04 Jun 2011, 08:29:22 igorjok21 rakstīja:
droseli es menesi apakaļ iztīrīju, tā gan sķiet no 96g nav bijusi kopta...viss melns! bisku labāk ir...atradu tur vēl gazes trosi mazliet stingrāku pieregulēju, tagad uzsakt braukt daudz labak
pilnigs lohs!
tikai pilnigi zabaki medz pievilkt gazes troses un taa korigjet tuksgaitas apgriezienus, bet tapat samera daudzi auto ir vel sastopami ar tadu defektu, laigan zigulju laiki jau pirms 10 gadiem vismaz ir beigushies...
par lohu var ari degunu salauzt, bet tas ta! visam masinām kas man ir bijušas esmu tā darījis....apgriezieni manam bij 700 un pec troses pievilksanas palika 700, tikai tagad uzmetot strauji uz gāzes nav tā cauruma...tipa kā ieraujot gaisu vispirms un tad tikai celas apgriezieni!!!
pirms pāris nedēļām prasīju par motora paduškām...tipa likās ka tās pie vainas, ka uzsākot braukt, krakšķis! bet izrādās stūres pastiprinātāja sūknis kirdik! tikko mainīju tās ķīļrievu siksnas...bez viņām klusums uzsākot braukt, un pagriežot stūri līdz galam...sāk drausmīgi čīkstēt!
varbūt kāds saskāries ar kko tādu..ko tur var izdarīt...jeb jāmaina nost!? jauns sūknis 100ls
[ Šo ziņu laboja igorjok21, 04 Jun 2011, 14:29:28 ]
04 Jun 2011, 08:29:22 igorjok21 rakstīja:
droseli es menesi apakaļ iztīrīju, tā gan sķiet no 96g nav bijusi kopta...viss melns! bisku labāk ir...atradu tur vēl gazes trosi mazliet stingrāku pieregulēju, tagad uzsakt braukt daudz labak
pilnigs lohs!
tikai pilnigi zabaki medz pievilkt gazes troses un taa korigjet tuksgaitas apgriezienus, bet tapat samera daudzi auto ir vel sastopami ar tadu defektu, laigan zigulju laiki jau pirms 10 gadiem vismaz ir beigushies...
par lohu var ari degunu salauzt, bet tas ta! visam masinām kas man ir bijušas esmu tā darījis....apgriezieni manam bij 700 un pec troses pievilksanas palika 700, tikai tagad uzmetot strauji uz gāzes nav tā cauruma...tipa kā ieraujot gaisu vispirms un tad tikai celas apgriezieni!!!
Jā,bet Tu jau ar to nenovērs savu problēmu.
Sataisi to bunduli,
un ļoti iespējams,ka atkrīs vajadzība pievilkt gāzes trosi.
Un ja jau Tu pēc tāda principa remontē savus auto,tad priekš kam vispār jautāt par pareizu remontu,vai problēmu novēršanu Jo tagad jau Tu viņu nesataisīji,bet apgāji un no nepareizās puses.
P.S. Un mēs darbā izmantojam dažreiz tos degvielas tīrītājus(mēs gan viņus nepērkam Maximā),neviens dzinējs vēl nav nokauts,bet pareizi te saka,nekas labs tur nav.
Bet Tev viņu nevajag,ne jau degvielas dēļ raustās.
----------------- "The quieter you become the more you can hear."
04 Jun 2011, 08:29:22 igorjok21 rakstīja:
droseli es menesi apakaļ iztīrīju, tā gan sķiet no 96g nav bijusi kopta...viss melns! bisku labāk ir...atradu tur vēl gazes trosi mazliet stingrāku pieregulēju, tagad uzsakt braukt daudz labak
pilnigs lohs!
tikai pilnigi zabaki medz pievilkt gazes troses un taa korigjet tuksgaitas apgriezienus, bet tapat samera daudzi auto ir vel sastopami ar tadu defektu, laigan zigulju laiki jau pirms 10 gadiem vismaz ir beigushies...
par lohu var ari degunu salauzt, bet tas ta! visam masinām kas man ir bijušas esmu tā darījis....apgriezieni manam bij 700 un pec troses pievilksanas palika 700, tikai tagad uzmetot strauji uz gāzes nav tā cauruma...tipa kā ieraujot gaisu vispirms un tad tikai celas apgriezieni!!!
