Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)

Kopš: 18. Jan 2015

Ziņojumi: 3516

Braucu ar: 944T & Cayman & G05 & 330iX

01 Oct 2021, 06:17:26 @DM-101 rakstīja:
kungi, palasiet, ko juus F seerijaas ieguustiet, kad esiet nopirkushi ''lepno'' HiFi skanjas sisteemu!
Ja kaut ko sajedziet no teemas, padomaajiet naakoshreiz, vai ir veerts proveet blatot
BMW F30/32 HiFi skanjas sisteema

[ Šo ziņu laboja smudo, 01 Oct 2021, 09:57:08 ]

Kopš: 31. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 6135

Braucu ar: JG 9

01 Oct 2021, 10:09:46 @DM-101 rakstīja:

01 Oct 2021, 09:38:58 @diesel rakstīja:

30 Sep 2021, 11:51:38 @DM-101 rakstīja:

30 Sep 2021, 11:33:34 @smudo rakstīja:

29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:

29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:

28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i

ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].

interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams

Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.

ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!

man tachu arii 440i ar rucku!

M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?

Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas.

kungi, atljaushos apgalvot, ka juus runaajiet par lietaam, no kuraam sajeega nulle. jebshu arii - mums ir pilniigi atskjiriigas izpratnes par laagu, par reakcijas laiku, utml lietaam.

es saprotu, ka juus neesiet braukushi ar labu N53. Bet, pat saliidzinot ar parastu atmosfeeru, tas laags MAN laupa visu mega kaifu. Man NESAAGAADAA kaifu taisniitee nospiest pedaaliiti un izbaazt elkoniiti pa logu aaraa. Atkaartoju veelreiz - statiskos rezhiimos dabuut smuku [elektroniski izliidzinaatu] griezi liidz kadiem 5K RPM - tas nav tas pats, kas dabuut zibeniigas reakcijas dzineeju reaalos apstaakljos.
un teema - grieze trukst zemos RPM/taas par daudz, zuud sakjere - wtf?????
Par pirmo jaa, tieshi taa! Kaapeec truukst? taapeec, ka vajadziigs LAIKS, lai taas ''mazaas'' turbiiinas iegrieztu! Kameer taas nav iegirezushaas, ir nevis ''paarsimts Nm vairaak'', bet MAZAAK kaa tam B58!
Un tieshi par to es runaaju: ja tev turbo celj griezi no 200 uz 700Nm, tas MANAA izpratnee NAV kaifiigs dzineejs. Tas ir DIAMETRAALI preteeji tam, ko es visu apziniigo muuzhu esmu miileejis tieshi BMW dzineejos!

Atklaashu nelielu nosleepumu - ir doti 2 dzineeji. N53 jaudigaakaa versija. un B58. abi ar rucku.
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. Elementaara iemesla deelj. N53 reakcijas laiks [liidz pilnai griezei] ir 0.0 sekundes. B58 ir vnk kaut kaads igaunju izstraadaajums. Luuk, par ko es runaaju!

F80/82 M ir labs dzinējs (spararatam skrūves šad tad jānomaina un mauc). Atšķirībā no pēdējās paudzes dzinēja s58, kur pat automāts nespēj saglābt tolkam situāciju pilsētas, piepilsētas ikdienas režīmam. Baigā turbo bedre.

Par B58 vs N53, nezinu kas tur bremzē, ar MPPSK + automāts nekas nebremzē . No lietotāja viedokļa, pārējais maz uztrauc. Vispār mūsdienās automāts + xdrive ar turbo enginu ir way to go dēļ spec un vilkmes kontroles.

Bet ručka plus M atmosfēra ir

nee, nu man vairs nav, ko piebilst..

