tavā shēmā nav scenārija D - kaut nedaudz atmesties, redzot, ka preti braucošais veic apdzīšanas manevru, zinot, ka celjš ir slidens, ir rises un starp joslām vēl ir sniega putras valnis. pie tam, situācija ir labi paredzama, jo iksu sameta jau pie atgriešanās joslā, nevis to izmeta lolvista joslā negaidīti no pretim braucošo joslas.
par DSC un DTC tēmu ir tikai pierdeze ar aizvēsturisku e46 un e90. Abos gadījumos sistēma ir "tizla" jā jāglābj pāsākums pie atlaistas gāze/slīdēšana sākas līkuma vidū(reakcijas vēlas, trajektorija paplašinās). Savukārt ja pirms manevra/līkuma sistēmu nedaudz izprovoce ār lieku gāzes pedāļa kustību un neatmetāš lieki un strauji, tad auto iet kā pa sliedēm.
par situāciju - bremzē taisni līdz pēdējam brīdim un savā grāvī jau ar kaut nedaudz samazinātu ātrumu. Pretējā josla ir "tabu".
Un jebkurš "plakans" trieciens ar visu priekšas platumu ir n reizes labāks un "drošāks" par jebkru "offset" lai cik modenrs nebūtu auto. T.i. ja no sadursmes nevar izvairīties tad tikai taisni virsū ar visu purntu un sāniski nākošā auto vēlams ne pa centrālo stoiku.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 04 Dec 2021, 13:26:24 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
04 Dec 2021, 10:26:31 @CP17 rakstīja:
Pie taada aatruma tur nekaadas pretslides/stabilitates neko vairs nepalidz.
tieshi preteeji. pie lielaaka aatruma DTC n shit ir efektiivaaka
video to labi var redzēt cik efektīva bļe uz 50 tā stabilitātes kontrole tur īzī būtu tikusi galā,liels ātrums,liela inerce un netiek vairs galā tas DTC
Ulden, tu pirms izdariit secinaajumus, meegjini PADOMAAT.
ja jau ir liela inerce, tad kaadeelj peedejaa posmaa Xu peeksnji saaka nest ''pa kreisi'' nabaga Volgo purnaa?
Ja X apdziishanas beigaas saaka kustiibu uz savu joslu, tad ''peec inerces'' vinjam vajadzeeja aizsljuukt graavii SAVAA pusee, ne?
Taatad, bija kaadi LIELAAKI speekki kaa shii inerce, kas lika Xam mainiit trajektoriju.
Luk, DTC sisteemas viens no uzdevumiem ir MAZINAAT/NOVEERST shos lielaakos/citus speeekus.
Un, DTC sisteemas riiciibaa ir jaudiigi riiki:
a. dzineeja jaudas/griezes ierobezhoshana liidz pat bremzeeshanai ar to;
b. prieksheejaas ass pieslegshana;
c. katra ritenja individuaala piebremzeeshana;
d. stuures pretspeeka mainishana, lai neljautu nepareizu taas sagrieshanu.
ABS/DSC modulii ir akselerometri visaam asiim, mega jaudigi procesori.
Tb, tu kaut ko redzeeji, bet 0 sajeega, 0 smadzenju darbiiba = dirsaa secinaajumi.
Kopš kura laika BMW DSC sācis stūri koriģēt ar kaut kādiem pretspēkiem?
04 Dec 2021, 10:26:31 @CP17 rakstīja:
Pie taada aatruma tur nekaadas pretslides/stabilitates neko vairs nepalidz.
tieshi preteeji. pie lielaaka aatruma DTC n shit ir efektiivaaka
video to labi var redzēt cik efektīva bļe uz 50 tā stabilitātes kontrole tur īzī būtu tikusi galā,liels ātrums,liela inerce un netiek vairs galā tas DTC
Ulden, tu pirms izdariit secinaajumus, meegjini PADOMAAT.
ja jau ir liela inerce, tad kaadeelj peedejaa posmaa Xu peeksnji saaka nest ''pa kreisi'' nabaga Volgo purnaa?
Ja X apdziishanas beigaas saaka kustiibu uz savu joslu, tad ''peec inerces'' vinjam vajadzeeja aizsljuukt graavii SAVAA pusee, ne?
Taatad, bija kaadi LIELAAKI speekki kaa shii inerce, kas lika Xam mainiit trajektoriju.
Luk, DTC sisteemas viens no uzdevumiem ir MAZINAAT/NOVEERST shos lielaakos/citus speeekus.
