Te nu gribas piekrist - N52 N53 ir atsaucīgāki uz pedālīti nekā M54...,
Kas attiecas uz N53, tad ja tur viss ir gerai - tad braukt ar viņu ir bauda. Jā bet pie noteikuma, ka tur viss strādā. Jā uzturēšanas izmaksas ir neadekvātas un ne velti BMW atteicās no šīs pārgudrās tehnoloģijas aizstājot tās ar N20, kam ir tāda pati jauda un lielāks griezes moments zemu rpm diapazonā un protams lielāka degvielas ekonomija. Jā kāds teiks, ka slikti, bet pārsvarā jau auto pērk lai brauktu, un tikai atsevišķi cilvēki citiem mērķiem... R6 masveidā laiki diemžēl ir beigušies un BMW fanu pulciņš iet mazumā milzu soļiem...
no no no, N52 ir asāks uz gāzes pedāli. tad tam auto kaut kas nav kārtībā. iespējams DISA vārsti ir nolūzuši un mētājas ieplūdes kolekforā.
nekas nekur nemeetaajaas viss ir tip top nav nekaadu kljuudu.
un es teicu ka dazhreiz, paarsvaraa kautkaadaas negaidiitaas situaacijaas, strauji uzraujot no mieriigas konstantas kustiibas. protams ja brauc agresiivi tad viss ir chikeniekaa bet runa ir par straujiem negaidiitiem manevriem piemeeram velkoties trafikaa vai piem staavi uz krusta un gaidi uz preteejo joslu kad varees uzraisiit kreiso un tur ir pussekundes moments ko jaaizmanto lai paarlidotu paari, nospied.. uuuuun tas nenotiek aatri. taada sajuuta ka var atrast situaacijas kuras motora vadiiba negaida un notupii, varbuut deelj kaarbas hvz manam konkreeti ir GM kaarba.
anyway. doma ir ka mans E46 uzvedaas prognozeejamaak. preciizi zini kaa reagjees dzineejs un ko no taa sagaidiit
no no no, N52 ir asāks uz gāzes pedāli. tad tam auto kaut kas nav kārtībā. iespējams DISA vārsti ir nolūzuši un mētājas ieplūdes kolekforā.
nekas nekur nemeetaajaas viss ir tip top nav nekaadu kljuudu.
un es teicu ka dazhreiz, paarsvaraa kautkaadaas negaidiitaas situaacijaas, strauji uzraujot no mieriigas konstantas kustiibas. protams ja brauc agresiivi tad viss ir chikeniekaa bet runa ir par straujiem negaidiitiem manevriem piemeeram velkoties trafikaa vai piem staavi uz krusta un gaidi uz preteejo joslu kad varees uzraisiit kreiso un tur ir pussekundes moments ko jaaizmanto lai paarlidotu paari, nospied.. uuuuun tas nenotiek aatri. taada sajuuta ka var atrast situaacijas kuras motora vadiiba negaida un notupii, varbuut deelj kaarbas hvz manam konkreeti ir GM kaarba.
anyway. doma ir ka mans E46 uzvedaas prognozeejamaak. preciizi zini kaa reagjees dzineejs un ko no taa sagaidiit
nu tad jau pareizāk ir atcerēties vecos labos M20 M30, tiem bija mehāniska drosele - kā spiež - tā iet un paši motori praktiski nenobraucami...
nu tad jau pareizāk ir atcerēties vecos labos M20 M30, tiem bija mehāniska drosele - kā spiež - tā iet un paši motori praktiski nenobraucami...
E46 M52TU tak arii veel ar trosiiti. nu tur taads paarejas variats uz fly by wire. bet nu ir starpiiba tam E46 kaa spied taa ir. uzreiz.
nu vispaart cik mana necilaa auto pieredzee raada shajaa zinjaa ir viens nepaarspeejams auto MK2 Golf GTi 1.8 16V ar K-Jetronic un veel bez zondes (tos razhoja tikai lididz 86 gadam) Bestaakais aparaats agresiivai braukshanai.. Atceros ka peec taa paareezhoties uz jebkuru citu auto likaas ka pasaule ir iestreegusi biezpienaa viss notiek ar kkaadu aizturi
Nezinu varbuut man ir paaraak asa uztvere bet reaali juutu taadas lietas..
