Izskatās ka brīžiem sistēmā kaut kas noiet greizi un puslīdz atbildīgā vietā nokļūst cilvēks, kas nesaprot spēles noteikumus, un atļaujās runāt ''nepareizi''
laba frāze:
Tiesa, man nav saprotams, kāpēc no CSDD puses valda tāds satraukums, ja reiz SM tāpat ieplānojusi tuvāko gadu laikā to atbrīvot no tehniskā stāvokļa kontroles veikšanas.
Pēc laika varbūt vairākumam te pieleks, kāds Timrots ir sūda gabals(jo tik stulbs viņš nav, lai nesaprastu, ka skaļi brēc aizstāvot senu labi atstrādātu bet gana primitīvu koruptīvu shēmu)
es varu atbildēt uz jautājumu, kāpēc prasības mums ir tik augstas. tāpēc, ka citur auto vidējais vecums ir 5 gadi, mums varētu būt 15, ja ne vairāk. līdz ar to nolietojums lielāks un uz ceļa tie ir bīstamāki. TA stacijas varēs taisīt arī servisi, ja vien viņi nodrošinās iespēju pārbaudīt to pašu. pieļauju, ka atvērs to prasīto "brīvo tirgu", bet neviens īsti nevēlēsies tur ieiet, zinot, cik dārgi ir uztaisīt vienu līniju.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
19 Sep 2018, 08:51:25 @sn rakstīja:
es varu atbildēt uz jautājumu, kāpēc prasības mums ir tik augstas. tāpēc, ka citur auto vidējais vecums ir 5 gadi, mums varētu būt 15, ja ne vairāk. līdz ar to nolietojums lielāks un uz ceļa tie ir bīstamāki. TA stacijas varēs taisīt arī servisi, ja vien viņi nodrošinās iespēju pārbaudīt to pašu. pieļauju, ka atvērs to prasīto "brīvo tirgu", bet neviens īsti nevēlēsies tur ieiet, zinot, cik dārgi ir uztaisīt vienu līniju.
Domāju, ka 25% rentabilitāte ieinteresēs daudzus. Brīvā nauda ir pieejama daudziem.
19 Sep 2018, 09:21:08 @arny rakstīja:
Domāju, ka 25% rentabilitāte ieinteresēs daudzus. Brīvā nauda ir pieejama daudziem.
gan jau kāds var izrēķināt, cik maksā vienas līnijas aprīkošana, mēnesī divi darbinieki uz tās līnijas un peļņa no apskates par 23Eur. gan jau gados 5-10 atmaksātos, ja rindas būtu kā pus-lielajās stacijās, 3-5 gados, ja rindas būtu kā Rīgas stacijā. Bet nu tur jābūt ticībai, ka klienti būs. Cenas nav iekaltas akmenī, bet paceļot kaut par 1eur tauta izvēlētos braukt uz TA staciju. Un ārzemēs vispār ir kāda vieta, kur serviss + TA stacija ir vienā vietā? parasti jau tie ir 2 atsevišķi uzņēmumi, respektīvi servisu atver pie TA stacijas vai tai pretī. Ir, protams, servisnieki kā te Latvijā, kuri pieņem auto aizdzīšanai uz apskati, noplēš piķi par remontu, apskati un vēl bik pa virsu, tāpēc arī latvieši pieņem, ka ārzemēs servisos izsniedz TA uzlīmes. varbūt es kļūdos, neesmu informēts kā kas notiek visās ES dalībvalstīs.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
19 Sep 2018, 09:21:08 @arny rakstīja:
Domāju, ka 25% rentabilitāte ieinteresēs daudzus. Brīvā nauda ir pieejama daudziem.
