Ja tiek lieta degviela ārpus EU,tad pat BMW manuālis saka,ka jālieto LL-01, nevis LL-04, takā LL-01 ari der,bet 0w30 gan man liekas neatbilda specifikācijai,vismaz benzīnam
CIC džoistiks ir sācis dzīvot savu dzīvi.
Ir dienas un nedēļas, kad strādā, pilnīgi viss, kā nākas un tad uznāk melnie un vienkārši ieskrienot veikalā, atgriežoties vairs nereaģē. Reizēm gan palīdz paturēt nospiestu kādu pogu ilgāk.
Pirmā doma bija, ka HDD mirst un līdz ar, ja ieķeras lādējot NAVI karti, tad iesprūst uz to brīdi - disks noklonēts uz SSD, karte pāršūta. Ielādējas viss manāmi ātrāk, bet poltergeistu tas neatrisina.
Brīžos, kad ieslēdzas salona apgaismojums (krēslā, tumsā paneļi iedegās), tad pēc tā vai džoistikam apgaismojums iedegas var vizuāli redzēt vai strādās.
Ir novērots, ka no laikapstākļiem īsti nav atkarīgs. Gadās strādā/nestrādā gan karstā vasaras dienā, gan spraigā ziemas rītā. Nav atkarīgs arī no tā, cik ilgi mašīna nav kustināta. Pilnīgs randoms.
Prātā nāk, ka kāds barošanas lodējums ir pagājis vaļā.
Kāda jums ir pieredze, pirms nomainu un saņemu līdzvērtīgu rezultātu? Diagnostiku klāt vēl slēdzis neesmu.
vajadzētu gan sākt ar diagnostiku, jo var gadīties, ka problēma ir pavisam kaut kur citur..., jo kontrolieris runājās izmantojot K-CAN, un kura sēž vesels lērums ar blokiem, kā rezultātā jebkurš no viņiem var būt pie vainas (protams arī paši vadi var būt vainīgi)... Pie kam šī šina spēj strādāt avārijas režīmā (izmantojot vienu no 2 vadiem), līdz ar to viss spēcīgi bremzējas...
Varbūt kāds ir sastapies un var komentēt šādu lietu un kurā virzienā skatīties. e90 325i 06' bez nekādām iepriekšējām pazīmēm ieliekot atslēgu rāda sabloķētas stūres simbolu un arī aizdedzi neļauj ieslēgt, auto nav iedarbināms. Izslēgtā stāvoklī ar izņemtu atslēgu stūre nav sabloķēta. Līdz ar to man aizdomas, ka bloķētājs ir mehāniski noķīlējis vai nosvilis motoriņš un kompis neļauj startēt auto.
Tā kā mašīna stāv ielas malā, nav iespējas to jaukt, izklapēju stūres kolonnu, atvienoju aķi, nekas nemainās. Tik pēc aķa atvienošanas pazuda sabloķētas stūres simbols, bet visi pārējie simptomi nav mainījušies.
Kas man šķiet aizdomīgi, ka ar atslēgu nevar ne atslēgt, ne aizslēgt auto, nestrādā radio utml..
Rīt jātiek skaidrībā, uz kurieni vest diagnosticēt un remontēt
05 Mar 2024, 22:07:41 @Trickster rakstīja:
Varbūt kāds ir sastapies un var komentēt šādu lietu un kurā virzienā skatīties. e90 325i 06' bez nekādām iepriekšējām pazīmēm ieliekot atslēgu rāda sabloķētas stūres simbolu un arī aizdedzi neļauj ieslēgt, auto nav iedarbināms. Izslēgtā stāvoklī ar izņemtu atslēgu stūre nav sabloķēta. Līdz ar to man aizdomas, ka bloķētājs ir mehāniski noķīlējis vai nosvilis motoriņš un kompis neļauj startēt auto.
Tā kā mašīna stāv ielas malā, nav iespējas to jaukt, izklapēju stūres kolonnu, atvienoju aķi, nekas nemainās. Tik pēc aķa atvienošanas pazuda sabloķētas stūres simbols, bet visi pārējie simptomi nav mainījušies.
Kas man šķiet aizdomīgi, ka ar atslēgu nevar ne atslēgt, ne aizslēgt auto, nestrādā radio utml..
