E39, touring, 1999.g., automāts, klima/kondiška. Pa vidus konsoli (virs magnetolas), kur atrodas divas vetilācijas atveres - pa kreiso nāk normāls vēs gaiss (kad ir uzstādīts 16 C), bet pa labo karsts, lai gan arī ripulītis ir uz zilo, un arī ir iestatīti 16 C. Kad ieslēdz kondišku, tad visur ir vienādi vēs gaiss. Stulbums, ka tikai vienā ventilācijas atverē tas karstais pats no sevis nāk...Kas var būt par šaizi?!
Nē, ne jau tādā ziņā, prosta rokas vairs neceļas kaut ko darīt...uztaisīju kapitalku, hadene visa jauna, svaigi nokrāsota/nopulēta, jauni ļitaki un gumija, labavuha, ķīmene, utt...un te vēl kaut kāds sūda vārsts...vnk brīnos, ka tāds mēsls maksā kā lindstrom ričags vai boge amortiņš...bet nu labi, ko padarīsi, ja jāmaina, tad jāmaina. Izraisa, ja mašīnā kaut kas nešancē kā vajag - katrs slimo pa savam...
padod ziņu, kad tirgosi, tikai saved pavisam perfektā kārtībā
23 Apr 2009, 17:11:04 runciz rakstīja:
Nu ir jauns pavērsiens...blokā, shadow memory ir atrastas pāris kļūdas, kuras nevar izdzēst...rītdien pamēģinās uzlikt pāris jaunus devējus un, ja situācija neuzlabojas, tad pāraxtam bloku...Motors tika otreiz izjaukts - pārbaudīts - viss salikts tā, kā tam ir jābūt. Es jau esmu tik tālu, ka gatavs ņemt kuvaldu un to vāģi "papulēt"...
1. Lasi tekstu - "bez maz vai 2 amīšus"; Reāli boge amortņus es dabūju pa 47 LVL gabalā...
2. Motors vien ar darbu izmaksāja 1,3 k
3. Hadene ap 800...visi ričagi, bukses, bremzes, amīši, utt...
4. Krāsošana ~700...
5. Riepas un diski ~500...
Kur ir problēma vairāk kā 3 k??? Stulbs jautājums...
13 Feb 2008, 20:53:00 runciz rakstīja:
Nu ar auto viss ir ideāli - domāju tehniskā ziņā - mēnesi atpakaļ iegādājos, pirms tam sarunājot pilno diagnostiku savu paziņu servī, kur 4-tri meistari tā teikt nepajokam viņu izkratīja, kā arī diagnosticēja motoru un visu elektroniku. Vienīgais kas bija - katalizatora kļūda - to norakstīja uz mūsu sliktās degvielas rēķina un tad vēl bākas datčika kļūda - kaut kad tas datčiks esot bijis iestrēdzis. Pārējais viss bija ok. Bet nu tagad = pirmā šaize jau klāt!=) Cik apmēram tas datčiks maksā?!
un pēc tam remonts motoram uz 1,3k un ritošajai uz 800 ls
26 Jun 2009, 10:21:26 runciz rakstīja:
1. Lasi tekstu - "bez maz vai 2 amīšus"; Reāli boge amortņus es dabūju pa 47 LVL gabalā...
2. Motors vien ar darbu izmaksāja 1,3 k
3. Hadene ap 800...visi ričagi, bukses, bremzes, amīši, utt...
4. Krāsošana ~700...
5. Riepas un diski ~500...
Kur ir problēma vairāk kā 3 k??? Stulbs jautājums...
Vari pateikt kāpēc E39, touring, 1999.g ir jāiegulda otrs tourings?
26 Jun 2009, 10:16:00 gapp rakstīja:
padod ziņu, kad tirgosi, tikai saved pavisam perfektā kārtībā
23 Apr 2009, 17:11:04 runciz rakstīja:
Nu ir jauns pavērsiens...blokā, shadow memory ir atrastas pāris kļūdas, kuras nevar izdzēst...rītdien pamēģinās uzlikt pāris jaunus devējus un, ja situācija neuzlabojas, tad pāraxtam bloku...Motors tika otreiz izjaukts - pārbaudīts - viss salikts tā, kā tam ir jābūt. Es jau esmu tik tālu, ka gatavs ņemt kuvaldu un to vāģi "papulēt"...
tiešām neveicas ar to auto...
Kāpēc tad neveicas?! Prosta meistaram neprecīza prispasoba bija, un reāli kloķene nepareizi stāvēja...līdz ar to bija vairākas variācijas, jo kļūda bija cumshuft intake...dabūja no BM izmērus un viss bumbās...
13 Feb 2008, 20:53:00 runciz rakstīja:
Nu ar auto viss ir ideāli - domāju tehniskā ziņā - mēnesi atpakaļ iegādājos, pirms tam sarunājot pilno diagnostiku savu paziņu servī, kur 4-tri meistari tā teikt nepajokam viņu izkratīja, kā arī diagnosticēja motoru un visu elektroniku. Vienīgais kas bija - katalizatora kļūda - to norakstīja uz mūsu sliktās degvielas rēķina un tad vēl bākas datčika kļūda - kaut kad tas datčiks esot bijis iestrēdzis. Pārējais viss bija ok. Bet nu tagad = pirmā šaize jau klāt!=) Cik apmēram tas datčiks maksā?!
un pēc tam remonts motoram uz 1,3k un ritošajai uz 800 ls
Tas pēc 80 k nobraukuma kad sāka eļļu rīt. Neviena servī jau Tev neviens nepateiks, kas ar tavu motoru būs pēc 100 k...
26 Jun 2009, 10:21:26 runciz rakstīja:
1. Lasi tekstu - "bez maz vai 2 amīšus"; Reāli boge amortņus es dabūju pa 47 LVL gabalā...
2. Motors vien ar darbu izmaksāja 1,3 k
3. Hadene ap 800...visi ričagi, bukses, bremzes, amīši, utt...
4. Krāsošana ~700...
5. Riepas un diski ~500...
Kur ir problēma vairāk kā 3 k??? Stulbs jautājums...
Vari pateikt kāpēc E39, touring, 1999.g ir jāiegulda otrs tourings?
Tēpēc, ka tagad nav jēgas viņu tirgot nost ja pirms 1,5 gada esi samaxājis 8 Eur. Otrkārt, nah man gadu divus jaunāks, ja varu šito pacelt un tas mani apmierina, nevis grābt citu un pēc 100 k atkal gaidīt brīnumus. Lūk kāpēc. Kā jau minēju iepriekš - katram sava slimība
26 Jun 2009, 10:28:09 gapp rakstīja:
ā, nu tad gan, ja gada laikā gandrīz 100k nobrauc, tad jau nav ko brīnīties, ja ap 3k aiziet uz auto.
Darbs tāds bija - vienu dienu Liepājā, otrā jau esi Igaunijā vai Vācijā. Amortizāciju maksāja un bija pajāt uz to...Nu, ja godīgi, tad pusi jau tur nevajadzēja mainīt, prosta bija kāposts un gribējās, lai viss ir ideāli...bet nu, priekš sevis jau var...
Viss jau ir izdarīts - sataisīts, ieguldīts utt. Viss jau tika darīts aiz love pret savu auto, priekš savas labsajūtas, prieka utt...ko tur cepties...vismaz tagad miers pa lielām lietām uz ilgu laiku, vnk besī, ka vienmēr jau kaut kam atkal ir jānolūst... "Meloč no ņeprijatno"
Offline
tiešām neveicas ar to auto...