Kopš: 24. Jul 2015

No: Dobele

Ziņojumi: 905

Braucu ar: 4 pa 4

01 Oct 2021, 10:26:37 @DM-101 rakstīja:

01 Oct 2021, 09:56:29 @smudo rakstīja:

01 Oct 2021, 06:17:26 @DM-101 rakstīja:
kungi, palasiet, ko juus F seerijaas ieguustiet, kad esiet nopirkushi ''lepno'' HiFi skanjas sisteemu!
Ja kaut ko sajedziet no teemas, padomaajiet naakoshreiz, vai ir veerts proveet blatot
BMW F30/32 HiFi skanjas sisteema

Diemžēl no mūzikas lietām neko nesaprotu. Vai no Tava apraksta izriet, ka hi-fi pa papildus naudu ir uzlikts nevis lielāks, bet tāds pats otrs pastiprinātājs, kas dod lielākus watus (ko tas nozīmē - nedaudz lielāki dB skaļruņos?), bet downside, ka pasliktina skaņas kvalitāti vs basic sistēma? Vļ gan jau arī citi skaļruņi nāk tajā hi Fi sistēmā? Kā būtu korektām iztērēt tos 1000 EUR. Uzlikt vienu labāku pastiprinātāju (OEM demontēt) un upgreidot skandas, panākot līdzīgu, bet nedaudz labāku efektu, nekā OEM, ja nav prasība rezultātā iegūt ko īpaši labāku pa OEM?

nu, kaa to maigaak pateikt...
tie piikstulji, kas ir ielikti hifi, ''v roznjicu'' maksaa kaadus 3..5 EUR/pcs. BMW par to piikstuli maksaa pardesmit centus.
Tas labaakais skaljruniitis, kas ielikts durviis, BMW arii izmaksaa zem 1 EUR/pcs.
Tas basa skaljrunis zem pakaljas gan ir daargs, iespeejams, ka aizvelk liidz kaadiem 2 EUR/pcs.

Tas, ka sajuugti 2 jaudas ampi ''virteniitee'' - nu, faak. Es pat nezinu, kaa paskaidrot, cik tas ir rupji! D klases ampus! + katram ir ADC/DAC uz borta!
Nu jaa, dabuu bisku skaljaak [jo Professional ir.. nu, to ''skanju'' pat aprakstiit ir gruuti], bet...

vibeidzot: BMW izmanto visleenaako MOST standartu.
Toyota, Lexus ir MOST-50; VW grupai, labaakajiem meriniem: 150 Mbps standarts.
Man vnk ir shokings/vaardi beigushies...

Kopš: 01. Nov 2010

No: Rīga

Ziņojumi: 162

Braucu ar: auto

01 Oct 2021, 06:17:26 @DM-101 rakstīja:
kungi, palasiet, ko juus F seerijaas ieguustiet, kad esiet nopirkushi ''lepno'' HiFi skanjas sisteemu!
Ja kaut ko sajedziet no teemas, padomaajiet naakoshreiz, vai ir veerts proveet blatot
BMW F30/32 HiFi skanjas sisteema

[ Šo ziņu laboja njakts, 01 Oct 2021, 11:59:34 ]

Kopš: 31. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 6135

Braucu ar: JG 9

01 Oct 2021, 10:29:13 @DM-101 rakstīja:

01 Oct 2021, 10:21:01 @diesel rakstīja:

01 Oct 2021, 10:09:46 @DM-101 rakstīja:

01 Oct 2021, 09:38:58 @diesel rakstīja:

30 Sep 2021, 11:51:38 @DM-101 rakstīja:

30 Sep 2021, 11:33:34 @smudo rakstīja:

29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:

29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:

28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i

ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].

interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams

Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.

ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!

man tachu arii 440i ar rucku!

M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?

Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas.

kungi, atljaushos apgalvot, ka juus runaajiet par lietaam, no kuraam sajeega nulle. jebshu arii - mums ir pilniigi atskjiriigas izpratnes par laagu, par reakcijas laiku, utml lietaam.

es saprotu, ka juus neesiet braukushi ar labu N53. Bet, pat saliidzinot ar parastu atmosfeeru, tas laags MAN laupa visu mega kaifu. Man NESAAGAADAA kaifu taisniitee nospiest pedaaliiti un izbaazt elkoniiti pa logu aaraa. Atkaartoju veelreiz - statiskos rezhiimos dabuut smuku [elektroniski izliidzinaatu] griezi liidz kadiem 5K RPM - tas nav tas pats, kas dabuut zibeniigas reakcijas dzineeju reaalos apstaakljos.
un teema - grieze trukst zemos RPM/taas par daudz, zuud sakjere - wtf?????
Par pirmo jaa, tieshi taa! Kaapeec truukst? taapeec, ka vajadziigs LAIKS, lai taas ''mazaas'' turbiiinas iegrieztu! Kameer taas nav iegirezushaas, ir nevis ''paarsimts Nm vairaak'', bet MAZAAK kaa tam B58!
Un tieshi par to es runaaju: ja tev turbo celj griezi no 200 uz 700Nm, tas MANAA izpratnee NAV kaifiigs dzineejs. Tas ir DIAMETRAALI preteeji tam, ko es visu apziniigo muuzhu esmu miileejis tieshi BMW dzineejos!

Atklaashu nelielu nosleepumu - ir doti 2 dzineeji. N53 jaudigaakaa versija. un B58. abi ar rucku.
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. Elementaara iemesla deelj. N53 reakcijas laiks [liidz pilnai griezei] ir 0.0 sekundes. B58 ir vnk kaut kaads igaunju izstraadaajums. Luuk, par ko es runaaju!

F80/82 M ir labs dzinējs (spararatam skrūves šad tad jānomaina un mauc). Atšķirībā no pēdējās paudzes dzinēja s58, kur pat automāts nespēj saglābt tolkam situāciju pilsētas, piepilsētas ikdienas režīmam. Baigā turbo bedre.

Par B58 vs N53, nezinu kas tur bremzē, ar MPPSK + automāts nekas nebremzē . No lietotāja viedokļa, pārējais maz uztrauc. Vispār mūsdienās automāts + xdrive ar turbo enginu ir way to go dēļ spec un vilkmes kontroles.

Bet ručka plus M atmosfēra ir

nee, nu man vairs nav, ko piebilst..

Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. - Tāds vispārināts, subjektīvs ļoti apgalvojums kaut vai mehānika vs mehānika

es saprotu, ka es nepaarmaaciishu cilveku, kuram ir ''stage 2'', kursh nav braucis ar rucku shiem dzineejiem. nu, blja, nu, tev, ar automaatiem braucot, pat nav skaidrs, par ko es runaaju.
vot, kaut kads sanaaks laiks/iespeeja, saskriesimies, paraadiishu. es pat nevaru izstaastiit, cik MILZIIGA ir atskjiriiba, tu pat nesaproti, par ko es runaaju

Kopš: 31. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 6135

Braucu ar: JG 9

01 Oct 2021, 16:23:37 @DM-101 rakstīja:

01 Oct 2021, 16:07:07 @diesel rakstīja:

01 Oct 2021, 10:29:13 @DM-101 rakstīja:

01 Oct 2021, 10:21:01 @diesel rakstīja:

01 Oct 2021, 10:09:46 @DM-101 rakstīja:

01 Oct 2021, 09:38:58 @diesel rakstīja:

30 Sep 2021, 11:51:38 @DM-101 rakstīja:

30 Sep 2021, 11:33:34 @smudo rakstīja:

29 Sep 2021, 19:53:15 @DM-101 rakstīja:

29 Sep 2021, 19:38:47 @Deivid rakstīja:

28 Sep 2021, 19:33:32 @DM-101 rakstīja:
Mobilee shobriid relatiivi interesants F32 LCI 440i
440i

ar rizhinal Performance paku [var redzeet atribuutus - izpuuteeju uzgaljus, uzliimes uz matora plastmasas vaaka un modificeeto Meters menu].

interesanti, pirms laika lasīju ka 335 bija pedejie ar manual iespeju no jaudigajiem ne ///M 3er/4er un visi 340/440 tikai automati. Vairs neko tamlidzigu neatrodu un re ka kloķis vēl ir pieejams

Tik pie tā cipara M4 šķiet interesantāks.

ha, par to jau staasts - 440i ar B58 ir peedeejie ar rucku!!!

man tachu arii 440i ar rucku!