gan jau kāds var izrēķināt, cik maksā vienas līnijas aprīkošana, mēnesī divi darbinieki uz tās līnijas un peļņa no apskates par 23Eur. gan jau gados 5-10 atmaksātos, ja rindas būtu kā pus-lielajās stacijās, 3-5 gados, ja rindas būtu kā Rīgas stacijā. Bet nu tur jābūt ticībai, ka klienti būs. Cenas nav iekaltas akmenī, bet paceļot kaut par 1eur tauta izvēlētos braukt uz TA staciju. Un ārzemēs vispār ir kāda vieta, kur serviss + TA stacija ir vienā vietā? parasti jau tie ir 2 atsevišķi uzņēmumi, respektīvi servisu atver pie TA stacijas vai tai pretī. Ir, protams, servisnieki kā te Latvijā, kuri pieņem auto aizdzīšanai uz apskati, noplēš piķi par remontu, apskati un vēl bik pa virsu, tāpēc arī latvieši pieņem, ka ārzemēs servisos izsniedz TA uzlīmes. varbūt es kļūdos, neesmu informēts kā kas notiek visās ES dalībvalstīs.
kāda starpība, rentabli vai nerentabli - tas ir uzņēmēju ziņā uzņemties šos risku, vai nē;
fakts ir tāds, ka te ir monopols;
tieši, kā rakstā salīdzināts par mobilajiem sakariem - kā redzam tomēr ir kļuvis vairāk operatoru un patērētāju maz interesē, vai uzņēmums strādā ar 0 peļņu vai -
19 Sep 2018, 09:21:08 @arny rakstīja:
Domāju, ka 25% rentabilitāte ieinteresēs daudzus. Brīvā nauda ir pieejama daudziem.
gan jau kāds var izrēķināt, cik maksā vienas līnijas aprīkošana, mēnesī divi darbinieki uz tās līnijas un peļņa no apskates par 23Eur. gan jau gados 5-10 atmaksātos, ja rindas būtu kā pus-lielajās stacijās, 3-5 gados, ja rindas būtu kā Rīgas stacijā. Bet nu tur jābūt ticībai, ka klienti būs. Cenas nav iekaltas akmenī, bet paceļot kaut par 1eur tauta izvēlētos braukt uz TA staciju. Un ārzemēs vispār ir kāda vieta, kur serviss + TA stacija ir vienā vietā? parasti jau tie ir 2 atsevišķi uzņēmumi, respektīvi servisu atver pie TA stacijas vai tai pretī. Ir, protams, servisnieki kā te Latvijā, kuri pieņem auto aizdzīšanai uz apskati, noplēš piķi par remontu, apskati un vēl bik pa virsu, tāpēc arī latvieši pieņem, ka ārzemēs servisos izsniedz TA uzlīmes. varbūt es kļūdos, neesmu informēts kā kas notiek visās ES dalībvalstīs.
kāda starpība, rentabli vai nerentabli - tas ir uzņēmēju ziņā uzņemties šos risku, vai nē;
fakts ir tāds, ka te ir monopols;
tieši, kā rakstā salīdzināts par mobilajiem sakariem - kā redzam tomēr ir kļuvis vairāk operatoru un patērētāju maz interesē, vai uzņēmums strādā ar 0 peļņu vai -
Starpība ir tāda, ka neviens uzņēmums neuzturēs nerentablās stacijas, attiecīgi tādas stacijas kā Balvos vai Gulbenē, kur tās ir ērti pieejamas iedzīvotājiem vienkārši nebūs un cietējs būs pakalpojuma saņēmējs
kaut kur vēl bija definēta tā prasība, ka TA stacijai jābūt max stundas braucienā no jebkuras vietas. gan jau tad CSDD būs spiesti turpināt uzturēt nerentablās stacijas, lai pakalpojuma saņēmēji būtu apmierināti. un tas varētu nozīmēt cenu kāpumu, ja tikai Rīgas stacijai būs konkurence.
[ Šo ziņu laboja sn, 19 Sep 2018, 13:09:31 ]
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
19 Sep 2018, 09:21:08 @arny rakstīja:
Domāju, ka 25% rentabilitāte ieinteresēs daudzus. Brīvā nauda ir pieejama daudziem.