Un, DTC sisteemas riiciibaa ir jaudiigi riiki:
a. dzineeja jaudas/griezes ierobezhoshana liidz pat bremzeeshanai ar to;
b. prieksheejaas ass pieslegshana;
c. katra ritenja individuaala piebremzeeshana;
d. stuures pretspeeka mainishana, lai neljautu nepareizu taas sagrieshanu.
ABS/DSC modulii ir akselerometri visaam asiim, mega jaudigi procesori.
Tb, tu kaut ko redzeeji, bet 0 sajeega, 0 smadzenju darbiiba = dirsaa secinaajumi.
Kopš kura laika BMW DSC sācis stūri koriģēt ar kaut kādiem pretspēkiem?
Kā ar riepām? Labas r19 ziemenes maksā savi 800-900 eur.
E39 dsc taču tikai atmet jaudu aizmugurējiem riteņiem, nekādu papildus bremzēšanu neesmu izjutis. Hz, man ar to pilnīgi pietiek, ziemā parasti slēdzu laukā. Sieva braukā ar ieslēgtu, vispār nekādu diskomfortu neizjūt. Kā arī ziemas apstākļiem x manevri diezgan strauji.
Mans minējums, pārāk straujas kustības ar stūri, sudīgas riepas un nekāda elektronika tur vairs nevar palīdzēt
P.s kopš kura laika.. nav kautrīgi apvaicājos. Tas ir apmēram, Tu bļat jobanutais kropli, ko Tu tagad dirs, aizej labāk pakaries, nah. Nu es tā saprotami pārtulkoju, nekad neesmu sapratis to jūsu liekvārdību.
04 Dec 2021, 14:08:59 @abyss rakstīja:
Kā ar riepām? Labas r19 ziemenes maksā savi 800-900 eur.
E39 dsc taču tikai atmet jaudu aizmugurējiem riteņiem, nekādu papildus bremzēšanu neesmu izjutis. Hz, man ar to pilnīgi pietiek, ziemā parasti slēdzu laukā. Sieva braukā ar ieslēgtu, vispār nekādu diskomfortu neizjūt. Kā arī ziemas apstākļiem x manevri diezgan strauji.
Mans minējums, pārāk straujas kustības ar stūri, sudīgas riepas un nekāda elektronika tur vairs nevar palīdzēt
P.s kopš kura laika.. nav kautrīgi apvaicājos. Tas ir apmēram, Tu bļat jobanutais kropli, ko Tu tagad dirs, aizej labāk pakaries, nah. Nu es tā saprotami pārtulkoju, nekad neesmu sapratis to jūsu liekvārdību.
uz E39 ir DSC prmā paauedze - kopš tā laika daudz kas ir mainījies....
P.S tulks no tevis izskatās nesanāk...
varbūtība, ka D=A, ir stipri mazāka kā varbūtība izpildīties variantam B vai C, jo ikss veic apdzīšanu, un, iksam tiekot samestam, tas nonāks vienā vai otrā grāvī, stūre pagriezta, utt. un par to atmešanos, nu hz, video neizskatījās, ka atmestos, tikai beigās, kad jau viss slikti, rauj grāvī.
Viss jau forši, bet vai ir kaut kāds apstiprinājums tam, ka tam Xi vispār normālā darba kārtībā bija ABS, DTC sistēma, priekšējā piedziņa normāli slēdzās klāt utt?
04 Dec 2021, 15:44:59 @amons rakstīja:
Viss jau forši, bet vai ir kaut kāds apstiprinājums tam, ka tam Xi vispār normālā darba kārtībā bija ABS, DTC sistēma, priekšējā piedziņa normāli slēdzās klāt utt?
protams ka to neviens nezina te,varbūt strādāja,varbūt ne
04 Dec 2021, 13:33:33 @DM-101 rakstīja:
Par sadursmeem - jo lenkjis tuvaak 0, jo suudiigaak. prasta fizika. Attieciigi - ja graavis buutiski palielina lenkji - tas ir pareizs vairnats.
Es pieņemu, ka tu runā par leņķi starp galvenajiem kustības vektoriem t.i. "0" ir paralēli un pretējos virzienos. Un no tāda viedkoļa viss ir pareizi.
Bet...
Nevajag aizmirst, ka auto ir galīgu izmēru ķermenis ar sānu un priekšas plaknēm, un leņķis starp plaknēm ir būstisks veiksmīgam iznākumam.
