Pēc ilgāka laika +-5h viss ir nodzēsies panelī pa nullēm un ziņojums panelī ka bijis strāvas pārrāvums ka problēmas ar aklumatoru, bet viss ok lec labi.? Kas varētu būt par vainu? Aklumatora vieta sausa, un klemmas ar kārtīgi virsū.. E61 2008g 535d
NAV NEVIENAM tādas pieredzes???
Bija tāpat!Paņēmu jaunu akumulātoru,sāku mainīt,bet nenomainiju,jo + klemmi nevarēju noņemt.Atslēga nederëja.
Pievienoju atpakaļ veco akji un problēma mistiski pazuda.Vairs nekādas kļūdas nemet un pa nullēm ar neko nemet.
Mož vnk klemmes nosūbējušas
Nobraukāju daudzus gadus ar šitādu milzīgu sadalītāju pie ātrumkloķa, lai lādētu trubu un barotu RD, bļa izrādās usb ieejas vads uz CIC, kurš ir bardačokā arī lādē :idiņš:
03 Sep 2019, 10:54:46 @CP17 rakstīja:
Nobraukāju daudzus gadus ar šitādu milzīgu sadalītāju pie ātrumkloķa, lai lādētu trubu un barotu RD, bļa izrādās usb ieejas vads uz CIC, kurš ir bardačokā arī lādē :idiņš:
Būtu vnk pieviesis papildus piepīpētāja rozeti zem bardačoka un nepi#@%$#@ jēzu. Vai otrs variants barošanu detektoram pieslēdzis atsevišķi. Bet nu tev patīk sado pa mazo...
Lādēt ierīces no CIC nav laba doma, nevajag aizmirst par tā izejošo jaudu, var arī nobeigt CIC USB hubu.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 03 Sep 2019, 12:17:05 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Būtu vnk pieviesis papildus piepīpētāja rozeti zem bardačoka un nepi#@%$#@ jēzu. Vai otrs variants barošanu detektoram pieslēdzis atsevišķi. Bet nu tev patīk sado pa mazo...
Lādēt ierīces no CIC nav laba doma, nevajag aizmirst par tā izejošo jaudu, var arī nobeigt CIC USB hubu.
Atsevišķi slēgt RD nederēs, jo viņš reizēm ir arī jānovāc no paneļa
Mjā, laikam jāuztaisa atsevišķa ligzda, jo CiC baigi švaki lādē vismaz pie ieslēgta waze tikuntā lēnā garā krītas %
Tak iepriekš jau runājām par to, ka iebūvētais USB lādē ar ļoti mazu jaudu un pēc būtības neder mūsdienu telefoniem. Tur labākajā gadījumā 0.5A lādē. Piepīpētājs tev vajadzības gadījumā arī 2.5A dos ārā.
03 Sep 2019, 13:23:22 @Staris rakstīja:
Tak iepriekš jau runājām par to, ka iebūvētais USB lādē ar ļoti mazu jaudu un pēc būtības neder mūsdienu telefoniem. Tur labākajā gadījumā 0.5A lādē. Piepīpētājs tev vajadzības gadījumā arī 2.5A dos ārā.
Man nav nekas iebūvēts, tādā kā rūpnīcas izpildījumā, bet gan likts CiC un vnk apm 1,5m garš vads no bardačoka ar usb portu. ai lab, nav ko cepties.
03 Sep 2019, 13:23:22 @Staris rakstīja:
Tak iepriekš jau runājām par to, ka iebūvētais USB lādē ar ļoti mazu jaudu un pēc būtības neder mūsdienu telefoniem. Tur labākajā gadījumā 0.5A lādē. Piepīpētājs tev vajadzības gadījumā arī 2.5A dos ārā.
Man nav nekas iebūvēts, tādā kā rūpnīcas izpildījumā, bet gan likts CiC un vnk apm 1,5m garš vads no bardačoka ar usb portu. ai lab, nav ko cepties.
Staris bija domājis CIC USB portu, bet jebkurā gadījumā ar MULF/2/Combox USB portu attieksies tieši tas pats. Nav domāti datu porti mūsdienu ierīču lādēšanai. Tā kā aprīko savu a/m ar papildus 12v rozeti zem "bardačoka", kur tai ir no rūpnīcas paredzēta vieta.
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Diena laba e61 2006.gadss
Nedeg kreisā nummura apgaismojuma lampiņa.
No sākuma nedega neviena, bet tad salodēju vadus(locījumā vietā) .
Pec remonta labā puse dega, bet kreisā nedega. Visu atjaucu vēlreiz un konstatēju ka līdz lūzuma vietai, no mašīnas puses, nenāk strāva. Izskatīju drošinātājus, visi itka veseli.
Palasīju netu, ir šāda problēma, bet risinājumu neviens nepiedāvā un šeit arī neko neatradu. Varbūt kujova meklēju, nezinu.
Ir kāds saskāries ar šādu problēmu?
Iespējams, ka gaismu modulī ir nostrādājusi aizsardzība un atslēgusi konkrēto izeju. Lai to atkal aktivizētu, ir jāslēdzas klāt ar specifisku BMW softu - Tool32 vai tamlīdzīgu.
03 Sep 2019, angelz rakstīja:
bla bla bla... 12v rozeti zem "bardačoka", kur tai ir no rūpnīcas paredzēta vieta.
tur ir tāda vieta oho nezināju
CP17, tā ir ka blā blo un nelasa ko rakstīju. Vēlreiz tiem kas tankā, rozete ir opcionāla un tavā gadījumā nav. Tāpēc rakstīju aprīko savu a/m ar jamo nevis audzē xmas eglīti viduskonsolē...
[ Šo ziņu laboja Angelz, 04 Sep 2019, 15:09:57 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
05 Sep 2019, 14:29:04 @desadesa rakstīja:
Kāds ir skatījies INPā DPF 'pretspiedienu'? Vai ir skaidri redzams, ka DPF vietā ir metāla LT skaidas? (asking for a friend)
INPā pretspiedienu neredzēsi, redzēt var ISTā, Tool32. Es savai ērtībai izmantoju pašizveidotu aplikāciju, ar kuru redzu dažādas vajadzīgās DDE vērtības.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 06 Sep 2019, 10:48:47 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Nu jau otro reizi ir no rīta iemeties “ high rate of battery discharge”, notiek tas tikai tad, kad gaismas atstātas uz auto. Iepriekšējais saimnieks nezināja teikt vai jaunais aķis ir reģistrēts, sākt ar to
06 Sep 2019, 08:24:10 @edzuss rakstīja:
Nu jau otro reizi ir no rīta iemeties “ high rate of battery discharge”, notiek tas tikai tad, kad gaismas atstātas uz auto. Iepriekšējais saimnieks nezināja teikt vai jaunais aķis ir reģistrēts, sākt ar to
Sākt ar diagnostiku, momenti var būt dažādi kāpēc ir high rate.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 06 Sep 2019, 08:30:25 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
05 Sep 2019, 14:29:04 @desadesa rakstīja:
Kāds ir skatījies INPā DPF 'pretspiedienu'? Vai ir skaidri redzams, ka DPF vietā ir metāla LT skaidas? (asking for a friend)
pretspiedinu ir jēga skatīties tikai tad, ja izpūtēja trubas tīras - tobiš iebāz pirkstu izpūtējā - ja paliek melns - tad tur viss slikti...
Offline
:idiņš:
e61 2006.gadss