gan jau kāds var izrēķināt, cik maksā vienas līnijas aprīkošana, mēnesī divi darbinieki uz tās līnijas un peļņa no apskates par 23Eur. gan jau gados 5-10 atmaksātos, ja rindas būtu kā pus-lielajās stacijās, 3-5 gados, ja rindas būtu kā Rīgas stacijā. Bet nu tur jābūt ticībai, ka klienti būs. Cenas nav iekaltas akmenī, bet paceļot kaut par 1eur tauta izvēlētos braukt uz TA staciju. Un ārzemēs vispār ir kāda vieta, kur serviss + TA stacija ir vienā vietā? parasti jau tie ir 2 atsevišķi uzņēmumi, respektīvi servisu atver pie TA stacijas vai tai pretī. Ir, protams, servisnieki kā te Latvijā, kuri pieņem auto aizdzīšanai uz apskati, noplēš piķi par remontu, apskati un vēl bik pa virsu, tāpēc arī latvieši pieņem, ka ārzemēs servisos izsniedz TA uzlīmes. varbūt es kļūdos, neesmu informēts kā kas notiek visās ES dalībvalstīs.
Tu visu laiku piemini atsevišķās līnijas/stacijas. Principā viss vajadzīgais aprīkojums ir officiālajiem auto dīleriem ar servisu. Varbūt ne visiem, bet nu lielākai daļai noteikti. Un dīlerservisi nav tikai Rīgā. Kas tieši tur mežonīgi jāiegulda? To tehniskās apskates līniju daži uzskata par kaut ko nenormāli ekskluzīvu. To ka to nevarēs/negribēs pavilkt parasts, mazais serviss, tas ir cits stāsts.
----------------- Nelido ātrāk par savu sargeņģeli!
19 Sep 2018, 13:06:11 @sn rakstīja:
kad atvērs "tirgu", tad bļāvēji apklusīs un neviens TA staciju neveidos. nu moš kādas 2-3 Rīgā atvērs ar īrētu inventāru, lai paskatītos vai nauda nāk
JMHO - TA ar līdz 5gv. auto varēs iziet pie dīleriem kopā ar ikgadējo apkopi. CSDD paliks vecākiem auto.
Uk gandriz katra servi vari nokarto MOT(mums TA)
Ko tad tur vajag?
Sertificetu meistaru un aprikojumu(bremzu stends,gazu analiz utt)ASV vispar TA nav.
Irijā močiem ari laikam nebija.
No vienas puses nebūs monopols no otras puses zinot "kampšanas" variantu no USSR laikiem hvz.
19 Sep 2018, 15:43:53 @Lenko rakstīja:
Uk gandriz katra servi vari nokarto MOT(mums TA)
Ko tad tur vajag?
Sertificetu meistaru un aprikojumu(bremzu stends,gazu analiz utt)ASV vispar TA nav.
Irijā močiem ari laikam nebija.
No vienas puses nebūs monopols no otras puses zinot "kampšanas" variantu no USSR laikiem hvz.
redzot ar kādiem šrotiem pārvietojas šeit un ar kādiem šrotiem braukā Roadkill , es ASV variantu negribētu
Būs klasika.
1) atvērs TA tirgu
2) esošās stacijas paspruks no CSDD / SM paspārnes/ietekmes
3) Balvu TA sapratīs, ka pa 30 ur no mašīnas viņiem ir 'nerentabli' un rentabli būtu 50 eur no mašīnas.
4) Lokāla mēroga vaimanas no automašīnu īpašnieku puses
5) Balvu TA kantoris saka valstij - dodiet mums dotācijas un mēs nodrošināsim cenu ne lielāku par 30 eur
6) "Nerentablās stacijas" saaugs kā sēnes pēc lietus gaidot valsts dotācijas.
7) vai arī nerentablās stacijas vnk aizvērsies un penža no Balviem brauks 100 km uz tuvāko TA staciju.
Jā, jā, it kā atverot tirgu, visi skries atvērt apskates stacijas Mazpisānos Beigās būs tā, ka varēs par TA maksāt 100EUR, jo, kā jau parasti Latvijā, būs servisu kartelis ar sarunātām cenām vai arī mazpilsētās būs dārgāk kā lielpisētās un bez jebkādas vienotas sistēmas, kur var apskatīties katra auto datus par TA utt.
[ Šo ziņu laboja upgrayedd, 20 Sep 2018, 16:05:00 ]
Offline
, es ASV variantu negribētu 
