Vispār jau vajadzēja sākt pārbaudīt no Euro4, bet tur laikam jāsagaida kā tie kūpošie traktori nomirs dabiskā nāvē vai sarūsēs…
Man visai pamatotas aizdomas, ka diezgan kļūdies šajā apgalvojumā. EURO 4 dzinēju laikā bija tādas tehnoloģijas, kādas bija, vajadzēja iekļauties normās visai "analogos" veidos, bet pašas normas savukārt bija piedzītas to gadu tehnoloģiskajām iespējām. Laiks gāja, ieviesa papildu sistēmas, "digitalizējās" un ražotāji jau varēja paļauties uz to, ka ārā nākošu pilnīgu miskasti šis papildu sistēmas iztīrīs un, ja neiztīrīs, tad bonusā vajag mazu elektronisku iejaukšanos — dīzeļgeita. Attiecīgi motori ar noamputētām sistēmām un saprogrammētu nez ko ļoti iespējams gāž laukā tādu kokteili, ka tvaika lokomotīves stūrītī nervozi pīpē. Vecie "analogie" motori, var izsist atsevišķu melnu dūmu mākoni, bet tāpat savās normās iekļausies un būs ekoloģiskāki par dīzeļgeitu un co. Jo kaitīgais jau ir ne tik daudz ar aci redzamais kā neredzamais. Ja neiekļausies, tad TA tāpat nespīd kā 2022. gada izlaiduma auto.
Tev ir kādi fakti apakšā vai tikai sajūtas?
Informācija no motoru izstrādes. Tas pats stāsts par airbagiem un drošības sistēmām — nestrādājošs airbags būs bīstamāks par retro auto, kam tāda nav bijis, bet tika rēķināta paļaušanās tīri uz bleķiem (jo tagad bleķu vietā ir ļoti daudz plastmasu un auto purnu var nodot plastmasu pārstrādes konteinerā).
Ja Tu domā, ka šī stūre ir drošāka par modernu stūri, kam nestrādā AIRBAG, tad man Tev ir sliktas ziņas
Vispār jau vajadzēja sākt pārbaudīt no Euro4, bet tur laikam jāsagaida kā tie kūpošie traktori nomirs dabiskā nāvē vai sarūsēs…
Man visai pamatotas aizdomas, ka diezgan kļūdies šajā apgalvojumā. EURO 4 dzinēju laikā bija tādas tehnoloģijas, kādas bija, vajadzēja iekļauties normās visai "analogos" veidos, bet pašas normas savukārt bija piedzītas to gadu tehnoloģiskajām iespējām. Laiks gāja, ieviesa papildu sistēmas, "digitalizējās" un ražotāji jau varēja paļauties uz to, ka ārā nākošu pilnīgu miskasti šis papildu sistēmas iztīrīs un, ja neiztīrīs, tad bonusā vajag mazu elektronisku iejaukšanos — dīzeļgeita. Attiecīgi motori ar noamputētām sistēmām un saprogrammētu nez ko ļoti iespējams gāž laukā tādu kokteili, ka tvaika lokomotīves stūrītī nervozi pīpē. Vecie "analogie" motori, var izsist atsevišķu melnu dūmu mākoni, bet tāpat savās normās iekļausies un būs ekoloģiskāki par dīzeļgeitu un co. Jo kaitīgais jau ir ne tik daudz ar aci redzamais kā neredzamais. Ja neiekļausies, tad TA tāpat nespīd kā 2022. gada izlaiduma auto.
Tev ir kādi fakti apakšā vai tikai sajūtas?
Informācija no motoru izstrādes. Tas pats stāsts par airbagiem un drošības sistēmām — nestrādājošs airbags būs bīstamāks par retro auto, kam tāda nav bijis, bet tika rēķināta paļaušanās tīri uz bleķiem (jo tagad bleķu vietā ir ļoti daudz plastmasu un auto purnu var nodot plastmasu pārstrādes konteinerā).
Tas izklausās loģiski.
Pie tam "pēc sajūtām" vecie dīzeļi, jā iepūš dūmu, un ir smaķelis, bet tas nav salīdzināmsa ar čipotu m5killeri vai ko tamlīdzīgu. Izravēts EURO5 ož trakāk nekā vecs EURO4/3
Jaunajiem dīzeļiem ir augstāka sadegšanas temperatūra. Viszemākā tā laikam sanāk priekškameras dīzelim. Dūms būs vienmēr, jo dīzelis nekad nesadeg pilnībā.
16 Jun 2024, 10:53:42 @Corey rakstīja:
Līdz šim runāja,ka visus euro6 pārbaudīs. Tagad tikai no 2013.gada? Kas tad tā lika izmainīt plānu?
Man pēdējais atmiņā ir, ka baudīšot euro5 no 2010.
Vispār jau vajadzēja sākt pārbaudīt no Euro4, bet tur laikam jāsagaida kā tie kūpošie traktori nomirs dabiskā nāvē vai sarūsēs…
Man ir izkastrēts un nočipots euro4. Nekas tur nedūmo un nesmird, tā ir tukša pļūtīšana. Un degvielas patēriņš nokritās par 2 litri uz simtu bez tā aizdirstā DPF mēsla.
16 Jun 2024, 10:53:42 @Corey rakstīja:
Līdz šim runāja,ka visus euro6 pārbaudīs. Tagad tikai no 2013.gada? Kas tad tā lika izmainīt plānu?
Man pēdējais atmiņā ir, ka baudīšot euro5 no 2010.
