13 May 2011, 09:14:36 Didzis rakstīja:
Klau, spečuki, kura bmw/audi/whatever ģenerators būtu spējīgs pielādēt 220aH lielo aķīti?
Tnx.
Jebkurš.
Tikai jautājums ir cik ilgs laiks tam būs nepieciešams....
khmm... tur tā sāls ...
tādā gadījumā, kurš no ģeneratoriem būtu jaudīgākais? (bez ūdens dzesēšanas)
330d? 750benzīns ?
Vismaz vecajiem bembjiem mēdza būt dažādi generatori vienam modelim. Piemēram 316 varēja būt ar 70A, 80A vai 90A ģeneratoru. Tapēc Tev vajadzētu meklēt nevis pēc modeļa, bet pēc max ampēriem, kas parasti ir rakstīts virsū.
nu ja ar koniskajiem var braukt entos tukstoshu! beigas pieriebas ta gaudona un nomainiju,biku ari benzinu saka mazak est! taka secinajums tads ka vaidzej atrak mainit!
13 May 2011, 11:37:59 chepsis rakstīja:
Nu viņš tā kā klemmē, kad grib sakniedēt un bojā tās actiņas, kuras saspiež Varbūt ir iespējams, ko darīt šajā labā
A kā tur var pievilkt kaut ko, es nezinu, tur nav skrūvju
ja tev kjeras
[1] tas ir saliekta taa augsheejaa dalja, kur spiezh caurumus
[2] tad nepareizi ielikta ir kniede
un vispaar vai ir atspere [3] ?? muuseejiem visiem ir
Nu tad tā spečuki, sekojoša problēma....BMW 528i E39 2000 g. 2 reizes mistiskā kārtā uzkarsēju motoru līdz sarkanajai iedaļai temp. datčikā. Noslāpēju mašīnu, pēc minūtes startēju atkal un temperatūra uzreiz atgriežas normā un stabili turas, kā saka brauc bez problam (ja neskaita ka radiatorā plastmasā, kas kreisajā pusē plaisu uztaisīja) kur varētu būt kašķis termostatā, jeb termomuftā...ventilators itkā griezās nezinu tik cik ātri viņam jāgriežas pie tādas temperatūras.
Ir kādas normālas versijas, bez noriešanas..
13 May 2011, 11:54:13 Bandiic rakstīja:
Nu tad tā spečuki, sekojoša problēma....BMW 528i E39 2000 g. 2 reizes mistiskā kārtā uzkarsēju motoru līdz sarkanajai iedaļai temp. datčikā. Noslāpēju mašīnu, pēc minūtes startēju atkal un temperatūra uzreiz atgriežas normā un stabili turas, kā saka brauc bez problam (ja neskaita ka radiatorā plastmasā, kas kreisajā pusē plaisu uztaisīja) kur varētu būt kašķis termostatā, jeb termomuftā...ventilators itkā griezās nezinu tik cik ātri viņam jāgriežas pie tādas temperatūras.
Ir kādas normālas versijas, bez noriešanas..
Termostas, termomufta, spiediena pretvārsts un dzesēšanas šķidruma nepietiekams līmenis. Kā arī žalūzijas kas radiātoram priekšā.
13 May 2011, 11:54:13 Bandiic rakstīja:
Nu tad tā spečuki, sekojoša problēma....BMW 528i E39 2000 g. 2 reizes mistiskā kārtā uzkarsēju motoru līdz sarkanajai iedaļai temp. datčikā. Noslāpēju mašīnu, pēc minūtes startēju atkal un temperatūra uzreiz atgriežas normā un stabili turas, kā saka brauc bez problam (ja neskaita ka radiatorā plastmasā, kas kreisajā pusē plaisu uztaisīja) kur varētu būt kašķis termostatā, jeb termomuftā...ventilators itkā griezās nezinu tik cik ātri viņam jāgriežas pie tādas temperatūras.
Ir kādas normālas versijas, bez noriešanas..
Termostas, termomufta, spiediena pretvārsts un dzesēšanas šķidruma nepietiekams līmenis. Kā arī žalūzijas kas radiātoram priekšā.
škidrums normā, vismaz bija, a radiatoram priekšā tur tādi ventilatori tjipo....tiem taču ar jāgriežas un jādzesē ne...man kautkā viņi negriezās piekam es te štukoju, ja arī vaine būtu ventilatoros, un ja pēkšņi ieslēdzas, vai viņi tik ātri uzreiz atdzesētu to motoru, jo kā jau minēju, otrreiz kad iedarbināju, minūtes leikā pat mazāk, motora temperatūra atgriežas normā
Offline
ko tur ir doma salabot?? liekas, kas speciaali vinji nelabojas... Ja, tikai kkas japievelk, vai jasakniedee, to tik cik pashi..
pameegjini taas "actinjas" otraadi ielikt 
Noslāpēju mašīnu, pēc minūtes startēju atkal un temperatūra uzreiz atgriežas normā un stabili turas, kā saka brauc bez problam 
(ja neskaita ka radiatorā plastmasā, kas kreisajā pusē plaisu uztaisīja) kur varētu būt kašķis termostatā, jeb termomuftā...ventilators itkā griezās nezinu tik cik ātri viņam jāgriežas pie tādas temperatūras.