M4 man nelikaas interesants, jo... nu, man nepiedur tie saforseetie. Vecaa teema [ko mineeju arii taa saforseetaa eksemplaara komentaaros] - nav liela maaksa saforseet, bet - kaads buus braukshanas kaifs, ja saakotneeji pieejama 1/4 griezes?

Lai nu pa ko, bet sūdzēties par griezes trūkumu F80 M3 nav pamata - tam ir plakana līkne no 1800 līdz 5500 rpm (kas ir tikai pārsimts rpm vairāk, kā 440i). Liela daļa tieši sūdzas, ka grieze apakšējā apgriezienu diapazonā ir pat par lielu, jo nepietiek saķeres, kas apgrūtina vadību. Nav arī dzirdēts par pārlieku turbo bedri, pateicoties diviem relatīvi maziem turbo, kas iegriežas ļoti ātri. Nu un protams, ka M3 bija ar manuāli vai DCT, tikai RWD un bez torque converter opcijas.

kungi, atljaushos apgalvot, ka juus runaajiet par lietaam, no kuraam sajeega nulle. jebshu arii - mums ir pilniigi atskjiriigas izpratnes par laagu, par reakcijas laiku, utml lietaam.

es saprotu, ka juus neesiet braukushi ar labu N53. Bet, pat saliidzinot ar parastu atmosfeeru, tas laags MAN laupa visu mega kaifu. Man NESAAGAADAA kaifu taisniitee nospiest pedaaliiti un izbaazt elkoniiti pa logu aaraa. Atkaartoju veelreiz - statiskos rezhiimos dabuut smuku [elektroniski izliidzinaatu] griezi liidz kadiem 5K RPM - tas nav tas pats, kas dabuut zibeniigas reakcijas dzineeju reaalos apstaakljos.
un teema - grieze trukst zemos RPM/taas par daudz, zuud sakjere - wtf?????
Par pirmo jaa, tieshi taa! Kaapeec truukst? taapeec, ka vajadziigs LAIKS, lai taas ''mazaas'' turbiiinas iegrieztu! Kameer taas nav iegirezushaas, ir nevis ''paarsimts Nm vairaak'', bet MAZAAK kaa tam B58!
Un tieshi par to es runaaju: ja tev turbo celj griezi no 200 uz 700Nm, tas MANAA izpratnee NAV kaifiigs dzineejs. Tas ir DIAMETRAALI preteeji tam, ko es visu apziniigo muuzhu esmu miileejis tieshi BMW dzineejos!

Atklaashu nelielu nosleepumu - ir doti 2 dzineeji. N53 jaudigaakaa versija. un B58. abi ar rucku.
Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. Elementaara iemesla deelj. N53 reakcijas laiks [liidz pilnai griezei] ir 0.0 sekundes. B58 ir vnk kaut kaads igaunju izstraadaajums. Luuk, par ko es runaaju!

F80/82 M ir labs dzinējs (spararatam skrūves šad tad jānomaina un mauc). Atšķirībā no pēdējās paudzes dzinēja s58, kur pat automāts nespēj saglābt tolkam situāciju pilsētas, piepilsētas ikdienas režīmam. Baigā turbo bedre.

Par B58 vs N53, nezinu kas tur bremzē, ar MPPSK + automāts nekas nebremzē . No lietotāja viedokļa, pārējais maz uztrauc. Vispār mūsdienās automāts + xdrive ar turbo enginu ir way to go dēļ spec un vilkmes kontroles.

