Spediena regulētājiem ir dažādi spiedieni, atkarībā no motora. Un novietojums jau arī visiem nav vienāds. No apm 2000. gada spiediena regulētājs ir iestrādāts filtrā un uz rampu iet tikai viena šļauka...
nu spiedienus cik redzu paarsvaraa ir 3bar. es te vnk paskatiijos realoem teiem regulatoriem bliiviites peec kodiem. manai zhurkai taadas pashas kaa kkaadam tur x5. regulatori peec kodiem gan atshkjiras. vnk domaaju ka laikam jau ta vinji vienaadi peec izmeeriem.
nu vot piemēram x5 noteikti būs 3,5 bar spiediens un regulētājs viņam toč ir pie filtra, bet pieļauju ka izmēri viņiem vienādi, jo vizuāli toč neatšķiras. m52b28 spiedienam ar jābūt 3,5 bar
vecākiem motoriem uzreiz nepateikšu, jāskatās iekš TIS
Vīri. Kādas novitātes mobilo sakaru operatoru lauciņā?
Šobrīd atkal esmu izvēles priekšā, kuramējo izvēlēties.
Daudzus gadus biju lojāls LMT, taču tad sapratu, ka viņi mani konkrēti apjāj, pārgāju uz Govs2, tad savukārt atklāju, ka sakaru kvalitāte sūkā.
Kādas alternatīvas? Kurš šobrīd izdevīgāks (uzņēmumam), kurš progresīvāks?
LMT vienmēr ir cīnijies par kvalitāti...
Arī savulaik biju stipri vīlie pārejot no LMT uz T2, bet par Biti vispār nav vērts runāt ja ir doma braukt ārpus rīgas
Zinu ka pie LMT šobrīd arī ir iespēja dabūt pievilcīgus tarifus, vajag tik pajautāt.
mashiina BMW e36 318is, motors m42b18
no kurienes un kura bridi tiek padots impulss uz 5to detalju un cik bedigi ir tad ja vinja nestrada? reali 5ta detalja atver/aizver varstu, kursh atrodas vieta, kur kopa saskruvetas abas iepludes kolektora daljas
[ Šo ziņu laboja bone_itch, 29 Jan 2009, 19:08:36 ]
Offline