Vispār jau vajadzēja sākt pārbaudīt no Euro4, bet tur laikam jāsagaida kā tie kūpošie traktori nomirs dabiskā nāvē vai sarūsēs…
Man ir izkastrēts un nočipots euro4. Nekas tur nedūmo un nesmird, tā ir tukša pļūtīšana. Un degvielas patēriņš nokritās par 2 litri uz simtu bez tā aizdirstā DPF mēsla.
Man 2008 euro4, gribēju nahrenizēt DPF - "lai dzinējs elpo" (TM) Specs pateica, ka tur viss vēl bumbās, pretspiediens ok nshit.. Tā arī braucu, TA joprojām pa 0
Nesanāks svaigs gaiss! Belarus kaimiņu sētā pie slodzes kūpēs kā lokomotīve
E5 jau nāk no 2010 gada, tad ir pārejas periods . No 10-13 gadam ir e5a
Sākot ar 2013 E5 b utt. Tos visus testēs uz cietajām daļiņām. Īsāk sakot, ja autiņa pirmā reģistrācija ir 2012 decembris, tad e5a - tos gāzēs pa vecam. Pirmā reģ. 2013 1.janvāris , E5b- aiziet pēc jaunās metodes
Galvenais nesaprotu, ko panāks?! Nu neizies tehnisko- nodušīs ar programmu,izies, iemetīs iepriekšējo softu un tāpat brauks tip ar sliktām atgāzēm!
Auto Īle arī savulaik iedomājās, ka tikai paspēlēšanās ar programmiņām atrisinās izplūdes gāzu neatbilstību. Var jau būt, ka programmiņas kopš tā laika ir attīstījušās, bet es nebūtu tik optimistisks.
P.S. Lēti tas sanāktu tikai ja pats var šo manipulāciju veikt. Ja maksās speciālistam no malas, tad baigi dārga TA sanāks. Ja maksās Vasjam no garāžām, tad vēlāk var sanākt baigi dārgie remonti.
Vispār jau vajadzēja sākt pārbaudīt no Euro4, bet tur laikam jāsagaida kā tie kūpošie traktori nomirs dabiskā nāvē vai sarūsēs…
Man ir izkastrēts un nočipots euro4. Nekas tur nedūmo un nesmird, tā ir tukša pļūtīšana. Un degvielas patēriņš nokritās par 2 litri uz simtu bez tā aizdirstā DPF mēsla.
VAG Pumpe-Deuse dīzelīši bija Euro4 atbilstoši arī bez visiem DPF. Bet parādījās Commonrail dīzeļi ar augstāku iešprices spiedienu, labāku degvielas atomizāciju un sadegšanu, bet līdz ar to arī krietni augstākiem NOx un mikrodaļiņām, un tad arī sākās tā DPF tēma.
īsumā: no 2025. pārbaudīs euro 6 dīzeļus sākot no 2013. izlaiduma gada, robeža 1M daļiņu/cm3. ja neizies, 2025. gadā vēl divnieku neliks, bet pēc tam liks.
18 Jun 2024, 00:16:45 @sliir rakstīja:
Izpūtējam ir jākūp. Priekš tam tas ir paredzēts. Tāpat kā dūmenis krāsnij. Neviens taču neliek elpot gaisu pie izpūtēja.
Ja kaut kādas iedomātas daļiņas neļauj naktīs gulēt, ir opcija pamest pilsētu un dzīvot laukos svaigā gaisā.
Tas, ka Tev patīk vārtīties savos sūdos, nenozīmē, ka citi vēlas to pašu; gribi ostīt dūmus - nopērc DEPO dārza šļauteni, piespraud vienu galu pie izpūtēja un otru galu caur restoto pirmā stāva logu ielaid savā mikrorajona deviņstāvenes restotajā dzīvoklī
18 Jun 2024, 00:16:45 @sliir rakstīja:
Izpūtējam ir jākūp. Priekš tam tas ir paredzēts. Tāpat kā dūmenis krāsnij. Neviens taču neliek elpot gaisu pie izpūtēja.
Ja kaut kādas iedomātas daļiņas neļauj naktīs gulēt, ir opcija pamest pilsētu un dzīvot laukos svaigā gaisā.
Tas, ka Tev patīk vārtīties savos sūdos, nenozīmē, ka citi vēlas to pašu; gribi ostīt dūmus - nopērc DEPO dārza šļauteni, piespraud vienu galu pie izpūtēja un otru galu caur restoto pirmā stāva logu ielaid savā mikrorajona deviņstāvenes restotajā dzīvoklī
Ar viņu vari nepūlēties. Tur gan jau domā, ka arī radiācija ir iedomātas daļiņas.
16 Jun 2024, 10:53:42 @Corey rakstīja:
Līdz šim runāja,ka visus euro6 pārbaudīs. Tagad tikai no 2013.gada? Kas tad tā lika izmainīt plānu?
Man pēdējais atmiņā ir, ka baudīšot euro5 no 2010.
Vispār jau vajadzēja sākt pārbaudīt no Euro4, bet tur laikam jāsagaida kā tie kūpošie traktori nomirs dabiskā nāvē vai sarūsēs…
Man ir izkastrēts un nočipots euro4. Nekas tur nedūmo un nesmird, tā ir tukša pļūtīšana. Un degvielas patēriņš nokritās par 2 litri uz simtu bez tā aizdirstā DPF mēsla.
Man 2008 euro4, gribēju nahrenizēt DPF - "lai dzinējs elpo" (TM) Specs pateica, ka tur viss vēl bumbās, pretspiediens ok nshit.. Tā arī braucu, TA joprojām pa 0
Pie reizes to elpojošo dzinēju izplūdes sametiet izpūtējs-salons ar lokano trubu un pisat ar melniem purniem. Vēlams salonā bērnus paņemiet savus.
Offline