Bet ručka plus M atmosfēra ir

nee, nu man vairs nav, ko piebilst..

Pie krusta. iedegas zaljais. kaaja bija uz bremzes, RPM = tuksgaita.
Ar N53 es izdariishu to B58. - Tāds vispārināts, subjektīvs ļoti apgalvojums kaut vai mehānika vs mehānika

es saprotu, ka es nepaarmaaciishu cilveku, kuram ir ''stage 2'', kursh nav braucis ar rucku shiem dzineejiem. nu, blja, nu, tev, ar automaatiem braucot, pat nav skaidrs, par ko es runaaju.
vot, kaut kads sanaaks laiks/iespeeja, saskriesimies, paraadiishu. es pat nevaru izstaastiit, cik MILZIIGA ir atskjiriiba, tu pat nesaproti, par ko es runaaju

Nepārpūlies gan jā Ielas auto man ir stoks pilnīgs.
Ar mehāniku b58 nēsmu braucis, tas salikums man liekas jocīgs ikdienai. Bet tas na ljubitelja kā sacīt.

precizeesim - ar N53 [kaartiibaa savestu] neesi braucis ne ar rucku, ne tomaatu. Ar B58 - ar limp mode iemestu un tomaatu

Kopš: 10. Dec 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 372

Braucu ar: F25; Q5

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5172

Braucu ar: F20 R1200RT

01 Oct 2021, 05:37:29 @DM-101 rakstīja:
BMW F30/32 stock audio pieslegumi

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 15744

Braucu ar:

06 Oct 2021, 08:56:54 @DM-101 rakstīja:

06 Oct 2021, 08:16:01 @kamikadzemk rakstīja:
Dēļ vārda es tad labāk šo ņemtu

https://www.rdveikals.lv/products/lv/1422/28170...%C4%BCrunis.html

yesss! hamburgera izmeera ''tunba''. izcils cilveeces un taas prasiibu degradeeshanaas piemeers.
''deelj vaarda''.. jajebu.

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 15744

Braucu ar:

Kopš: 25. Jan 2010

No: Rīga

Ziņojumi: 1286

Braucu ar: Vecu mersi un turboķieģeli

06 Oct 2021, 09:32:18 @uldens1 rakstīja:
Nu nezinu,man liekas ka lielākā daļā šos pērk lai fonā kaut kas skanētu.Lai kaut mazliet dab'tu kaut ko baudāmu vajag vismaz 1000 eiro,un nē,es saprotu kas pa to naudu būs ļoti tālu līdz kaut kādam ideālam,bet vidējam cilvim ar to pietiktu

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 15744

Braucu ar:

06 Oct 2021, 12:11:14 @PiRX rakstīja:

06 Oct 2021, 09:32:18 @uldens1 rakstīja:
Nu nezinu,man liekas ka lielākā daļā šos pērk lai fonā kaut kas skanētu.Lai kaut mazliet dab'tu kaut ko baudāmu vajag vismaz 1000 eiro,un nē,es saprotu kas pa to naudu būs ļoti tālu līdz kaut kādam ideālam,bet vidējam cilvim ar to pietiktu

Gribu būt audiofīls, bet nav naudas, nu un ausis arī droši vien nav tik jūtīgas vairs.

Bet es domāju, ka mans 300€ komplekts - Dali Spektor 2 + ķīniešu SMSL pastiprinātājs skanēs baudāmāk par to hamburgeru.

