21 Feb 2019, 20:05:50 @kaprons rakstīja:
vispār jau komiski skandināviem sanāca šitajā reģionā
Danske nolād to dienu, kad izdomāja nākt šurp
DNB satina makšķeres laicīgi
SWED var saprast ka šejienes malači būs sataisījuši reputācijas problēmas, kas vēl nezin ar ko beigsies Zviedrijā
SEB laikam pagaidām iziet sausā mežonīgajos austrumos
Nesaprotu kāpēc Barona iela nevar būt slēgta satiksmei no Elizabetes līdz Matīsa ielai? Kāpēc jātaisa kaut kādi erzcsūdi ar nogriešanos ik pēc kvartāla? Skaidrs, ka neviens to neievēros, visi sips taisni.
Ne jau visus pasaules murgus vajag pie mums ieviest. Gājēji uz vienas joslas ar tramvaju, nez kāds loģiskais pamatojums tam. Pa Baroneni bieži eju, nu nav trotuāri tik šauri, lai nebūtu uz tiem vietas, un būtu vajadzīgs staigāt pa ielas vidu.
Saprotu ka ar to veloceliņu s..a baroneni, un tgd domā, kā izstrēbt putru.
1. kārt. nenodrošinās pilnīgi gājēju ielu, jo ir ļoti daudz škērsojamo ielu. tātad ik pēc kvartāla būs gājēju, tramvaju luksofori utt.
2.ārt vecais bruģa segums vēl kaut kā der auto, bet galīgi garām gājējiem, rezultātā tāpat visi ies pa trotuāriem (ja vien atkal netaisīs renovāciju, un neuztaisīs vienā segumā gājēju zonu).
3. kārt_ir ļoti daudz dzīvojamo ēku, publiskas iestādes utt, uz kurām vajag tikt ar auto, līdzarto satiksmes plūsma tur tāpat būs
mans ieteikums. sakārtot to sūdaino velojoslu, kas itkā nav velojosla, (var uzlikt gumijas šķēršlus, kas pilnībā liegtu pa to braukt transportam (līdzigi kā Skolas ielā), un nekāda problēma, ka visi vilksies aiz tramvajiem, jauno tramvaju ātrums jau ir līdzvērtīgs auto, bet pieturvietās tāpat visiem jāgaida, neatkarīgi vai brauc tieši aiz, vai blakus tramvajam... tālāk..lai likumdevējs vismaz pasaka skaļi, vai, nogriežoties pa labi, pa velo joslu braucošiem velosipēdistiem ir jādot ceļs vai nē (lai būtu vieglāk autobraucējiem, atļaut velo braukt tikai vienā virzienā, tas ir līdzīgi kā blakus transports, vietās kur abās pusēs velojosla)..un lieta sakārtota.
skaidrs ka arhitekte neidziļinājās transporta problēmās, nesaprata ielas platumu, vrb domāja ka tur ir vieta gan velo, gan tramvajam, gan auto utt, bet tas nenozīmē, ka šīs kļudas dēļ atkal jādomā par milj. vērtiem risinājumiem. Izdariet manus norādījumus, un situācija būs ja ne ideāla, tad saprotama>
p.s. kur suutīt šo ieteikumu? draugam ušakovam, tam tur Q8 testētājam?> tur kāds vēl ir brīvībā?
3. kārt_ir ļoti daudz dzīvojamo ēku, publiskas iestādes utt, uz kurām vajag tikt ar auto, līdzarto satiksmes plūsma tur tāpat būs
nu vot šitais arguments ir pajāt - praktiski visā garumā tur nedrīkst apstāties, līdz ar to čīkstēšana ar to, ka kāds netiks uz kaut kurieni ir pilnīgi nevietā.
veselības centrs 4, būvinženieru savienība, turpat sporta būves, vēl jau skolas utml vietas, uz kurām nevar nokļūt, nebraucot pa baroneni (tas ir, tur ir speciālas vietas iebraukšanai, nevis tikai gar malu stāvēšanai).
protams, visās ielās radīsies līdzīga situācija, bet ja kādam pēkšni vajag gājēju ielu, tad labāk lai paceļ agrāk apsriesto jaut. par Tērbatas ielas sākumu (tur tiešām pāsvarā veikali, kafe un dz. ēkas), tas ir, nav neviena adm. utml nozīmīga ēka, pie kuras nevar nodrošināt piekļūšanu
Līdz Matīsa ielai tur nav legālas vietas lai apstātos. Līdz ar to šī iela reāli ir izmantojama tikai caurbraukšanai un arguments "skola, stadions etc" nav valīds
Tērbatas ielu būtu grūtāk pārtaisīt, Barona vsp manā skatījumā nav problēma, uzhujārīt laukā veco bruģi un uztaisīt viena līmeņa ielu līdz Bērnu pasaulei.
Kā tad nav kur nolikt auto tajā posmā, tur ir vismaz pāris stāvlaukumi (arī ar uzņēmumiem) kā arī n-tie māju iekšpagalmi ar vienīgo ieeju/izeju uz Barona ielu. Arī Pērses ielā tad ir jāpārplāno satiksme, jo tā ir vienvirziena iela ar izeju uz Barona ielu.
[ Šo ziņu laboja upgrayedd, 24 Feb 2019, 16:54:49 ]
Offline