E21 arii bija vienk spridzeklis 323i ar K-Jetronic, bija taada mashiina radiniekam kad biju mazinjsh kaa es vinju apskaudu man faacim bija tikai zhigulis toreiz atceros sajuutas kad dabuuju ar to rakjeti pirmo reizi izbraukt.
peec tam bija arii E30 1.8 ar K-Jetronic taads rets variants laikam tikai 83 gadaa to razhoja veel ar 4-aatrumu kasti peec tam E30 paargaaja uz L-Jetronic
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 17 Jan 2020, 13:28:08 ]
17 Jan 2020, 13:18:01 @bmwaddict rakstīja:
(..)
nu vispaart cik mana necilaa auto pieredzee raada shajaa zinjaa ir viens nepaarspeejams auto MK2 Golf GTi 1.8 16V ar K-Jetronic un veel bez zondes (tos razhoja tikai lididz 86 gadam) Bestaakais aparaats agresiivai braukshanai.. Atceros ka peec taa paareezhoties uz jebkuru citu auto likaas ka pasaule ir iestreegusi biezpienaa viss notiek ar kkaadu aizturi
(..)
Ar šitādu Kazruņģī A.Odiņš visus pogāja laukā. Gāze līdz galam un tikai ātrumus pārslēdza. Viss lielais autosports sākās no Golfa un Kazruņģa.
17 Jan 2020, 11:50:28 @edzulis rakstīja:
Viss, cufiks daigralsa. Pec stundas bans
paldies - domaju tas nekad nenotiks, gribeju jau ieteikt tadu funkciju - katram lietotajam iespeja ielikt atzimi, lai vina postus/*eslus vairs neredz/nerada
nameiz uzraksti chromei pluginu kas filtree konkreetu useru postus cik tur taa darba
nu tad jau pareizāk ir atcerēties vecos labos M20 M30, tiem bija mehāniska drosele - kā spiež - tā iet un paši motori praktiski nenobraucami...
E46 M52TU tak arii veel ar trosiiti. nu tur taads paarejas variats uz fly by wire. bet nu ir starpiiba tam E46 kaa spied taa ir. uzreiz.
nu vispaart cik mana necilaa auto pieredzee raada shajaa zinjaa ir viens nepaarspeejams auto MK2 Golf GTi 1.8 16V ar K-Jetronic un veel bez zondes (tos razhoja tikai lididz 86 gadam) Bestaakais aparaats agresiivai braukshanai.. Atceros ka peec taa paareezhoties uz jebkuru citu auto likaas ka pasaule ir iestreegusi biezpienaa viss notiek ar kkaadu aizturi
Nezinu varbuut man ir paaraak asa uztvere bet reaali juutu taadas lietas..
E21 arii bija vienk spridzeklis 323i ar K-Jetronic, bija taada mashiina radiniekam kad biju mazinjsh kaa es vinju apskaudu man faacim bija tikai zhigulis toreiz atceros sajuutas kad dabuuju ar to rakjeti pirmo reizi izbraukt.
peec tam bija arii E30 1.8 ar K-Jetronic taads rets variants laikam tikai 83 gadaa to razhoja veel ar 4-aatrumu kasti peec tam E30 paargaaja uz L-Jetronic
nu E21 323 jau bija slavenais M20...
A uz M52 TU nav mehāniskā drosele - (norauj štepseli no droseles un pārliecinies). Trosīta ļauj droselei atvērties ļoti nedaudz - tālāk by wire...
nu E21 323 jau bija slavenais M20...
A uz M52 TU nav mehāniskā drosele - (norauj štepseli no droseles un pārliecinies). Trosīta ļauj droselei atvērties ļoti nedaudz - tālāk by wire...
nuu nee kad tu norauj to shtepseli iestaajas avaarijas rezhiims tad jaa tas motorinjsh droselee neljauj bet.. bet.. kad viss ir chiki un DME labs gariigais (tobish temperatuurinjas labas un zondiites straadaa) tad tas motorinjs neko netraucee nu iznjemot veel korigjee kad tomaatkaste sleegaa robus
taapeec saku tas ir taads half-ass fly-by-wire, paarejas periods
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 17 Jan 2020, 13:46:20 ]
17 Jan 2020, 16:51:25 @RZak rakstīja:
Kāds vērtējums N62B48- uzticams/ bez problēmu?
