu vecuma un ar B kategoriju drīkst vadīt A1 kategorijas moto..
Bija domāta A2 kategorija, pārrakstījos.
----------------- Nelido ātrāk par savu sargeņģeli!
Jautāju džekiem no tā gala un, cik sapratu, tad viņam ir fiziskas problēmas ar pāris roku muskuļiem, tāpēc arī rezultāts attiecīgs.
18 Jun 2024, 09:33:14 @martins_usars rakstīja:
Domāju kādi 10% moču eksistē bez tiesībām vai īpašniekiem, līdz ar to bez TA un OCTA Nopērk pa štuku, kaut kur laukos pavizinās. Ja menti uzraus muks, jo mocis iet labāk par auto™
Domāju, ka procents ir daudz, daudz lielāks. No dažiem motobraucējiem esmu dzirdējis, ka Rīgā tā tas procents varētu būt tuvu 50%.
Tas arī baigi nepārsteidz, jo elementāras pārbaudes uz ceļiem praktiski vairāk nav, tāpat kā policijas ekipāžas uz ceļiem. Un vēl viens faktors ir tas, ka sods par moto vadīšanu ar B kategoriju ir salīdzinoši mazs (neatbilstoša kategorija). Ja pareizi atceros, tad kkas ap 80eur vai tamlīdzīgi.
Śeit piekrītu. No man pazīstamajiem- arī daļa no šeit esošajiem lietotājiem. Vismaz pusei nav kategorijas. Jau gadiem
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
18 Jun 2024, 21:23:16 @martins_usars rakstīja:
Kas tev ir pa G20? Patiesībā pohuj, pat 320d ir 190zs. Uzsauc man Hektoru un es tev parādīšu kā dirsu noraut uz simtiņa To var izdarīt tepat Rīgā uz lidostas viadukta Es esmu vienīgais, kurš pēc auto iegādes uztaisa drusku obkatku un tad tādu 300-400km braucienu, lai saprastu kā auto vadās, kādas ir tā robežas utt?
Dirsu uz simitiņa noraut nebūtu problēma. Juatājums ir pēc tam savākt
Uz koplietošanas ceļiem auto limitus gluži nevajadzētu testēt.
18 Jun 2024, 20:22:30 @user rakstīja:
Ar auto vispār māk braukt 10%, ar moci noteikti ir 30-50% vai vairāk
Tikai jāatceras,ka tiem, kam ir A kategorija 95% ir arī B, un tad ir jautājums kā tas nākas,ka ar moci viņi māk braukt,bet ar auto nē
Vispār jau tieši tā gadās. Bija darbinieks, kas ar moci pusi pasaules apbraukājis, TV viņa braucienus rādīja. Bet darba auto visu laiku bija sačakarēts, vējstiklu laikam bija jāmaina reizi gadā, avārijas arī bija bieži, ritošā daļa ātri tika novesta līdz grabēšanai. Man cits motociklists skaidroja, ka braukšana tomēr atšķiroties un ja ar moci pa sliktāku ceļu uzgāzē un lido pāri, tad ar auto tā vienmēr nevarēs. Darbinieks baigi pukstēja, ka vajagot citu auto, tas esot lūznis, jo visu laiku jāremontē, blablabla. Darba attiecības ar viņu beidzās kas auto bija pie 300k km. Pēc viņa auto tika sataisīts un tagad jau ar 530t km nemaz neprasās mainīt. jo ir gana primitīvs darba zirgs, bet vienmēr visur aizvedīs, nav stresa ar to joprojām braukt uz Eiropu lielus gabalus. Tā ka ir man reāls piemērs ar cilvēku, kurš laikam ar moci prot braukt, ja reiz tas visu laiku nav ceļmalā jāremontē, bet par auto lietošanas prasmēm ir šaubas.
18 Jun 2024, 21:23:16 @martins_usars rakstīja:
Kas tev ir pa G20? Patiesībā pohuj, pat 320d ir 190zs. Uzsauc man Hektoru un es tev parādīšu kā dirsu noraut uz simtiņa To var izdarīt tepat Rīgā uz lidostas viadukta Es esmu vienīgais, kurš pēc auto iegādes uztaisa drusku obkatku un tad tādu 300-400km braucienu, lai saprastu kā auto vadās, kādas ir tā robežas utt?
Dirsu uz simitiņa noraut nebūtu problēma. Juatājums ir pēc tam savākt
Uz koplietošanas ceļiem auto limitus gluži nevajadzētu testēt.
A kur tad? Es maksāju nodokļus, lielus. Par nozagto naudu taisa ceļus, es pa tiem braucu Savākt dirsu uz simta nav problēmu, ja tu esi norāvis dirsu uz 10, tad uz 20, tad uz 30, tad uz 40, tad jau uz 50 utt. Var protams fantazēt, ka to dara trasē, trijniekos un nirgburgringā, bet lec bī rīl, lielākā daļa, kas brauc entuziastiski, tomēr lielāko daļu pavada ielu disciplīnā vai ar logitech stūrīti rokās users savulaik daudz un dikti stāstīja, ka ir jāsamet auto, jānobremzē ar pedāli grīdā, vajag paraustīt stūri, mēģināt elk test pašam uztaisīt uz kāda vientuļa ceļa etc. tikai vajag pateikt, ka brauc trenēties kādam radiniekam, lai ir kas izsauc ātros ja nu kas
Offline
Online
Nopērk pa štuku, kaut kur laukos pavizinās. Ja menti uzraus muks, jo mocis iet labāk par auto™
Es esmu vienīgais, kurš pēc auto iegādes uztaisa drusku obkatku un tad tādu 300-400km braucienu, lai saprastu kā auto vadās, kādas ir tā robežas utt? 
Savākt dirsu uz simta nav problēmu, ja tu esi norāvis dirsu uz 10, tad uz 20, tad uz 30, tad uz 40, tad jau uz 50 utt. Var protams fantazēt, ka to dara trasē, trijniekos un nirgburgringā, bet lec bī rīl, lielākā daļa, kas brauc entuziastiski, tomēr lielāko daļu pavada ielu disciplīnā vai ar logitech stūrīti rokās