Kopš: 07. Jul 2009

No: Valmiera

Ziņojumi: 6489

Braucu ar: quattro

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5172

Braucu ar: F20 R1200RT

01 Oct 2021, 14:23:19 @DM-101 rakstīja:
blogaa:
Kaapeec BMW skanjas sisteemas nav klausaamas

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5172

Braucu ar: F20 R1200RT

Kopš: 25. Jan 2010

No: Rīga

Ziņojumi: 1286

Braucu ar: Vecu mersi un turboķieģeli

06 Oct 2021, 12:20:42 @uldens1 rakstīja:

06 Oct 2021, 12:11:14 @PiRX rakstīja:

06 Oct 2021, 09:32:18 @uldens1 rakstīja:
Nu nezinu,man liekas ka lielākā daļā šos pērk lai fonā kaut kas skanētu.Lai kaut mazliet dab'tu kaut ko baudāmu vajag vismaz 1000 eiro,un nē,es saprotu kas pa to naudu būs ļoti tālu līdz kaut kādam ideālam,bet vidējam cilvim ar to pietiktu

Gribu būt audiofīls, bet nav naudas, nu un ausis arī droši vien nav tik jūtīgas vairs.

Bet es domāju, ka mans 300€ komplekts - Dali Spektor 2 + ķīniešu SMSL pastiprinātājs skanēs baudāmāk par to hamburgeru.

Iemet linku kuru komplektu tu domā,es kaut ko nedārgu sev kaut kad gribēšu

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5172

Braucu ar: F20 R1200RT

06 Oct 2021, 14:48:42 @DM-101 rakstīja:

06 Oct 2021, 14:20:47 @sys9291 rakstīja:
OK, otrais keiss manējais.
Ja gribas runāt publiski par LIETU - nav problēmu!
1. DISA vārsts ar redzamu defektu - izjucis / sabiris regulējošais vārsts - jūtama vakuma piesūkšana caur atveri vārsta korpusā - piedod NO coments. (noņemot vārsu un paskatoties caur atveri jautājumi neroads ne pavisam)
2. Zondes netika sildītas dēļ neadaptēta spara rata? Nē visas 4 zondes tika sildītas un arī spara rats BIJA adaptēts (statusa bits vietā) un viņa adaptāciju neviens nedzēsa...apdzēsu tikai zondes un droseli. Jā novēroju dīvainības lambdu darbībā, bet neviens arī neteica, ka keiss ir pabeigts.

par 1. man vnk nav logjiska skaidrojuma [un na ko cilveekam pateikt], ja izmainjas 0. un es te nerunaaju par EML priborkaa. Ja es redzu, ka piesuukshanas apjoms ir 1:1 kaa bija - nu, tad, aciimredzot, ja arii sheit bija piesuukshana, taa nav domineejoshaa. Nu, kak bi logjiski, ne?
Un tad ir jautaajums - a kaapeec tad shoreiz nav tas vakuuma tests izveikts? Lai uzreiz skaidrs, kas jaapeerk, kas jaamaina?
par 2., teikshu godiigi - es taa nekad nevienam DME nedaru. Jo to matemaatiku, kas/kaa ietekmee kuru adaptaaciju veidoshanos, nezina neviens [sen jau arii ne izstraadaataaji]. tb., ir diiivainiibas, rezultaats netiek noveerts, cilveeks nozinjo: EML atkal priborkaa, simptomi un piesuukshana 1:1. Nu, diemzheel, taads ir sausais atlikums. Un par AHL arii. Sore, es redzu to, ko redzu.
Par ritoshaas teemu - varbuut Tu vari, luudzu, nodot info Agra kungam. Ibo es negribu pat runaat. Man tas skjiet pazemojoshi - pieraadiit, ka esmu lohs. Man skjiet, ka es biju labs klients. Kaa veicaas ar mana/u auto remontu, iisi uzrakstiiju. Ja no juusu skatupunkta viss kaartiibaa - piedoshanu par trauceejumu.

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5172

Braucu ar: F20 R1200RT

[ Šo ziņu laboja sys9291, 06 Oct 2021, 22:30:20 ]

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5172

Braucu ar: F20 R1200RT

[ Šo ziņu laboja sys9291, 07 Oct 2021, 09:34:26 ]

Kopš: 20. Mar 2010

No: Rīga

Ziņojumi: 9315

Braucu ar: dīzeļ Teslu