Kaspar, bez trollinga, pastasti konkretak, kaa izpauzhas tavi regulari pieminetie sodi par DPF Polijaa u.c.? Par kadiem gadijumiem ir runa un kaa vini to kontrolee, parbauda?
Dumaini auto kautkaa asociejas ar veciem VAGiem, volvo. Neatminos redzejis dumojoshas Fkas. Ok, dumojoshos ir smagi jadrazh jebkur, brinos, ka LV taa nenotiek. Biju iedomajies, ka aptur kaut kaads Paceks tik pat advancets kaa Kaspih un saak chakaret praatu, ka DPF nav uz 200k samainits, pieradit nevar, esi noziedzies, davai kesho
Pāris dienas atpakaļ iebraucu riepu servisā. Kaut kā panesās tēma par mogo, kūpošajiem e60/61 ar izgrieztajiem dpfiem...
Čalis ar baigo lepnumu man stāsta, ka pirmais, ko izdarījis pēc auto iegādes ir bijis: izgriezis dpfu un noglušījis egr, un, laikam, aizbraucis pie kkāda tur laikam čipsotāja, kurš vēl tur kko samuķījis.
Es nezinu, kā pārējā banānijā, bet te Talsos ar nokvēpušu aizmugures bamperu līdz par lukturiem ir āāfigennākais pačots, jo tas tak uzreiz nozīmē, ka ir čipots.
:lol_nau_vērc:
\
edit: edzuli - man te ģerevņā Fkas arī kūp, nu ne tik traki kā e6x, bet nu manāmi kūp
Es nezinu, kā pārējā banānijā, bet te Talsos ar nokvēpušu aizmugures bamperu līdz par lukturiem ir āāfigennākais pačots, jo tas tak uzreiz nozīmē, ka ir čipots.
:lol_nau_vērc:
edit: edzuli - man te ģerevņā Fkas arī kūp, nu ne tik traki kā e6x, bet nu manāmi kūp
Jā, man tāda sajuta, ka man vienīgajam DPF ir palicis
25 Jan 2020, 20:55:16 @edzulis rakstīja:
Dumaini auto kautkaa asociejas ar veciem VAGiem, volvo. Neatminos redzejis dumojoshas Fkas. Ok, dumojoshos ir smagi jadrazh jebkur, brinos, ka LV taa nenotiek. Biju iedomajies, ka aptur kaut kaads Paceks tik pat advancets kaa Kaspih un saak chakaret praatu, ka DPF nav uz 200k samainits, pieradit nevar, esi noziedzies, davai kesho
Nuu, ja tev smadzene straadaatu, tu saprastu, ka situaacija ir veel nopietnaaka. Tu vari buut kaut ko nomainiijis, kaut ko regjistreejis, tev peec diilera vai onboard datiem var raadiit kaut 200.000km atlikusho resursu, bet - ja mikrodaljas buus palielinaats apjoms, buus bans.
Un protams, ja dpf izskatiisies ne origjinaalais - bans.
Sveicee, Niiderlandee vinji par benziinam raustaas dariit dajebko. Jo paraleeli atgaazu testam izpluudei jaabuut kaa oem. Neder kaut kaadi alja analogi, pat, ja co/hc iekljaujas normaas.
Nav tik traki kā tu stāsti, teiksim Vācijā. Atgāzēs neskatas vai tur viss orģināls. Galvenais, lai nav kļūdu kompī pa atgāzēm un iekļaujies dūmainības normās, tas arī viss. Un tas ir tieši tāpat kā Latvijā
Es pat nerunāju par skatēm, kuras iziet pa melno nolokot 100eur. Kur tev ar izpuvušu grīdu izlaiž cauri, ka tikai bremzes strādā Tām jāstrādā pat pie turka.
Tā lai citiem nerastos nepareizs priekšstats. Atgāzes mēra serviss vai arī, ja vajag tad nemaz nemēra, ritošo skatās sertificēts cilvēks, bet arī tie ir "čomi" ar noteiktiem servisiem Tā pa lielam.
25 Jan 2020, 20:55:16 @edzulis rakstīja:
Dumaini auto kautkaa asociejas ar veciem VAGiem, volvo. Neatminos redzejis dumojoshas Fkas. Ok, dumojoshos ir smagi jadrazh jebkur, brinos, ka LV taa nenotiek. Biju iedomajies, ka aptur kaut kaads Paceks tik pat advancets kaa Kaspih un saak chakaret praatu, ka DPF nav uz 200k samainits, pieradit nevar, esi noziedzies, davai kesho
Nuu, ja tev smadzene straadaatu, tu saprastu, ka situaacija ir veel nopietnaaka. Tu vari buut kaut ko nomainiijis, kaut ko regjistreejis, tev peec diilera vai onboard datiem var raadiit kaut 200.000km atlikusho resursu, bet - ja mikrodaljas buus palielinaats apjoms, buus bans.
Un protams, ja dpf izskatiisies ne origjinaalais - bans.