Jā,bet Tu jau ar to nenovērs savu problēmu.
Sataisi to bunduli,
un ļoti iespējams,ka atkrīs vajadzība pievilkt gāzes trosi.
Un ja jau Tu pēc tāda principa remontē savus auto,tad priekš kam vispār jautāt par pareizu remontu,vai problēmu novēršanu Jo tagad jau Tu viņu nesataisīji,bet apgāji un no nepareizās puses.
P.S. Un mēs darbā izmantojam dažreiz tos degvielas tīrītājus(mēs gan viņus nepērkam Maximā),neviens dzinējs vēl nav nokauts,bet pareizi te saka,nekas labs tur nav.
Bet Tev viņu nevajag,ne jau degvielas dēļ raustās.
nejau dēļ tā ka katalizātora nav es pievilku to trosi..un par to droseli un trosi es tik tā, starpcitu....aij...lai nu paliek...
Braucu ar: e39 525 tds + ekskluzīvu transporta līdzekli
Jautājums par e39 kondicionera ventilatoru - kaut ko niķojas tas ventilators un izdomāju saķīmiķot, lai darbojas. Tā kā ir iespējami vairāki griešanās ātrumi, kādu ātrumu atstāt lai lēnu griežas vai lai ātri griežas?
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
04 Jun 2011, 16:17:24 matiicins rakstīja:
Jautājums par e39 kondicionera ventilatoru - kaut ko niķojas tas ventilators un izdomāju saķīmiķot, lai darbojas. Tā kā ir iespējami vairāki griešanās ātrumi, kādu ātrumu atstāt lai lēnu griežas vai lai ātri griežas?
Kāpēc viņš negriežas kā paredzēts? Ja jau ventilators dzīvs, tad atliek vien atrast, kāpēc viņš pats neieslēdzas. Varbūt releji jāpamaina?
Braucu ar: e39 525 tds + ekskluzīvu transporta līdzekli
04 Jun 2011, 16:25:59 Peecis rakstīja:
04 Jun 2011, 16:17:24 matiicins rakstīja:
Jautājums par e39 kondicionera ventilatoru - kaut ko niķojas tas ventilators un izdomāju saķīmiķot, lai darbojas. Tā kā ir iespējami vairāki griešanās ātrumi, kādu ātrumu atstāt lai lēnu griežas vai lai ātri griežas?
Kāpēc viņš negriežas kā paredzēts? Ja jau ventilators dzīvs, tad atliek vien atrast, kāpēc viņš pats neieslēdzas. Varbūt releji jāpamaina?
nu ir tā, ka pienāk 4 vadi ventilatoram un vienā no vadiem ir 12 volti, kad ir ieslēgts kondicionieris. Tad jau sanāk ka vajadzētu ventilatoram darboties ja pa taisno pieliek to ventilatora melno vadu, kur pienāk 12v, tad negriežas, bet ja pie aķīša pieliek citu tievāko vadu, tad griežas lēnu, bet ja pieliek resnāko vadu tad griežas ātri.
[ Šo ziņu laboja matiicins, 04 Jun 2011, 16:32:15 ]
04 Jun 2011, 16:17:24 matiicins rakstīja:
Jautājums par e39 kondicionera ventilatoru - kaut ko niķojas tas ventilators un izdomāju saķīmiķot, lai darbojas. Tā kā ir iespējami vairāki griešanās ātrumi, kādu ātrumu atstāt lai lēnu griežas vai lai ātri griežas?