Atšķiras no 4,4?
Gana diskuteets. Tukshgaitas problemas, valvetronics, elju rij
+dzeses šķidrums tek, kartera ventilācija niķojas, valvetronic vadība nost deg (kā sekas valvetronic ķīlēšanai)
P.S bet viss jau atkarīgs no kopējā eksemplāra stāvokļa un viņš nav domāts lai ālētos uz ceļa...
Var man kāds aprakstīt to pedāļa asumu ?
Nē, es reāli jūs saprotu, bet nu cik tad vēl asāks var būt pedālis ? Tjipa uzspied un momentā visa jauda jau pie 750 rpm ?
M52 pašam bija ar M50 spararatu, palika labi, zinu, ka vēl ekstrēmāk ir M20 spararats, bet tam es nebiju gatavs ielas auto. Saprotams, ka tie jūs N dzinēji to panāk ar visu ko gudru un mehāniskāk tas ir sarežģītāk, tur valvetronic, gudrāks vanoss, labāka šprice, tas ir sarežģītāk nekā vienkārši uzlikt vieglāku rotējošo masu.
Bez maz sagribējās izbraukt ar to Kaspicha E60 , bet nejau blakus, gribu redzēt, cik jūtīgs, ass, vai ko jūs tur pīpējat. Esmu sajūtis kā ir vecam dīzelim, jaunam dīzelim pavecam benzīnam. Nu pilnīgi ietrinģējāt. Ā, un protams elektro auto, tur kā ar gaismas slēdzi ir uzreiz, mož kāds var sniegt salīdzinājumu ? Tas N series ir kaut kas starp elektro auto un vecu benzīnu atsaucības ziņā ?
17 Jan 2020, 21:17:45 @edzhaans rakstīja:
Var man kāds aprakstīt to pedāļa asumu ?
Nē, es reāli jūs saprotu, bet nu cik tad vēl asāks var būt pedālis ? Tjipa uzspied un momentā visa jauda jau pie 750 rpm ?
M52 pašam bija ar M50 spararatu, palika labi, zinu, ka vēl ekstrēmāk ir M20 spararats, bet tam es nebiju gatavs ielas auto. Saprotams, ka tie jūs N dzinēji to panāk ar visu ko gudru un mehāniskāk tas ir sarežģītāk, tur valvetronic, gudrāks vanoss, labāka šprice, tas ir sarežģītāk nekā vienkārši uzlikt vieglāku rotējošo masu.
Bez maz sagribējās izbraukt ar to Kaspicha E60 , bet nejau blakus, gribu redzēt, cik jūtīgs, ass, vai ko jūs tur pīpējat. Esmu sajūtis kā ir vecam dīzelim, jaunam dīzelim pavecam benzīnam. Nu pilnīgi ietrinģējāt. Ā, un protams elektro auto, tur kā ar gaismas slēdzi ir uzreiz, mož kāds var sniegt salīdzinājumu ? Tas N series ir kaut kas starp elektro auto un vecu benzīnu atsaucības ziņā ?
N53 pilna grieze ir jau no kaadiem 1200rpm.
Otra lieta - subjektiivi spararata masa ir tuvu 0. Un reakcija uz pedaali 0.0x sekundees. Tb., nospied un momentaa ir ceeliens.
300zs bendzins iet ahuenna ātri, bet cik ātri sieva pamuka?
17 Jan 2020, 21:17:45 @edzhaans rakstīja:
Var man kāds aprakstīt to pedāļa asumu ?
Nē, es reāli jūs saprotu, bet nu cik tad vēl asāks var būt pedālis ? Tjipa uzspied un momentā visa jauda jau pie 750 rpm ?
M52 pašam bija ar M50 spararatu, palika labi, zinu, ka vēl ekstrēmāk ir M20 spararats, bet tam es nebiju gatavs ielas auto. Saprotams, ka tie jūs N dzinēji to panāk ar visu ko gudru un mehāniskāk tas ir sarežģītāk, tur valvetronic, gudrāks vanoss, labāka šprice, tas ir sarežģītāk nekā vienkārši uzlikt vieglāku rotējošo masu.