Sveicee, Niiderlandee vinji par benziinam raustaas dariit dajebko. Jo paraleeli atgaazu testam izpluudei jaabuut kaa oem. Neder kaut kaadi alja analogi, pat, ja co/hc iekljaujas normaas.
Nav tik traki kā tu stāsti, teiksim Vācijā. Atgāzēs neskatas vai tur viss orģināls. Galvenais, lai nav kļūdu kompī pa atgāzēm un iekļaujies dūmainības normās, tas arī viss. Un tas ir tieši tāpat kā Latvijā
Es pat nerunāju par skatēm, kuras iziet pa melno nolokot 100eur. Kur tev ar izpuvušu grīdu izlaiž cauri, ka tikai bremzes strādā Tām jāstrādā pat pie turka.
Tā lai citiem nerastos nepareizs priekšstats. Atgāzes mēra serviss vai arī, ja vajag tad nemaz nemēra, ritošo skatās sertificēts cilvēks, bet arī tie ir "čomi" ar noteiktiem servisiem Tā pa lielam.
Nu bet kāpēc tad bmw laiž pārdošanā auto kuru jau no rūpnīcas nevar atgaisot un tas nevar nokalpot garantijas laiku??Esmu par tehnoloģiskiem motoriem,bet tie inženieri tiešām nekādus testus neveic lai saprastu briestošās problēmas garantijas laikā kur nu vēl runāt pa 400-500k noskrējienu Tu tak piekrīti ka biznesmenim kas to auto nopērk jaunu nav jāmāk atgaisot tas motors
He, man patika par to N63 pāris komentāri no viena juristu kantora.
In an insincere attempt to mollify customers dissatisfied with the battery defect, BMW distributed a TSB instructing BMW authorized technicians to replace the battery at every oil change in the event that the battery had not been replaced within the last year. Though this battery change was free of charge while BMW’s basic warranty was still in effect, the cost of replacing the vehicle’s battery every 10,000 miles would fall squarely on the consumer once BMW’s four year/50,000 mile basic warranty expired.
To that end, BMW issued instructions to its authorized repair facilities (dealerships) containing superficial fixes in an attempt to address the oil consumption issue. These Technical Service Bulletins (“TSBs”) first instructed BMW authorized technicians to top off N63 equipped vehicles with two quarts of oil – instead of the one quart recommended by the vehicle’s internal electronic system. While BMW originally touted its engine as requiring oil changes once every 15,000 miles or once every two years, a subsequent TSB increased the service interval to once per year or 10,000 miles.
26 Jan 2020, 12:13:44 @uldens1 rakstīja:
Nu bet kāpēc tad bmw laiž pārdošanā auto kuru jau no rūpnīcas nevar atgaisot un tas nevar nokalpot garantijas laiku??Esmu par tehnoloģiskiem motoriem,bet tie inženieri tiešām nekādus testus neveic lai saprastu briestošās problēmas garantijas laikā kur nu vēl runāt pa 400-500k noskrējienu Tu tak piekrīti ka biznesmenim kas to auto nopērk jaunu nav jāmāk atgaisot tas motors
pag, tu dzen suudu, piedod!
tie konkreetie probleemkeisi, ko es esmu redzeejis [pats, personiigi] - visi bija nekvalificeeta personaala u/vai nekorektas apkopes/remonta rezultaats.
BMW nevar katram somaa iedot visus tooljus savu BMW apkopei un piespiest katru ''mehaanikji'' tos lietot.
ja BMW raksta, ka cooling sisteemaa shiem dzineejiem ietilpst 16 litri [ja pareizi atceros], bet Vasja bez toolja konstanti iepilda 7, tad BMW ir vainiigs tikai tajaa, ka nav paredzeejis idiotu droshu sisteemu. No otras puses - pat papildus bleeding skruuve neko nemainiitu, jo mudaki to neatrastu.
par kaut kaadu mistisku gadiijumu iz Russia bez konkretiem faktiem - tas ir klachu baabu liimenis. Es liidz taadam nolaisties negribu.
Luudzu, konkreetu dzneeju studijaa, skatiishu, veerteeshu, sapratiisim, kur probleemas CEELONIS. jo paarkarshana ir SEKAS!
un taa ir fundamentaala atskjiriba - nejeegas redz SEKAS, bet NESAPROT CEELONJUS!
Ok nejēgas,bet bmw tos motorus mainot pa garantiju nesaprot ka viņu dīleris ir nejēga un jāatņem dīlera tiesības??Tak nejau tik krievijā šī problēma,palasot angļu resursus arī tur ir pilns ar pārkaršanas izraisītiem defektiem.Principā bmw izražo produktu kuru paši nespēj apkalpot un tas ir mega fail
26 Jan 2020, 12:29:46 @edzulis rakstīja:
Tisols, tisols, ar kadu domu vinu vispar vajadzetu aiztikt? Tie n63, cik lasits, mirst Vel krietni pirms par tadu tosolu vajadzetu aizdomaties
par to jau stāsts,un tos auto jau nepērk garāžas skrūvētāji bet turīgi biznesmeņi ar cerību nobraukt garantijas km un vēl tikpat bez problēmām
Offline