T.i. Leņķa, kas nav 90 dēļ daudz būtiskāk samazinās saskares laukums un būtiski vairāk trieciena enerģijas uzņem vienas puses stirpības elementi attiecīgi sekas trieciena pusē būtīski sliktākas.
Ja auto ir tikai vadītājs tad protams recepte strādā jo cietusī puse šādā situācijā būs "tukša".
Ne velti smagākie "crash" testi ir tieši small offset."
Cik pēc video var noparst Volvo smuki taisni trāpīja xam pa motortelpu, kas ir mīsktākā iespējamā vieta. Attiecīgi no volvo puses ir labākais iespējamais rezultāts.
Tas viss izksatās kaut kā šādi, cik pēc video var noprast.
T.i. leņķis starp kustības vektoriem ir "plats" kamēr sadursmes plaknes ir tuvu perpendikulāras.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 04 Dec 2021, 18:02:49 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
04 Dec 2021, 19:11:55 @DM-101 rakstīja:
btw, volgista video skaidri redzams, ka vinjsh atmetaas jau briidii, kad X veel tikai blakus apdzenamajam
Luuk, scenaarijs bisku mainaas, ne?
Paskaties vēlreiz, Volvo faktiski sāk dzēsties kad x apdzenamo jau ir apdzinis, un peld tālāk jau uz Volvo. Savukārt X uzsākot jau apdzišanas momentu, jau izlienot no savas joslas, jau sāka peldēt. A likties īpaši vairs nebija kur
JA TĀ, tad tur arī blakus apdzenamajam drostaliņai vajadzēja sākt dzēsties distance bija lielāka. Nejau spītīgi turpināt iesākto manevru
P.S. Vai šis nedemonstrē, ka, pērkot blondīnēm parketniekus ar augstu smaguma centru, ar domu, ka būs drošāk, patiesībā tā ir grūtāk savācama miskaste par vidēju/liela izmēra sedanu vai kūti
05 Dec 2021, 00:10:02 @kaprons rakstīja:
JA TĀ, tad tur arī blakus apdzenamajam drostaliņai vajadzēja sākt dzēsties distance bija lielāka. Nejau spītīgi turpināt iesākto manevru
P.S. Vai šis nedemonstrē, ka, pērkot blondīnēm parketniekus ar augstu smaguma centru, ar domu, ka būs drošāk, patiesībā tā ir grūtāk savācama miskaste par vidēju/liela izmēra sedanu vai kūti
Kā jau viens minēja, tad tādiem ieslēdzas aļņa princips, un - neskatoties ne uz ko - ies līz galam.
04 Dec 2021, 13:33:33 @DM-101 rakstīja:
Par sadursmeem - jo lenkjis tuvaak 0, jo suudiigaak. prasta fizika. Attieciigi - ja graavis buutiski palielina lenkji - tas ir pareizs vairnats.
Es pieņemu, ka tu runā par leņķi starp galvenajiem kustības vektoriem t.i. "0" ir paralēli un pretējos virzienos. Un no tāda viedkoļa viss ir pareizi.
Bet...
Nevajag aizmirst, ka auto ir galīgu izmēru ķermenis ar sānu un priekšas plaknēm, un leņķis starp plaknēm ir būstisks veiksmīgam iznākumam.
T.i. Leņķa, kas nav 90 dēļ daudz būtiskāk samazinās saskares laukums un būtiski vairāk trieciena enerģijas uzņem vienas puses stirpības elementi attiecīgi sekas trieciena pusē būtīski sliktākas.
Ja auto ir tikai vadītājs tad protams recepte strādā jo cietusī puse šādā situācijā būs "tukša".
Ne velti smagākie "crash" testi ir tieši small offset."
Cik pēc video var noparst Volvo smuki taisni trāpīja xam pa motortelpu, kas ir mīsktākā iespējamā vieta. Attiecīgi no volvo puses ir labākais iespējamais rezultāts.
Tas viss izksatās kaut kā šādi, cik pēc video var noprast.
T.i. leņķis starp kustības vektoriem ir "plats" kamēr sadursmes plaknes ir tuvu perpendikulāras.
Kāpēc bildē divi BMW? Melnajam pa vidu vajadzēja būt Volgo zīmītei
Offline
bļe uz 50 tā stabilitātes kontrole tur īzī būtu tikusi galā,liels ātrums,liela inerce un netiek vairs galā tas DTC 
jebšu jautājums nozīmē uzbraucienu?