Kāpēc viņš negriežas kā paredzēts? Ja jau ventilators dzīvs, tad atliek vien atrast, kāpēc viņš pats neieslēdzas. Varbūt releji jāpamaina?
nu ir tā, ka pienāk 4 vadi ventilatoram un vienā no vadiem ir 12 volti, kad ir ieslēgts kondicionieris. Tad jau sanāk ka vajadzētu ventilatoram darboties ja pa taisno pieliek to ventilatora melno vadu, kur pienāk 12v, tad negriežas, bet ja pie aķīša pieliek citu tievāko vadu, tad griežas lēnu, bet ja pieliek resnāko vadu tad griežas ātri.
kad ieslēdz kondiķi kompresors ieslēdzas vispār un aukstu gaisu salonā pūš? jo ja būs sistēmā mazs spiediens tad nekas neslēgsies iekšā no šiem komponentiem
Braucu ar: e39 525 tds + ekskluzīvu transporta līdzekli
04 Jun 2011, 17:21:32 arnixxx rakstīja:
04 Jun 2011, 16:29:55 matiicins rakstīja:
04 Jun 2011, 16:25:59 Peecis rakstīja:
04 Jun 2011, 16:17:24 matiicins rakstīja:
Jautājums par e39 kondicionera ventilatoru - kaut ko niķojas tas ventilators un izdomāju saķīmiķot, lai darbojas. Tā kā ir iespējami vairāki griešanās ātrumi, kādu ātrumu atstāt lai lēnu griežas vai lai ātri griežas?
Kāpēc viņš negriežas kā paredzēts? Ja jau ventilators dzīvs, tad atliek vien atrast, kāpēc viņš pats neieslēdzas. Varbūt releji jāpamaina?
nu ir tā, ka pienāk 4 vadi ventilatoram un vienā no vadiem ir 12 volti, kad ir ieslēgts kondicionieris. Tad jau sanāk ka vajadzētu ventilatoram darboties ja pa taisno pieliek to ventilatora melno vadu, kur pienāk 12v, tad negriežas, bet ja pie aķīša pieliek citu tievāko vadu, tad griežas lēnu, bet ja pieliek resnāko vadu tad griežas ātri.
kad ieslēdz kondiķi kompresors ieslēdzas vispār un aukstu gaisu salonā pūš? jo ja būs sistēmā mazs spiediens tad nekas neslēgsies iekšā no šiem komponentiem
kompresors ieslēdzas, bet brīvgaitā aukstu gaisu nepūš, tikai ja nedaudz uzdod apgriezienus, tad sāk pūst aukstu gaisu.
Var būt tā, ka ja man tagad kaut kas ir nočakarējies ventilatoram, tad tāpēc brīvgaitā nepūš aukstu gaisu?
04 Jun 2011, 16:17:24 matiicins rakstīja:
Jautājums par e39 kondicionera ventilatoru - kaut ko niķojas tas ventilators un izdomāju saķīmiķot, lai darbojas. Tā kā ir iespējami vairāki griešanās ātrumi, kādu ātrumu atstāt lai lēnu griežas vai lai ātri griežas?
Kāpēc viņš negriežas kā paredzēts? Ja jau ventilators dzīvs, tad atliek vien atrast, kāpēc viņš pats neieslēdzas. Varbūt releji jāpamaina?
nu ir tā, ka pienāk 4 vadi ventilatoram un vienā no vadiem ir 12 volti, kad ir ieslēgts kondicionieris. Tad jau sanāk ka vajadzētu ventilatoram darboties ja pa taisno pieliek to ventilatora melno vadu, kur pienāk 12v, tad negriežas, bet ja pie aķīša pieliek citu tievāko vadu, tad griežas lēnu, bet ja pieliek resnāko vadu tad griežas ātri.
kad ieslēdz kondiķi kompresors ieslēdzas vispār un aukstu gaisu salonā pūš? jo ja būs sistēmā mazs spiediens tad nekas neslēgsies iekšā no šiem komponentiem
kompresors ieslēdzas, bet brīvgaitā aukstu gaisu nepūš, tikai ja nedaudz uzdod apgriezienus, tad sāk pūst aukstu gaisu.