Bez maz sagribējās izbraukt ar to Kaspicha E60 , bet nejau blakus, gribu redzēt, cik jūtīgs, ass, vai ko jūs tur pīpējat. Esmu sajūtis kā ir vecam dīzelim, jaunam dīzelim pavecam benzīnam. Nu pilnīgi ietrinģējāt. Ā, un protams elektro auto, tur kā ar gaismas slēdzi ir uzreiz, mož kāds var sniegt salīdzinājumu ? Tas N series ir kaut kas starp elektro auto un vecu benzīnu atsaucības ziņā ?
N53 pilna grieze ir jau no kaadiem 1200rpm.
Otra lieta - subjektiivi spararata masa ir tuvu 0. Un reakcija uz pedaali 0.0x sekundees. Tb., nospied un momentaa ir ceeliens.
cīk cīk?
aaa, tev tak nebija tahometrs, bet pulkstenis taja bmw, piedodams
17 Jan 2020, 21:17:45 @edzhaans rakstīja:
Var man kāds aprakstīt to pedāļa asumu ?
Nē, es reāli jūs saprotu, bet nu cik tad vēl asāks var būt pedālis ? Tjipa uzspied un momentā visa jauda jau pie 750 rpm ?
M52 pašam bija ar M50 spararatu, palika labi, zinu, ka vēl ekstrēmāk ir M20 spararats, bet tam es nebiju gatavs ielas auto. Saprotams, ka tie jūs N dzinēji to panāk ar visu ko gudru un mehāniskāk tas ir sarežģītāk, tur valvetronic, gudrāks vanoss, labāka šprice, tas ir sarežģītāk nekā vienkārši uzlikt vieglāku rotējošo masu.
Bez maz sagribējās izbraukt ar to Kaspicha E60 , bet nejau blakus, gribu redzēt, cik jūtīgs, ass, vai ko jūs tur pīpējat. Esmu sajūtis kā ir vecam dīzelim, jaunam dīzelim pavecam benzīnam. Nu pilnīgi ietrinģējāt. Ā, un protams elektro auto, tur kā ar gaismas slēdzi ir uzreiz, mož kāds var sniegt salīdzinājumu ? Tas N series ir kaut kas starp elektro auto un vecu benzīnu atsaucības ziņā ?
N53 pilna grieze ir jau no kaadiem 1200rpm.
Otra lieta - subjektiivi spararata masa ir tuvu 0. Un reakcija uz pedaali 0.0x sekundees. Tb., nospied un momentaa ir ceeliens.
Internets saka, ka no 1500, bet ok, tie ir standarta rūpnīcas motori
300 rpm jau ar nav nekas
Palasot šo tofiku man mati ceļas stāvus par tām uzturēšanas izmaksām pēdējo gadu bmw.
pļec, es savam 15 gadus vecajam vaga pumpedūzem esmu 2x samainījis zobeni ar ruļļiem un dzeses, 1x rievsiksnu, 22x eļļu ar eļļas filtru un hvzcik reizes parējos degvielas un gaisa filtrus.
hvz, ja man nebūtu vecenes, dzīvotu pie mammas, pat tad man šīs izmaksas nebūtu pieņemamas.
Nu tas taču ir tirsā
Offline
(tos razhoja tikai lididz 86 gadam) Bestaakais aparaats agresiivai braukshanai.. Atceros ka peec taa paareezhoties uz jebkuru citu auto likaas ka pasaule ir iestreegusi biezpienaa viss notiek ar kkaadu aizturi 
, bet nejau blakus, gribu redzēt, cik jūtīgs, ass, vai ko jūs tur pīpējat. Esmu sajūtis kā ir vecam dīzelim, jaunam dīzelim pavecam benzīnam. Nu pilnīgi ietrinģējāt. Ā, un protams elektro auto, tur kā ar gaismas slēdzi ir uzreiz, mož kāds var sniegt salīdzinājumu ? Tas N series ir kaut kas starp elektro auto un vecu benzīnu atsaucības ziņā ?
