nezinu ko tu pīpē bet rs6 e39 m5 uzvelk jebkurā risinājumā.
saistību ar kārbu tur neredzu.
vairāk gan šķiet ka ir pilnīga nezināšana par lietām par ko iet runa.
un tā informācijai audi/vw koncerns ar automātisko un dgs kārbu risinājumiem jau labu laiku ir toņa noteicējs tomātu tirgū un pārējie tikai mācās līdzi
nezinu ko tu pīpē bet rs6 e39 m5 uzvelk jebkurā risinājumā.
saistību ar kārbu tur neredzu.
vairāk gan šķiet ka ir pilnīga nezināšana par lietām par ko iet runa.
un tā informācijai audi/vw koncerns ar automātisko un dgs kārbu risinājumiem jau labu laiku ir toņa noteicējs tomātu tirgū un pārējie tikai mācās līdzi
jau paspeju izdzest par M5. Tika testeti abi vienlaikus. RS6 aiziet garam tikai krietni aiz sotaka. Abas masinas bija ideala stavokli.
audi triptroniks jau no kautkādiem tur 90o gadu otras puses ir ar adaptāciju atkarībā no braukšanas stila... atšķirība reizēm ir ļooti liela bet pats galvenais ka braucot sportiski triptroniks slēdzas tuvu ideālam un domāju ka ir maz tādi kas ar manuāli to izdara precīzāk. cita lieta ir tā ka kārbai vaig laiciņu lai saprastu ko no viņas grib... respekīvi nevari visu laiku braukt kā sēne un tad tikko sadomā sportot tā uzreiz ir sporta režīms bet viss notiek pēc pāris minieniem grīdā un straujām bremzēšanām un atkal gāzi grīdā.
lab tas oftopiks bet nu nevajag nolikt to par ko īsti nav info
shiiberniek aha toni īpaši nosaka variators iekš A6(arīdzan ZF gan) , audi automātkārbas tapat ir tie paši ZF kas BMW un citiem, viengais ar savām autmatkārbām izceļas MB.
p.s. DSG savukārt ir Borg Warner un pirmais licenzes pircējs ir VW grupa....
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
adaptivais tomats rulz, to steptronic esmu izmantojis labi, ja reizes 5, neredzu jeegu. uz shosejas pie apdzishanas iemet "S" rezhimaa un tomats uzreiz saprot, ka vajag mest 2 robus zemak. parsedos no e34 tomata un e39 tomatu un sapratu ka tomats vispaar i baigaa shtelle
2.7bit ir tikai varianti ar 6 pakāpju manuāli vai 5 pakāpju triptronic. variators tiek uzstādīts tikai fwd versijām bet 2.7 bit fwd ir ražots tikai ar manuālo kārbu.
kvatrai nekad nav bijis variators. tikai manual vai triptronic. pēc feislifta (2001-2004) dzinēja jauda bija 250hp un tikai kvatra, kas automātiski izslēdz variatora iespēju
Offline
jau paspeju izdzest par M5. Tika testeti abi vienlaikus. RS6 aiziet garam tikai krietni aiz sotaka. Abas masinas bija ideala stavokli.
, audi automātkārbas tapat ir tie paši ZF kas BMW un citiem, viengais ar savām autmatkārbām izceļas MB.