Rīt jātiek skaidrībā, uz kurieni vest diagnosticēt un remontēt
žandra klasika..., kā risinājums - bloķētāja amputācija un emulatora uzstādīšana..., bet ir bijuši gadījumi, kad IBS izpēlē šadu joku - tā kā iesākumā varētu pārbaudes nolūkos viņu atvienot...
Cik no info kas seit saprotu, ka M57 ir daudz uzticamaks dzinejs neka N57 un atkrit visas N57 problemas?
jā tikai vecāks, nobrauktāks un ar vecuma kaitēm + izčīgātu ekoloģiju utt...
Vispār jau M57D30TU2 145kw krāmēja līdz 2010 gadam, nav kā ar M47 kas ir sastopams līdz 2006 gadam!
un? Sie 4 gadi daudz ko nozīmē? Pie kam M57 pēdējiem dzinējiem arī ir savas problēmas, bet ne tik katastrofālas kā nobrauktajiem N57... Jo brīnumi jau nenotiek, neviens nepērk jaunu auto, lai 10 gadus pa druskai ripinātu, ideāli uzturētu un tad pa kapeikām pārdotu...
P.S E39 ar 300K noskrējienu iet ap 9K EUR..., un tad notika brīnums - F11 ar 150K pa 10K EUR ...
Auto mēģina turēt dzinēja dzeses šķidruma temperatūru ap 80 grādiem. Braucot pa pilsētu tā arī turas ap 80 grādiem. Pa šoseju braucot dzinēja temperatūra uzkāpj līdz 98 grādiem tikai, ja ātrums ir virs 96 km/h. Braucot virs 96 km/h ūdens sūknis strādā uz 50 % un termostats 10 %. Kā samazini ātrumu zem 96 km/h, tā uzreiz termostats aiziet uz 100 % un ūdens sūknis līdz 75 % un temperatūra momentā krītas līdz 80 grādiem. Pārējie sensori rāda it kā normālus parametrus. Nekādu kļudu nav. Kārba rāda dzeses šķidrumu 75 grādus. Agrāk tā nebija. Pa pilsētu braukājot bija vienmēr virs 90 grādiem. Zemāk ir bilde, kad pēc ilgas vizināšanās un 10 minūtes stāvēšanas uz vietas. Saprotu, ka DME nedod komandu termostatam atvērties pilnībā.
Vai var bū tā, ka termostats ķīlē, kad ir uzkarsis un paliek atvērtā stāvoklī un kad atdziest motors, atkrīt? Līdz 80 grādiem, uz radiatoru neplūst siltais dzeses šķidrums.
Bilde, kad pēc ilgas vizināšanās un 10 minūtes stāvēšanas uz vietas.
24 Mar 2024, 15:06:04 @HiJaCKeR rakstīja:
Auto mēģina turēt dzinēja dzeses šķidruma temperatūru ap 80 grādiem. Braucot pa pilsētu tā arī turas ap 80 grādiem. Pa šoseju braucot dzinēja temperatūra uzkāpj līdz 98 grādiem tikai, ja ātrums ir virs 96 km/h. Braucot virs 96 km/h ūdens sūknis strādā uz 50 % un termostats 10 %. Kā samazini ātrumu zem 96 km/h, tā uzreiz termostats aiziet uz 100 % un ūdens sūknis līdz 75 % un temperatūra momentā krītas līdz 80 grādiem. Pārējie sensori rāda it kā normālus parametrus. Nekādu kļudu nav. Kārba rāda dzeses šķidrumu 75 grādus. Agrāk tā nebija. Pa pilsētu braukājot bija vienmēr virs 90 grādiem. Zemāk ir bilde, kad pēc ilgas vizināšanās un 10 minūtes stāvēšanas uz vietas. Saprotu, ka DME nedod komandu termostatam atvērties pilnībā.
Vai var bū tā, ka termostats ķīlē, kad ir uzkarsis un paliek atvērtā stāvoklī un kad atdziest motors, atkrīt? Līdz 80 grādiem, uz radiatoru neplūst siltais dzeses šķidrums.
Bilde, kad pēc ilgas vizināšanās un 10 minūtes stāvēšanas uz vietas.
Kādu eļļas temp rāda? Kkur no kaspicha blogiem atminos kko par to, ka ja zema eļļas temp, tad motora temp arī dzen lejā.