Var būt tā, ka ja man tagad kaut kas ir nočakarējies ventilatoram, tad tāpēc brīvgaitā nepūš aukstu gaisu?
tāpat tukšgaitā būtujāpūš aukstu gaisu, jo radiatora ventilators tev uz muftes un piedzenas no siksnas, es meklēju shēmu tagad, bet iesaku pārbaudīt freona daudzumu, jo kad tas ir par maz, tad nepūš aukstu bet drusku vēsu un spiediena devēji mēdz ieķīlēt... vai arī spiediens ir pietiekams lai sistēma slēgtos iekšā
Braucu ar: e39 525 tds + ekskluzīvu transporta līdzekli
04 Jun 2011, 17:30:16 arnixxx rakstīja:
04 Jun 2011, 17:25:42 matiicins rakstīja:
04 Jun 2011, 17:21:32 arnixxx rakstīja:
04 Jun 2011, 16:29:55 matiicins rakstīja:
04 Jun 2011, 16:25:59 Peecis rakstīja:
04 Jun 2011, 16:17:24 matiicins rakstīja:
Jautājums par e39 kondicionera ventilatoru - kaut ko niķojas tas ventilators un izdomāju saķīmiķot, lai darbojas. Tā kā ir iespējami vairāki griešanās ātrumi, kādu ātrumu atstāt lai lēnu griežas vai lai ātri griežas?
Kāpēc viņš negriežas kā paredzēts? Ja jau ventilators dzīvs, tad atliek vien atrast, kāpēc viņš pats neieslēdzas. Varbūt releji jāpamaina?
nu ir tā, ka pienāk 4 vadi ventilatoram un vienā no vadiem ir 12 volti, kad ir ieslēgts kondicionieris. Tad jau sanāk ka vajadzētu ventilatoram darboties ja pa taisno pieliek to ventilatora melno vadu, kur pienāk 12v, tad negriežas, bet ja pie aķīša pieliek citu tievāko vadu, tad griežas lēnu, bet ja pieliek resnāko vadu tad griežas ātri.
kad ieslēdz kondiķi kompresors ieslēdzas vispār un aukstu gaisu salonā pūš? jo ja būs sistēmā mazs spiediens tad nekas neslēgsies iekšā no šiem komponentiem
kompresors ieslēdzas, bet brīvgaitā aukstu gaisu nepūš, tikai ja nedaudz uzdod apgriezienus, tad sāk pūst aukstu gaisu.
Var būt tā, ka ja man tagad kaut kas ir nočakarējies ventilatoram, tad tāpēc brīvgaitā nepūš aukstu gaisu?
tāpat tukšgaitā būtujāpūš aukstu gaisu, jo radiatora ventilators tev uz muftes un piedzenas no siksnas, es meklēju shēmu tagad, bet iesaku pārbaudīt freona daudzumu, jo kad tas ir par maz, tad nepūš aukstu bet drusku vēsu un spiediena devēji mēdz ieķīlēt... vai arī spiediens ir pietiekams lai sistēma slēgtos iekšā
es jau biju uzpildīt kondicionieri, tikai nekas nesanāca, jo bija pietiekams daudzums. Un kā jau teicu, ka pūš aukstu gaisu tikai vajag mazliet apgriezienus. Un kondicioniera ventilators nepiedzenas no siksnas, bet ir elektrisks
es jau biju uzpildīt kondicionieri, tikai nekas nesanāca, jo bija pietiekams daudzums. Un kā jau teicu, ka pūš aukstu gaisu tikai vajag mazliet apgriezienus. Un kondicioniera ventilators nepiedzenas no siksnas, bet ir elektrisks
slēdzi pie aparāta vai pie ledusskapju večiem? parasti tā uzpilde ar aparātu notiek tā ka ievada vajadzīgo daudzumu (zem haubes ir plāksnīte kautkur kreisajā pusē) izsūc sistēmu lai noteikt cik freons bij sistēmā un pūš atpakaļ jau vajadzīgo daudzumu... savukārt ledusskapju veči pieliek manometru klāt un skatās spiedienu tikai...ja pat tur ir tikai puse daudzuma spiediens būs aptuveni tāds pats tikai auksta gaisa būs maz.
paskaties vai ventilatora relejam pienāk strāva, tikai bez shēmas nevaru noteikt vai ventiatora ātrumi vadās ar + vai ,mīnusu
mazliet stingrāku pieregulēju, tagad uzsakt braukt daudz labak 
Offline
Jo tagad jau Tu viņu nesataisīji,bet apgāji un no nepareizās puses.