Vēl jau var būt ka kkādas adaptācijas dīvaini saveidojušās, kkur vienā UK forumā džekam līdzīgi bijis, sataisījis jaunas adaptācijas un tipa bija ok.
24 Mar 2024, 15:06:04 @HiJaCKeR rakstīja:
Auto mēģina turēt dzinēja dzeses šķidruma temperatūru ap 80 grādiem. Braucot pa pilsētu tā arī turas ap 80 grādiem. Pa šoseju braucot dzinēja temperatūra uzkāpj līdz 98 grādiem tikai, ja ātrums ir virs 96 km/h. Braucot virs 96 km/h ūdens sūknis strādā uz 50 % un termostats 10 %. Kā samazini ātrumu zem 96 km/h, tā uzreiz termostats aiziet uz 100 % un ūdens sūknis līdz 75 % un temperatūra momentā krītas līdz 80 grādiem. Pārējie sensori rāda it kā normālus parametrus. Nekādu kļudu nav. Kārba rāda dzeses šķidrumu 75 grādus. Agrāk tā nebija. Pa pilsētu braukājot bija vienmēr virs 90 grādiem. Zemāk ir bilde, kad pēc ilgas vizināšanās un 10 minūtes stāvēšanas uz vietas. Saprotu, ka DME nedod komandu termostatam atvērties pilnībā.
Vai var bū tā, ka termostats ķīlē, kad ir uzkarsis un paliek atvērtā stāvoklī un kad atdziest motors, atkrīt? Līdz 80 grādiem, uz radiatoru neplūst siltais dzeses šķidrums.
Bilde, kad pēc ilgas vizināšanās un 10 minūtes stāvēšanas uz vietas.
Kādu eļļas temp rāda? Kkur no kaspicha blogiem atminos kko par to, ka ja zema eļļas temp, tad motora temp arī dzen lejā.
Vēl jau var būt ka kkādas adaptācijas dīvaini saveidojušās, kkur vienā UK forumā džekam līdzīgi bijis, sataisījis jaunas adaptācijas un tipa bija ok.
eļļa ap 90 grādiem. man škiet ja ir augsta eļļas temperstūra, tad dzen lejā dzeses šķidrumu. un ja silda dzinēju, tad pie 80 grādiem atver termostatu, ja eļļas temperatūra būtiski atšķiras.
tas termostata 27 % atvērums es saprotu ir sarēķinātais, kādam jābūt ir būt. fiziski to nemēra. ja kaut kas nebūtu kā vajag, būtu kāds bojājums, tad laikam tas būtu 100 %, būtu tā sildīšanas komanda no DME "thermostat mode". vai tik tas termostats stāv atvēries patiesībā uz 100 %.
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 24 Mar 2024, 16:33:27 ]
Ko mēs saprotam ar jēdzienu " termostata atvērums"? Vispār DME jau nemēra nekādus atvērumus, bet gan aktivizē eelktrisku sildītāju, kas atrodas pirms termostata, rezultātā termostats atveras agrāk...samazinot dzesēšanas šķidruma temperatūru...
To HiJaCKeR - vai tad tavs čoms tev nevar izpalīdzēt šajā sakarā? Ir pat oficiāls ceļš kā pieteikties pie viņa uz diagnostiku, un arī viņa blogi nekur nav pazuduši...
Bet vabūt nekas nav jādara, bet vienkārši iesākumam jāpavēro...
24 Mar 2024, 16:37:28 @sys9291 rakstīja:
Ko mēs saprotam ar jēdzienu " termostata atvērums"? Vispār DME jau nemēra nekādus atvērumus, bet gan aktivizē eelktrisku sildītāju, kas atrodas pirms termostata, rezultātā termostats atveras agrāk...samazinot dzesēšanas šķidruma temperatūru...
To HiJaCKeR - vai tad tavs čoms tev nevar izpalīdzēt šajā sakarā? Ir pat oficiāls ceļš kā pieteikties pie viņa uz diagnostiku, un arī viņa blogi nekur nav pazuduši...
tad kas ir "Status Characteristics field thermostat" ?
un kāds ir oficiāls ceļš pie Kaspiča uz diagnostiku ?
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 24 Mar 2024, 16:48:17 ]
Offline
Ir pat oficiāls ceļš kā pieteikties pie viņa uz diagnostiku, un arī viņa blogi nekur nav pazuduši... 